0引言

為適應經濟飛速發展的需要，城市中各類市政建設、交通基礎設施建設得到全方位的推進，但是，大量施工不僅對環境造成污染，更由于道路的施工，會對施工區域甚至更大范圍的道路交通產生巨大壓力，可能造成道路堵塞、出行延誤等，再加之公交線路可能改道或站點調整，給周邊的相關單位和廣大群眾的出行、生活造成極大的不便[1]，嚴重影響周邊人們的出行和生活。本研究旨在在通過交通組織規劃和設計，能夠處理好施工與交通的矛盾，確保施工工程的順利進行，同時把施工對城市交通的影響程度減少到最低。

1施工期間交通組織目標和原則

1.1規劃設計目標

由于施工影響，現狀道路交通平衡被打破，交通組織就是通過道路時空資源的重新分配，使車輛在整個研究區域的路網上有序運行，從而最大限度地利用現狀道路資源，使車輛繞行時間最短；同時，最大程度地減小施工造成的社會、經濟以及環境影響。因此，交通組織方案的研究必須從路網分流著手，結合臨時道路管制措施和緊急情況下的交通組織方案，充分協調了交通與施工的關系。

1.2規劃設計原則

交通組規劃織設計是運用交通工程學的基本理論和原理，以交通安全、通暢、效率、便利及其與環境協和為目的，以交通系統的“資源”（包括時間、空間資源及投資水平）為約束條件，對現有和未來建設的交通系統及其設施加以優化設計，尋求改善交通的最優方案，道路施工工程交通組織設計應遵循以下原則[2]：

（1）“占一還一”原則

道路施工工程會直接占用道路空間資源，減低道路通行能力，因此，在施工過程中，在道路紅線允許的范圍內，盡量開辟臨時通行便道，盡量保證“占一還一”，還原現狀通行能力。

（2）行人、非機動車和公交車輛優先通行的原則

保證行人、非機動車和公共交通優先通行是“以人為本”、“公交優先”理念的重要體現。公交車輛原則上盡量不改道，以方便廣大人民群眾的出行，同時保證公共交通服務范圍的穩定性；如必須改道，應在原站點處提供指引性交通語言或直接向乘客宣傳。

（3）系統優先原則

交通作為一個系統，不僅要在單點通行效益得到保障，更應該考慮系統的整體性效益。交通改善措施要以整體系統效益最優為目標，不能以整個網絡的交通效益來換取單點效益。

（4）科學性與可操作性原則

綜合運用交通沖突技術、交通影響分析、交通配流、管理與控制等相關理論，力求施工期間交通組織方案的科學性；同時，施工期間交通組織的實施要求相關部門之間相互協調，要求研究成果應迅速反映到現實中，并產生良好的操作效果。

2施工期間交通組織規劃設計

2.1交通分析

施工期間區域的交通分析有助于區域交通組織方案的制定，可以針對不同的交通狀況采取相應的交通組織措施。在道路施工期間，對區域交通分析主要有以下三個方面：

（1）施工路段分析。道路改建時通行能力的變化直接影響周邊區域的交通出行狀況，掌握道路原本交通流量的大小、沿線的交通出行狀況、交叉口的類型及服務水平，結合施工后道路服務水平的變化情況，分析施工路段的交通承載力。

（2）公交分析。公交作為居民出行的重要工具，施工期間對公交線路的維護和保證是體現“以人為本”的重要方面。甚至由于施工工程，公交線路受到影響，無法正常服務現狀居住片區。因此需要對公交環境分析，梳理受影響的公交線路及客流服務點，為后續公交線路調整及組織提供依據。

（3）交通分流分析。對區域的道路網絡和交通流的性質進行分析，從空間和時間上對交通流進行分流?？勺鳛榉至鞯缆返穆肪W是交通分流的基礎，以周邊區域分流道路網為基礎，根據不同交通流的出行目的選擇相應的分流路線。

2.2交通組織策略研究

2.2.1交通流分類

對于施工影響區域而言，按OD點所處位置，把交通流分為以下八類，如圖1所示[3]。①類為區域內交通；②類為跨區域交通；③類為隔區交通。此三類交通流的OD點中有一點是在影響區域內的，只要出行就會給區域內路網帶來壓力。但這三類交通流一般都會給該區帶來經濟貢獻，故區域內部的交通組織，除貨車、農用車之外，較少對這三種交通流采取禁限措施。④類為相鄰區域交通；⑤類為相鄰區域跨區域交通；⑥類為相隔區域交通；⑦類為穿越相鄰區域交通。一般進行區域交通組織時，這些都是參考因素，看是否因區域交通組織調整導致相鄰、相隔區域交通狀況發生惡化。必要時還需要對相鄰、相隔區域交通組織進行相應的調整。⑧類交通為穿區交通，此類交通流一般很少給區域內帶來經濟貢獻，而較多的是給區域帶來交通壓力。因此，對于施工影響區域的交通組織，主要是對此類交通的區域內部禁限和區域分流，減少此類交通對區域造成的交通壓力。

2.2.2交通分流措施

（1）路網分流

路網分流是為了減少施工干擾和交通干擾，保證施工安全和交通安全，把整個道路網絡作為一個有機整體，從區域路網分流的思路出發，保證施工期間的路網服務水平不致大幅度降低，使過境車輛提前轉移至交通量較小的其他道路上。

（2）交通便道分流

交通便道分流也可以叫平行道路分流，應理解為路網分流的特例，也就是施工路段的部分車輛轉移到平行道路上。平行道路一般應提前實施改造，提高分流道路的通行能力，增加安全保證措施，平行道路也可以為新建道路。該方式不易造成交通誤行，車輛繞行距離較短，對出行影響較小，多數情況下需要強制執行。