動車組檢修效率提升與質(zhì)量管控手段研究

    摘　要：為了提高動車組檢修效率，加強質(zhì)量管控，本文有針對性地介紹了動車檢修現(xiàn)狀和存在的問題，提出了提升檢修效率的具體方法，從質(zhì)量分析、質(zhì)量控制和質(zhì)量優(yōu)化三個方面指出了質(zhì)量管控的實施途徑。
    關(guān)鍵詞：動車組檢修；質(zhì)量管理；手段；職稱論文發(fā)表

1、 引言
    隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，動車組數(shù)量不斷增加，動車組的檢修和質(zhì)量管控問題也日益突出。為確保動車組行駛的安全，高效、快速的維修方案和質(zhì)量管控手段是關(guān)鍵。針對這一問題，原鐵道部專門制定了相應的動車組檢修方案和質(zhì)量管理優(yōu)化方案，目前已在北京、上海等鐵路發(fā)達城市建立了維修基地，采用現(xiàn)代化的檢測手段，提升動車組運行質(zhì)量[1]。
目前，動車組主要采用三~五級檢修。三級檢修是列車重要部件的檢修，四級檢修是系統(tǒng)分解檢修，五級檢修則是對全車進行全面檢修。隨著檢修級別的增大，組織規(guī)模隨之增加，檢修工藝更加復雜，業(yè)務流程也更加繁瑣。因此，提升檢修效率，增強質(zhì)量管理有效性，對于動車組的高效、安全運行具有重要意義。
本文針對動車組檢修的效率不高，質(zhì)量管控存在困難的問題，結(jié)合已有的檢修方法，給出了提升檢修效率和質(zhì)量管理力度的手段，為動車質(zhì)量的改善提供技術(shù)支持。
    2、動車組檢修效率提升
    2.1 動車組檢修現(xiàn)狀
    經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國動車組產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個從完全陌生到逐漸熟練掌握的過程，動車組檢修逐步走上了規(guī)模化、系列化、科技化的軌道，形成了具備現(xiàn)代檢修能力的產(chǎn)業(yè)體系[2]。
總結(jié)起來，動車組的檢修的發(fā)展具有以下幾個方面的特點：
（1） 新設備和新工藝的作用得到了充分驗證；
（2） 檢修人員素質(zhì)得到了明顯提高；
（3） 質(zhì)量管理體系逐漸趨于完善；
（4） 基本實現(xiàn)了動車組檢修基地的一體化管理；
（5） 創(chuàng)新技術(shù)迅速發(fā)展，作業(yè)效率大大提高。
    2.2 目前存在的主要問題
    動車組檢修雖已得到了迅猛的發(fā)展，但仍存在許多難以解決的問題，并逐步暴露出很多新的問題。由于檢修過程的每個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)問題，因此，多級檢修的修程一般都較長。主要表現(xiàn)為檢修工具限制檢修能力，部件的托運、返廠影響檢修效率，增加檢修停時等。因此，依據(jù)生產(chǎn)實際，應進一步優(yōu)化生產(chǎn)程序，創(chuàng)新檢修方法，完善配料方式，增加設備數(shù)量，以有效提高檢修效率。
    2.3 檢修效率提升方法
（1）改進檢修設備，提高任務完成效率。增設標準軌，以盡量快的速度啟動輪對線及構(gòu)架生產(chǎn)線，標準軌的調(diào)整與測量由廠家完成。縮短各級檢修的轉(zhuǎn)換時間，充分發(fā)揮存放庫的功能。
（2）全面檢查調(diào)試設備，保持使用性能穩(wěn)定。對于容易出現(xiàn)故障的設備，應進行重點調(diào)試。如用于空心軸探傷的設備，由于可靠性差，多次引起停工，嚴重影響了檢修效率。
（3）創(chuàng)新方法，保證檢修制度的科學性。動車組的檢修需要遵循一定的維修章程，檢修內(nèi)容的安排應在合理、科學的內(nèi)容框架內(nèi)進行。國內(nèi)各大檢修基地，通過引進現(xiàn)代化的檢修理念，逐步制定了一套完整的檢修內(nèi)容框架[3]。

    3、動車組的質(zhì)量管控手段
動車組質(zhì)量管控的重點在于動車組的檢修。按照規(guī)定進行檢修是使動車組保持良好運營狀態(tài)的關(guān)鍵。上節(jié)對檢修效率進行了討論，下面主要針對質(zhì)量管理，給出行之有效的管控手段。
    （1）質(zhì)量分析。動車組的三級檢修主要是對轉(zhuǎn)向架進行檢修，四級和五級檢修更加注重整體和全面的檢查和維修。高速、有效的檢修首先應對機組進行質(zhì)量分析，使檢修更具有前瞻性和針對性。
    （2）質(zhì)量控制。動車組的質(zhì)量控制包括：工裝設備的質(zhì)量管控、部件質(zhì)量的管控、工藝流程的規(guī)范化、檢修精度的保證以及關(guān)鍵部位的重點排查。其中，工裝設備的質(zhì)量管控應遵照有關(guān)的技術(shù)要求，對重要的測量工具應進行計量檢定；部件質(zhì)量的管控主要在轉(zhuǎn)配前進行，狀態(tài)良好的部件才能允許裝上車；工藝流程和檢修精度等不僅應注重規(guī)范制度的制定，還應加強人員的培訓和規(guī)章的落實。
    （3）質(zhì)量優(yōu)化。動車組運行頻率較高，檢修時間短，且受到時間階段的約束，因此，立足質(zhì)量優(yōu)化，減少檢修工作量是提高檢修效率的重要手段[4]。質(zhì)量優(yōu)化即包括動車組部件本身的優(yōu)化，同時也包含質(zhì)量管控方案的優(yōu)化。動車組部件本身的優(yōu)化要求提高部件的使用可靠性，安裝組件要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量評估；質(zhì)量管控方案的優(yōu)化要求建立更加具有實用性和科學性的檢測模型和質(zhì)量控制算法，綜合運用遺傳算法、函數(shù)設計、計算機仿真等手段進行人員和設備等的合理調(diào)度。
    4、結(jié)束語
    動車組的質(zhì)量提升依靠科學合理的質(zhì)量管控手段和檢修效率的提高。目前的動車組檢修已得到較大發(fā)展，但仍存在許多亟待解決的問題，改進檢修設備、完成全面調(diào)試、創(chuàng)新檢修方法等可以明顯提升檢修效率。動車組的質(zhì)量管控應重點從質(zhì)量分析、質(zhì)量控制及質(zhì)量優(yōu)化著手，使其具有規(guī)范性、高效性和科學性。
 
    參考文獻：
    [1] 史宏，方義，韓杰. 動車組檢修管理信息系統(tǒng)建設需求及目標[J.] 鐵路計算機應用，2013,22（1）：10~12. 
    [2] 周愛生，高文佳，閆文立. 提高CRH2型動車組三級修檢修效率的幾點建議[J]. 鐵道機車車輛工人，2011，（3）: 10~13. 
    [3] 匡雙芹. 動車組檢修基地與動車檢修分析[J]. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011,10（2）：90~91. 
    [4] Liang XU，Huang Ming，Liu Jingjing．Research on A New Case-based Hybrid Optimization Strategy of Genetic Algorithm and Simulated Annealing Algorithm[C]．International Symposium on Intelligent Computation and its Application，Wuhan：ISICA，2005. 
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