1、動平衡試驗(yàn)室的組成部分

1)平衡機(jī)系統(tǒng)：DG10數(shù)字化高速動平衡機(jī)（兩套動平衡擺架、ST690-H動平衡測量系統(tǒng)）。2)驅(qū)動系統(tǒng)：大功率變頻器、變頻電機(jī)、增速齒輪箱、中間軸裝置和萬向聯(lián)軸器、驅(qū)動操作控制系統(tǒng)。3)真空水泥防爆艙系統(tǒng)：包括混凝土與鋼筋、外護(hù)板、帶人行門后墻板的艙體、大艙門及電動行走機(jī)構(gòu)、大門液壓拉緊機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)橋、艙內(nèi)外平車軌道、帶T形槽機(jī)座、艙內(nèi)供油和回油管路、艙內(nèi)單軌吊車、真空照明、攝像監(jiān)視系統(tǒng)、艙內(nèi)走道及欄桿等。4)大氣潤滑系統(tǒng)：大氣低位郵箱、螺桿油泵、冷油器、濾油器、大氣高位油箱。5)真空潤滑系統(tǒng)及頂軸油系統(tǒng)：真空低位油箱、螺桿油泵、冷油器、濾油器、真空高位油箱、真空頂軸油站、真空艙污油回收系統(tǒng)。6)真空系統(tǒng)：主抽真空泵組、動密封抽真空泵組及管道。7)輔機(jī)測量控制系統(tǒng)：對除驅(qū)動系統(tǒng)交流異步變頻電動機(jī)外的其他工藝輔助設(shè)備的測量監(jiān)控，由計(jì)算機(jī)界面、操作臺按鈕、就地控制三層控制方式組成。包括各控制測量單元和主控制室。8）電氣配套系統(tǒng)：高壓開關(guān)柜及配套附件、應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組及配套附件、輔機(jī)（低壓設(shè)備）配電柜、真空艙內(nèi)照明設(shè)施。9）起重運(yùn)輸系統(tǒng)：運(yùn)輸平車（主動車、從動車）、電動葫蘆。10）冷卻系統(tǒng)：冷卻水塔、冷卻泵、控制柜及管路閥門。11）土建系統(tǒng)：驅(qū)動系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)、真空艙混凝土外防護(hù)、油站基礎(chǔ)、輔房、廠房的修理、內(nèi)外裝飾。

2、總承包方的選擇

根據(jù)上海汽輪機(jī)廠新建工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡試驗(yàn)室的特殊要求，業(yè)主上海汽輪機(jī)廠經(jīng)過同行業(yè)公司所擁有的設(shè)備比較和市場調(diào)查，德國申克是該類設(shè)備的主要生產(chǎn)廠家，有較為成熟的技術(shù)支持和業(yè)績。上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司是動平衡轉(zhuǎn)子擺架專業(yè)生產(chǎn)廠家，擅長轉(zhuǎn)子擺架和平衡調(diào)整測量方面，不過對整機(jī)系統(tǒng)的制造業(yè)績較少。決定德國申克和上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司都作為總包方參與競標(biāo)。考慮到上海汽輪機(jī)廠原有的200t動平衡擺架是上海辛克公司早期的產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定，且該公司依托中國聯(lián)合工程公司（原機(jī)械設(shè)計(jì)二院）的技術(shù)力量，設(shè)備的成套能力很強(qiáng)，上海電氣與上海辛克又同屬上海電氣集團(tuán)，從整體報(bào)價(jià)上來看，上海辛克的價(jià)位比德國申克要低，綜合各方面因素，業(yè)主上海汽輪機(jī)廠最終決定項(xiàng)目總包方是上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司。

3、分包方質(zhì)量控制

動平衡系統(tǒng)不只是一個(gè)真空艙，一個(gè)平衡擺架，一個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，要完成一系列的動平衡試驗(yàn)，要有一整套設(shè)備、輔助設(shè)施、人員來保障。其中，設(shè)備就包括：機(jī)械（真空艙、擺架、驅(qū)動、平車），電氣（變頻驅(qū)動系統(tǒng)、各種信號、系統(tǒng)的測量控制、視頻監(jiān)控系統(tǒng)），液壓潤滑（真空、大氣、頂軸、附加剛度），真空（主抽、動密封），冷卻（循環(huán)水冷卻塔），應(yīng)急柴油機(jī)。輔助設(shè)施包括：廠房、輔房、行車、軌道等。還有就是人員的培訓(xùn)。輔助設(shè)施的施工，基本都由上海汽輪機(jī)廠完成，完全在受控范圍內(nèi)。人員的培訓(xùn)，本就先于設(shè)備，早已開展。只有設(shè)備部分是完全由供貨方提供的，其質(zhì)量的好壞，直接影響整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的正常使用。且該部分由眾多廠家完成，分包方的質(zhì)量控制，做好預(yù)驗(yàn)收是整個(gè)設(shè)備能否順利投產(chǎn)的關(guān)鍵。1）擺架和測控系統(tǒng)本就是上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司的主打產(chǎn)品，該部套的質(zhì)量由上海辛克自行控制。2）真空艙部分是整個(gè)系統(tǒng)的受力點(diǎn)和強(qiáng)度基礎(chǔ)，也是真空度的保證，如該部套質(zhì)量出問題，等于埋了一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)都有隱患。該部分是由上海浦東化工機(jī)械廠完成，該廠主要是加工化工反應(yīng)塔和鍋爐壓力容器等。從公司的實(shí)力看，具備制造該真空艙的能力，經(jīng)過現(xiàn)場真空艙的制作驗(yàn)收，質(zhì)量合格。在安裝現(xiàn)場進(jìn)行了安裝質(zhì)量監(jiān)管。3）液壓系統(tǒng)的設(shè)備和現(xiàn)場管線全部由上海朝田實(shí)業(yè)有限公司完成。該公司是液壓部套的專業(yè)生產(chǎn)廠家，臺灣技術(shù)。通過對大氣、真空、頂軸部套的液壓件的預(yù)驗(yàn)收和現(xiàn)場管線的檢查，較規(guī)范。4）真空泵選用的是德國BUSCH泵組，由于現(xiàn)場位置的局限，該泵組布置成一直線，預(yù)驗(yàn)收、泵組噪聲等指標(biāo)均在范圍內(nèi)。5）增速齒輪箱是選用法國BCSA產(chǎn)品，經(jīng)上海辛克和設(shè)計(jì)院等有關(guān)人員預(yù)驗(yàn)收合格。6）主驅(qū)動的交流異步變頻電動機(jī)和變頻器、變壓器，由辛克和上海汽輪機(jī)廠相關(guān)人員預(yù)驗(yàn)收合格。7）擺架平車和翻轉(zhuǎn)橋部分由上海辛克制造，經(jīng)預(yù)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)存在平車中的油箱加油困難、液壓表在平車內(nèi)無法看到等問題，經(jīng)過整改，基本達(dá)到要求。8）真空艙內(nèi)擺架固定用的平型槽鐵，是整個(gè)動平衡的受力基礎(chǔ)，質(zhì)量的好壞，不但影響到設(shè)備正常使用，還關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)行安全。預(yù)驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)該球墨鑄鐵有嚴(yán)重的鑄造缺陷，要求全部返工重做。經(jīng)過主要關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)備的質(zhì)量控制，整機(jī)的設(shè)備質(zhì)量得到了較為可靠的保證。

4、現(xiàn)場施工監(jiān)管與問題解決

4.1廠房和基礎(chǔ)的建設(shè)由于工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡項(xiàng)目場地的變動，該項(xiàng)目基礎(chǔ)直到4月底才開始打樁、基礎(chǔ)圍護(hù)、基礎(chǔ)開挖施工。該項(xiàng)目基礎(chǔ)深，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輔房建造同步進(jìn)行。根據(jù)安裝工藝，很多地方不能一次性做完，要因設(shè)備安裝情況分步進(jìn)行，作業(yè)工作面小，限制了工程進(jìn)度。另外，上海夏天連續(xù)的高溫，使得實(shí)際施工時(shí)間大大減少。通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，現(xiàn)場監(jiān)管，立體作業(yè)，在8月底順利完成了施工。

4.2真空艙的就位由于真空艙直徑達(dá)5100mm，長8990mm，重達(dá)80t，要從廠房外拉到-1.74m的基礎(chǔ)坑中，難度危險(xiǎn)性很大。為了解決這一問題，總包方上海辛克公司會同業(yè)主上海汽輪機(jī)廠，通過聯(lián)系大件運(yùn)輸公司，不斷優(yōu)化作業(yè)方案，鋪墊鋼板斜道，用汽車吊、行車、運(yùn)輸小車、千斤頂、滑輪，慢慢地沿斜面滑入地坑。再找準(zhǔn)軸線，固定。為防止真空艙外灌水泥時(shí)的變形，真空艙內(nèi)加裝工藝撐筋，等真空艙外水泥灌注后再拆除，效果明顯。

4.3真空艙大門的就位真空艙大門直徑達(dá)4930mm，厚590mm，重達(dá)13.8t。由于直徑大，分量重，外型呈薄片圓柱，要從水平吊起垂直裝配難度很大，稍有不慎，就會造成事故。車間現(xiàn)有行車的噸位只有10t，無法起吊大門，只能考慮采用汽車吊。在確定采用汽車吊這個(gè)主方案后，做好多重輔助技術(shù)方案，增加臨時(shí)支架和拉撐，最終安全地完成了任務(wù)。

4.4高位油箱的就位大氣和真空高位油箱，容積分別是1.5m3和1.8m3，重量都近1t，兩個(gè)油箱要吊到高10.5m的3層輔房樓頂上。由于在兩個(gè)屋架梁之間，已超過行車的高度，且行車的位置也開不到該處，因此，用行車將兩個(gè)油箱吊上輔房三樓的方案不可行。如在室內(nèi)用汽車吊，由于輔房3層樓面太貼近車間屋頂，汽車吊桿也沒法伸進(jìn)其中，只能由廠房外面，通過敲掉廠房外面的窗戶，從窗口直接拉進(jìn)去。及時(shí)調(diào)整好吊點(diǎn)位置，確保安全就位。

4.5真空艙平型槽鐵的安裝平型槽鐵是動平衡擺架的支撐定位基礎(chǔ)，在真空艙的下半部分，由于整個(gè)艙體相對較小，用于安裝平型槽鐵的空間非常小，給平型槽鐵的固定帶來了困難。經(jīng)過現(xiàn)場測量，安裝工人設(shè)計(jì)制造了一種特殊的扳手，艱難但又圓滿地完成了任務(wù)。

4.6真空艙大小門密封的修整真空艙大門通過平車行駛到艙門位置后，要通過兩個(gè)油缸拉緊，大門和平車間通過雙層厚16mm彈性鋼板的變形來完成大門水平移位。在調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)大門水平移位量不夠，通過設(shè)計(jì)方中國聯(lián)合工程公司相關(guān)設(shè)計(jì)人員的的計(jì)算論證，將雙層彈性鋼板改成單層鋼板，達(dá)到了要求。真空艙小門框由于焊接變形，密封性達(dá)不到要求，通過修磨門框，調(diào)整密封條位置，壓緊手輪重裝等方法來改善。

4.7操作室內(nèi)操作臺及控制柜的就位由于操作室在二樓，廠房的整個(gè)空間較小，結(jié)構(gòu)緊湊，樓梯和門都不是很大，要把鋼琴式的操作臺和立式的控制柜拿上去不是易事，要從樓梯和操作室大門口進(jìn)去幾乎不可能。如在大樓建造中進(jìn)行，只能在二樓沒有封存頂時(shí)用行車吊入，但此時(shí)，作業(yè)場地環(huán)境較差，很臟亂，不符合電氣設(shè)備的清潔度要求，也會耽誤整個(gè)輔房的建設(shè)周期。最終，通過在大樓基本完工后，控制室觀察窗部分暫不封閉，原來造房時(shí)用于進(jìn)料的平臺進(jìn)行加固，作為從室外駁到室內(nèi)的過渡平臺，避免了前面方法所帶來的各種不利因素，安全高質(zhì)地完成了任務(wù)。

4.8高、低壓柜的就位高、低壓柜在輔房一樓，為了不影響車間內(nèi)部的施工和設(shè)備的安裝，高低壓柜只能從廠房東面外墻破墻進(jìn)入。增加了安裝難度，但搶出了安裝時(shí)間。

4.9真空泵的安裝真空泵在真空艙的背面和廠房的通道中，占地少，布局合理，但起吊困難。通過優(yōu)化安裝方案，解決了安裝問題。由于空間狹小，泵組的放氣管和鏈接真空艙的總氣管相碰，通過改變放氣管的走向來解決。

4.10驅(qū)動軸線部套的安裝該部套的安裝質(zhì)量，直接關(guān)系到動平衡設(shè)備的工作質(zhì)量。驅(qū)動軸線部套包括：交流異步電動機(jī)、法國BCSA增速齒輪箱、中間軸等，各部分的軸線和艙體內(nèi)擺架的回轉(zhuǎn)軸線要嚴(yán)格一致。但由于靜壓軸承、齒輪嚙合、高轉(zhuǎn)速、大功率，各部套間有個(gè)偏位和找中的問題。依靠2005年業(yè)主與設(shè)計(jì)方在上海汽輪機(jī)廠200t高速動平衡改造的經(jīng)驗(yàn)，和施工方一同確定調(diào)整方案，對調(diào)整后的數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別，較快完成了調(diào)整工作。

4.11現(xiàn)場施工的綜合管理由于最多時(shí)現(xiàn)場施工有9個(gè)單位同時(shí)立體作業(yè)，安全生產(chǎn)就成了重中之重，合理安排好各單位間的交叉作業(yè)，是工程有序進(jìn)行的關(guān)鍵。每周四的現(xiàn)場工作例會，不但是用于工程進(jìn)度、質(zhì)量監(jiān)控和協(xié)調(diào)，更是安全生產(chǎn)的例會。嚴(yán)格現(xiàn)場生產(chǎn)管理，一切工作都按計(jì)劃進(jìn)行，沒有例外，較好地解決了現(xiàn)場作業(yè)面小，人員部門多的問題，做到了安全生產(chǎn)零事故。

5、科學(xué)管理施工過程，合理規(guī)劃建設(shè)節(jié)點(diǎn)

由于本項(xiàng)目場地調(diào)整，實(shí)際開工較晚，特別是廠房和基礎(chǔ)，留給施工的時(shí)間很少，又碰到極端高溫的天氣，很難按時(shí)完成計(jì)劃要求。總包方上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司會同業(yè)主上海汽輪機(jī)廠、設(shè)計(jì)方中國聯(lián)合工程公司，以及相關(guān)施工單位，堅(jiān)持每周的現(xiàn)場工作例會，通過排出計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，控制各主關(guān)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間。對于碰到的問題，各方技術(shù)人員和安裝工人及時(shí)介入，聯(lián)合攻關(guān)，找出問題的解決方法，明確問題的責(zé)任方、責(zé)任人，各方協(xié)調(diào)，及時(shí)解決。到后期調(diào)試階段，由于每天的調(diào)試中存在的問題變化很快，為了便于各方溝通，改每周的例會為現(xiàn)場的工作協(xié)調(diào)會，發(fā)現(xiàn)問題立即開會討論，及時(shí)處理解決發(fā)現(xiàn)的問題，避免盲目指揮，確保計(jì)劃的科學(xué)性及可操作性。總計(jì)劃在沒有不可抗力的情況下，能正常進(jìn)行。

6、存在的問題

該項(xiàng)目目前還在安裝調(diào)試中，根據(jù)目前的施工情況，整個(gè)工程在個(gè)別節(jié)點(diǎn)上沒有銜接好，法國BCSA增速齒輪箱到貨脫期，已直接影響到整個(gè)工程的進(jìn)度。還有個(gè)別試車準(zhǔn)備上的問題。現(xiàn)在，業(yè)主上海汽輪機(jī)廠正與上海辛克試驗(yàn)機(jī)有限公司積極協(xié)調(diào)中，力爭早日完成整個(gè)項(xiàng)目的安裝及調(diào)試工作。對于設(shè)備中的遺留問題逐一安排解決，做好掃尾工作。

7、總結(jié)

目前,該項(xiàng)目已到了最后總成調(diào)試的沖刺階段，現(xiàn)場施工也進(jìn)入了最精細(xì)化的時(shí)候。要重新調(diào)整對工業(yè)汽輪機(jī)動平衡試驗(yàn)室的工作策略，要強(qiáng)調(diào)工程的精細(xì)化以及各施工方的相互協(xié)作，溝通會更頻繁、透明。千絲萬縷，總線只有一根。在如此關(guān)鍵的時(shí)刻，應(yīng)成立調(diào)試領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮，確保各項(xiàng)工作有條不紊，持續(xù)高效的推進(jìn)；應(yīng)該做好最后階段的設(shè)備安裝、總體調(diào)試、調(diào)試件加工、總體驗(yàn)收、資料完善等工作，圓滿完成全過程的監(jiān)管，高質(zhì)、按時(shí)完成工業(yè)汽輪機(jī)動平衡系統(tǒng)的全部工程。

作者：胡益鑫 楊晨 方正 張明鋒 張敏 曾鵬 匡中付 單位：中國聯(lián)合工程公司