全球電子商務(wù)浪潮為社會(huì)帶來(lái)了商務(wù)的現(xiàn)代化改變,其實(shí)質(zhì)是信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的一場(chǎng)工具性的革命,是商務(wù)手段的電子化。它的出現(xiàn),不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式,而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生了積極的影響。電子商務(wù)(ElectronicCommerce)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將企業(yè)內(nèi)部職員、外部消費(fèi)者、銷(xiāo)售商和供貨商有機(jī)地聯(lián)系在一起,解決商業(yè)交易及交易前后的一系列問(wèn)題,包括降低產(chǎn)、供、銷(xiāo)成本,開(kāi)拓新市場(chǎng),創(chuàng)造新的商機(jī),增加企業(yè)利潤(rùn)在內(nèi)的所有商業(yè)活動(dòng)。與傳統(tǒng)商務(wù)相比,其低成本、高效率、集約型,越來(lái)越受到了各國(guó)的重視和企業(yè)的推崇。

1　電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)活動(dòng)一般包括信息流、商流、資金流和物流,缺少任何一個(gè)部分都無(wú)法完成商務(wù)活動(dòng)。

商流是指商品在購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動(dòng)。物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流一般是由對(duì)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成,并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。資金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不斷發(fā)展的必然結(jié)果。它們?cè)谏唐穬r(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)化過(guò)程中有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái),共同完成商品的生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi),再到生產(chǎn)的循環(huán)。由信息流提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息,由資金流按照需求有計(jì)劃地完成商品價(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)移,由商流完成商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移,由物流按照資金流的要求完成商品使用價(jià)值即商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移過(guò)程,從而使得“四流”構(gòu)成了商務(wù)活動(dòng)中不可分割的整體。因此說(shuō),電子商務(wù)與物流是緊密相連、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。電子商務(wù)是物流之源,物流是電子商務(wù)之果。沒(méi)有電子商務(wù)就不會(huì)引發(fā)物流的發(fā)生,沒(méi)有物流的實(shí)現(xiàn)就不會(huì)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的真正價(jià)值。

電子商務(wù)物流是指服務(wù)于現(xiàn)代電子商務(wù)的物流,從本質(zhì)上屬于現(xiàn)代物流,是物流的電子信息化,即利用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行改造,使傳統(tǒng)物流成為信息化的物流,是信息流和物流的充分整合。在目前的電子商務(wù)技術(shù)和相關(guān)支持系統(tǒng)條件下,針對(duì)信息流、商流和資金流的電子虛擬化較易實(shí)現(xiàn),而物流的虛擬化實(shí)現(xiàn)卻難度較大,很多人就片面地認(rèn)為物流是電子商務(wù)的天然瓶頸。其實(shí),物流和電子商務(wù)并沒(méi)有固定的位置關(guān)系,兩者在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該是分別領(lǐng)跑的。在不同的時(shí)期和不同的國(guó)家和地區(qū),物流和電子商務(wù)的約束關(guān)系也是有所區(qū)別的。如在美國(guó)由于其物流技術(shù)有80多年的歷史,通過(guò)利用各種機(jī)械、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),物流水平相對(duì)較高。當(dāng)時(shí)定單處理、資金支付等商流活動(dòng)相對(duì)落后。因此,出現(xiàn)了以EDI為標(biāo)準(zhǔn)的電子商務(wù)來(lái)簡(jiǎn)化煩瑣、費(fèi)事的定單等處理過(guò)程,解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代物流過(guò)程的延誤,從而協(xié)調(diào)商務(wù)中四流的統(tǒng)一。所以就有后來(lái)美國(guó)的IT廠商將電子商務(wù)僅定位于“無(wú)紙貿(mào)易”,電子化的對(duì)象主要針對(duì)信息流、商流和資金流,而并沒(méi)有提到物流。當(dāng)時(shí)的電子商務(wù)只需和發(fā)達(dá)的物流進(jìn)行集成即可,實(shí)際應(yīng)該是商流和信息流處理水平落后于物流的產(chǎn)物。

但是隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,目前,電子商務(wù)中的信息流、資金流、商流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn),通過(guò)貨幣電子化和商務(wù)信息化,可以很容易實(shí)現(xiàn)虛擬商務(wù),促成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn),然而物流卻仍然要受到商品的消費(fèi)特點(diǎn)和流通特點(diǎn)的制約,不完全能通過(guò)電子虛擬進(jìn)行商品的時(shí)空移動(dòng),實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。音樂(lè)、電影、游戲、教學(xué)節(jié)目、心理咨詢等是小部分可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐?能夠?qū)崿F(xiàn)四流的完全虛擬和統(tǒng)一。但是其他大部分商品的物流仍然還需要一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具應(yīng)用(如圖1)。可以說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,任何輕松的商務(wù)活動(dòng)都會(huì)變得毫無(wú)意義,電子商務(wù)的發(fā)展也無(wú)從談起。現(xiàn)在應(yīng)該是物流相對(duì)電子商務(wù)的商流、信息流處于劣勢(shì)。這是電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)阻礙,同時(shí)也是電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)誘因。

2　我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái),我國(guó)電子商務(wù)在基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)、企業(yè)參與以及商務(wù)實(shí)踐等方面都取得了顯著的進(jìn)展。2004年,中國(guó)電子商務(wù)的交易總額達(dá)到4400億元人民幣,2005年激增至6200億元人民幣。但是進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)和全球一體化的今天,消費(fèi)個(gè)性化和不確定性不斷提高,更要求商務(wù)活動(dòng)中的四流的緊密結(jié)合來(lái)滿足人們不斷變化的需求,并不斷降低成本,達(dá)到客戶滿意最大化。然而由于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展滯后,無(wú)法與現(xiàn)代電子商務(wù)集成,“高速公路”與“羊腸小道”的連接限制了整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的效率,嚴(yán)重影響了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。僅從B2C電子商務(wù)模式來(lái)看,由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、消費(fèi)環(huán)境、配送水平等因素的影響,使網(wǎng)上零售商的產(chǎn)品有效組織和商品配送成本居高不下,消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物的時(shí)間成本和商品價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)消費(fèi)無(wú)任何優(yōu)勢(shì)可言,網(wǎng)上購(gòu)物的效率大打折扣。總的來(lái)看,我國(guó)電子商務(wù)物流在發(fā)展中目前主要存在以下問(wèn)題:

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,管理職能分割嚴(yán)重。

我國(guó)從70年代引入物流,但是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維和管理、經(jīng)濟(jì)觀念落后,我國(guó)物流在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還很欠缺,基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,布局不合理,物流資源配置效率低,重復(fù)建設(shè)和條塊分割,使物流基礎(chǔ)設(shè)施資源浪費(fèi)驚人。在管理方面,由于沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,物流業(yè)的管理權(quán)限也劃歸為若干部門(mén)。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程,在我國(guó)只有深圳等個(gè)別新建城市的物流業(yè)統(tǒng)一由運(yùn)輸局管轄,這樣就造成整個(gè)物流業(yè)發(fā)展和規(guī)劃缺乏一定的系統(tǒng)性和科學(xué)性。

(2)物流企業(yè)信息化和自動(dòng)化作業(yè)程度低,物流運(yùn)行效率低,成本居高不下。企業(yè)信息化是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵,物流企業(yè)信息化有助于電子商務(wù)中四流合一。信息化發(fā)展緩慢,導(dǎo)致信息割裂,物流資源閑置浪費(fèi)嚴(yán)重,利用率低,庫(kù)存、缺貨等物流成本居高不下。目前,我國(guó)只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),大都還停留在功能單一的傳統(tǒng)的運(yùn)儲(chǔ)企業(yè)。加之物流技術(shù)應(yīng)用水平不高,自動(dòng)化程度低導(dǎo)致物流運(yùn)作效率低下,整個(gè)物流成本極高。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料顯示,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上,比96年美國(guó)的10.5%高出10個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明我國(guó)供應(yīng)鏈過(guò)程中的隱含成本巨大。物流企業(yè)信息化和自動(dòng)化作業(yè)的低下導(dǎo)致了高水平的服務(wù)需求和低水平的服務(wù)供給之間的的矛盾。