第一篇

1公路工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.1質(zhì)量管理程序及執(zhí)行力需加強(qiáng)

公路工程中標(biāo)后，施工企業(yè)通常都會(huì)組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)工程施工。一般項(xiàng)目部也按照要求組建了質(zhì)量管理機(jī)制，制定了質(zhì)量管理辦法，但是在實(shí)際施工管理中，很少真正執(zhí)行到位，從而造成質(zhì)量管理混亂。很多項(xiàng)目都制定了質(zhì)量管理相關(guān)制度、程序，比如：質(zhì)量檢查的“三檢制”、“技術(shù)交底”制度等等，但是實(shí)際施工并未執(zhí)行，或者執(zhí)行力度不足。通常項(xiàng)目部也組建了工程部、質(zhì)檢部等，但是分工、責(zé)任不明確，造成質(zhì)量管理混亂不堪，質(zhì)量管理效果不佳。

1.2過(guò)分追求進(jìn)度、成本管理而忽視質(zhì)量控制

很多工程項(xiàng)目管理者都認(rèn)為質(zhì)量管理與進(jìn)度控制、成本控制是相互矛盾的，不能單純的追求施工速度，壓縮投資成本，對(duì)施工質(zhì)量管理加以模式。如此便使得質(zhì)量管理得不到重視，而有可能失控，造成質(zhì)量質(zhì)量事故，輕則返工，影響施工進(jìn)度，重則造成人員傷亡，不但嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，還增大了施工成本。

2加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的措施

2.1提高質(zhì)量意識(shí)

首先，公路工程施工企業(yè)必須將相應(yīng)的質(zhì)量管理體系以及相關(guān)制度制定出來(lái)，改變以往的思想意識(shí)，并實(shí)行貫徹實(shí)施。另外，提升企業(yè)全體員工的質(zhì)量意識(shí)，工程質(zhì)量與每一個(gè)員工的切身利益密不可分。建立起項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制，制定質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位。加強(qiáng)教育培育，強(qiáng)化所有參建著的質(zhì)量意識(shí)，提高他們的執(zhí)業(yè)水平及質(zhì)量管理能力，才能抓好公路工程施工質(zhì)量管理工作。

2.2完善質(zhì)量管理機(jī)制、強(qiáng)化質(zhì)量管理的執(zhí)行力度

貫徹落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，施工單位接受工程之后嬰孩結(jié)合自身的一些情況相應(yīng)的建立起項(xiàng)目經(jīng)理部，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的有效管理。項(xiàng)目經(jīng)理部就是該工程的責(zé)任主體，項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)屬主要責(zé)任人，對(duì)本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益負(fù)責(zé)。在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照制定好的質(zhì)量管理辦法進(jìn)行，確保質(zhì)量管理相關(guān)的規(guī)章制度的執(zhí)行力。項(xiàng)目工程部、質(zhì)檢部應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量行為進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)違章操作應(yīng)該立即制止并糾正，避免事態(tài)擴(kuò)大，造成損失。

2.3正確處理施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本的關(guān)系

建筑工程的施工質(zhì)量同進(jìn)度之間有著密切的聯(lián)系，既對(duì)立又統(tǒng)一，能夠?qū)烧咧g進(jìn)行很好地協(xié)調(diào)，不僅對(duì)施工進(jìn)度不會(huì)產(chǎn)生影響，而且使得建住工程能夠順利的開展下去。因此，我們?cè)谑┕み^(guò)程中應(yīng)該在確保工程質(zhì)量的前提下，通過(guò)改進(jìn)施工工藝、優(yōu)化施工組織安排等措施，加快施工進(jìn)度，贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益。按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按照施工合同約定的質(zhì)量要求，建造一個(gè)合格的公路工程產(chǎn)品，是施工單位義不容辭的責(zé)任。

2.4加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制

施工是公路工程質(zhì)量成形的過(guò)程，因此施工過(guò)程的質(zhì)量控制十分的關(guān)鍵。由于公路工程項(xiàng)目十分復(fù)雜，施工工序繁多，施工質(zhì)量管理難度較大，因此必須把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制。首先，必須嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。原材料的質(zhì)量是否合格直接決定了公路工程的質(zhì)量。公路工程使用材料品種繁多，數(shù)量巨大，因此，必須嚴(yán)格把守原材質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁將不合格材料用于公路工程中。所有原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后必須按照要求對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，若不合格，應(yīng)該立即清理出場(chǎng)，不得使用。其次，抓好施工過(guò)程質(zhì)量控制。工程施工前應(yīng)該做好充足的準(zhǔn)備工作，比如施工前的圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、崗前教育培訓(xùn)，施工組織安排、施工方案、施工工藝比選、人員機(jī)械準(zhǔn)備等。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求進(jìn)行施工，施工時(shí)必須按照質(zhì)量管理程序進(jìn)行質(zhì)量檢查。對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)工程等應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量檢查的力度，確保工程質(zhì)量，以免埋下隱患。再次，應(yīng)該做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。當(dāng)一項(xiàng)工程施工完成后應(yīng)該組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定。

3結(jié)論

公路工程施工質(zhì)量管理是工程項(xiàng)目管理中最為核心的內(nèi)容，它是贏得利潤(rùn)的前提條件，是企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)。公路工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而又十分復(fù)雜的工作。因此，我們施工單位在進(jìn)行質(zhì)量管理的同時(shí)還必須與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理各方保持互動(dòng)，共同實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)。

作者：范文清 單位：河北建工集團(tuán)路橋工程有限公司 唐山遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司

第二篇

1公路工程施工項(xiàng)目中實(shí)施精細(xì)化管理的重要性

（1）有利于防范安全風(fēng)險(xiǎn)

在應(yīng)用精細(xì)化管理的公路工程施工項(xiàng)目中，全部工序都需要進(jìn)行安全技術(shù)交底，這極大地方便了安全隱患的排查，同時(shí)安全管理卡的設(shè)置、安全生產(chǎn)例會(huì)的定期召開、安全防護(hù)措施的完善，都能對(duì)施工過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行有效防范，各個(gè)容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)也都得到了有效的管理和控制，這在一定程度上降低了安全事故的發(fā)生幾率。

（2）有利于控制工程成本

公路工程建設(shè)項(xiàng)目不僅需要追求社會(huì)效益，同時(shí)也需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。在施工項(xiàng)目中，采取精細(xì)化管理可以通過(guò)預(yù)算價(jià)格對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行考核，同時(shí)還能有效控制原材料的質(zhì)量和價(jià)格，這在一定程度上避免了暗箱操作，既大大節(jié)省了費(fèi)用，又確保了工程質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

2公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的有效措施

（1）施工項(xiàng)目質(zhì)量精細(xì)化管理

在公路工程施工項(xiàng)目中，確保施工質(zhì)量是最重要的環(huán)節(jié)之一，具體可采取如下措施對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理。①建立健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保障體系，全面深入地對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理和控制。同時(shí)建立完善的責(zé)任制度，將質(zhì)量工作落實(shí)到個(gè)人身上。②健全組織機(jī)構(gòu)。可根據(jù)施工項(xiàng)目的具體情況，組建一支管理能力較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，并設(shè)置專門的質(zhì)量管理人員，定時(shí)定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)記錄。③制定合理可行的施工技術(shù)方案。在正式施工開始前，工程項(xiàng)目部門應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)和管理人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，制定完善的施工組織設(shè)計(jì)。同時(shí)應(yīng)結(jié)合本單位的機(jī)械設(shè)備和管理技術(shù)水平，編制可行的施工工藝方案，并將質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)在方案中加以說(shuō)明，然后提出合理的應(yīng)對(duì)措施。施工技術(shù)方案一經(jīng)批準(zhǔn)后，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，若是出現(xiàn)特殊情況需要進(jìn)行變更，則應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的審批。

（2）施工項(xiàng)目安全精細(xì)化管理

在公路工程施工中，安全與質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)安全事故，不但會(huì)給質(zhì)量造成影響，而且還會(huì)間接影響到施工進(jìn)度和成本。為此，必須對(duì)施工安全予以足夠的重視，可將精細(xì)化管理理念融入安全管理當(dāng)中。①建立完善的安全管理機(jī)制。可實(shí)行安全管理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，由項(xiàng)目部經(jīng)理親自抓安全，把安全生產(chǎn)責(zé)任落到實(shí)處。②構(gòu)建安全管理體系。為了確保施工安全，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范施工，降低安全事故的發(fā)生幾率，用制度確保施工安全有序進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)制定與之相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，確保各項(xiàng)制度的貫徹執(zhí)行。此外，應(yīng)制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，遇到突發(fā)的安全事故時(shí)，可啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將事故影響降至最低。③加強(qiáng)安全檢查。施工人員必須嚴(yán)格按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，并由安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)班組的安全措施進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決。

（3）施工項(xiàng)目成本精細(xì)化管理

要運(yùn)用現(xiàn)代成本管理理念，對(duì)公路工程項(xiàng)目施工全過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化成本管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體成本最低化，具體應(yīng)從人工、物料、機(jī)械設(shè)備三個(gè)方面進(jìn)行成本控制。①人工費(fèi)用控制。要從人工工作日數(shù)和工日單價(jià)控制入手，通過(guò)優(yōu)化組合人工使用、建立獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施，確保員工按照規(guī)定完成施工任務(wù)，并對(duì)超額完成任務(wù)的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以實(shí)現(xiàn)用工工日數(shù)量的縮減。②材料費(fèi)控制。在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，要在綜合考慮物料價(jià)格、質(zhì)量、運(yùn)輸條件等因素的前提下，優(yōu)選供應(yīng)商，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，降低材料采購(gòu)成本。在材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)，落實(shí)定額物料領(lǐng)用制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)物料使用管理，杜絕物料浪費(fèi)。③機(jī)械設(shè)備費(fèi)用控制。對(duì)于租賃機(jī)械設(shè)備而言，要合理編制預(yù)算中的臺(tái)班單價(jià)及工程量單價(jià)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，提高機(jī)械設(shè)備使用效益。對(duì)于自有機(jī)械設(shè)備而言，要保持機(jī)械設(shè)備的完好率，降低空駛率，提高機(jī)械設(shè)備的工作效率。

（4）施工項(xiàng)目進(jìn)度精細(xì)化管理

公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度精細(xì)化管理要滿足公路項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃要求，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，從而確保公路項(xiàng)目按期完工。具體應(yīng)從以下四個(gè)方面著手。①按照項(xiàng)目組成分解，確定各單項(xiàng)工程的開工及交工日期，強(qiáng)化對(duì)單項(xiàng)工程工期的控制。②明確各分包單位進(jìn)度控制目標(biāo)，落實(shí)分包責(zé)任，根據(jù)各專業(yè)工程交叉施工方案控制不同分包單位工作面的交接時(shí)間。③根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)劃分施工階段，如路基、路面、結(jié)構(gòu)施工等階段，明確各階段的施工進(jìn)度目標(biāo)。④按照年、季、月對(duì)施工進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行分解，運(yùn)用貨幣工程量、實(shí)物工程量、形象進(jìn)度相結(jié)合的方式，明確各計(jì)劃期內(nèi)的施工進(jìn)度要求，形成自上而下逐級(jí)控制的保證體系，若在施工中發(fā)生進(jìn)度偏差要及時(shí)采取措施予以糾正。

3結(jié)論

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的企業(yè)將精細(xì)化管理運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，實(shí)施精細(xì)化管理的工程項(xiàng)目無(wú)論是在質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面，還是在成本控制方面，都是采取普通管理方法的工程項(xiàng)目無(wú)法比擬的。為此，公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)將精細(xì)化管理作為一種指導(dǎo)思想，并將其貫穿于施工項(xiàng)目的全過(guò)程，這樣不但有助于確保工程質(zhì)量，而且還能為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，不但有利于提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且還能促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

作者：徐其亮 單位：鹽城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

第三篇

1公路工程質(zhì)量控制程序

結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，對(duì)于公路工程進(jìn)行質(zhì)量管理，應(yīng)該充分考慮到多方面的角色，將政府作為工程質(zhì)量監(jiān)督的主體，將項(xiàng)目法人作為工程質(zhì)量管理的主體，將獨(dú)立的監(jiān)理機(jī)構(gòu)作為工程質(zhì)量監(jiān)理的主體，而施工方有著質(zhì)量定期自檢和提升的義務(wù)，將工程的管理核心聚焦在質(zhì)量控制上，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的精細(xì)化、數(shù)字化管理。將工程進(jìn)行分解，使其成為相互聯(lián)系又相對(duì)獨(dú)立的工作環(huán)節(jié)，針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行具體化、細(xì)致化的管理與控制。在具體的質(zhì)量管理實(shí)踐中，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建工程質(zhì)量的自控主體，并在工程管理者內(nèi)部設(shè)定專門的質(zhì)量管理，以工程項(xiàng)目經(jīng)理與工程技術(shù)管理者為核心，形成質(zhì)量監(jiān)督組織，在企業(yè)管理層的組織下，將質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)作為核心，組織企業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)中心、質(zhì)量測(cè)量小組以及質(zhì)量分析部門，對(duì)工程所涉及的所有工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控與管理。

2公路工程質(zhì)量控制策略

公路工程的質(zhì)量控制應(yīng)該多管齊下，從不同的方面共同強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。文章推薦的主要策略是：（1）對(duì)工程相關(guān)的主要技術(shù)文件加強(qiáng)審核；（2）強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查；（3）嚴(yán)格把握工序，進(jìn)行精準(zhǔn)的質(zhì)量控制，下面進(jìn)行具體的闡述。

2.1強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

首先應(yīng)確定工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的基本內(nèi)容，結(jié)合公路施工的特點(diǎn)，為了保證質(zhì)量管理的有效性，需要進(jìn)行質(zhì)量管理的部分包括：（1）工程開工前的質(zhì)量檢查。在一項(xiàng)工程正式開工之前，工程所指定的監(jiān)理工程師要對(duì)工程的開工條件進(jìn)行評(píng)估，并確認(rèn)在開工后其施工方能不能保證連續(xù)正常施工，進(jìn)而為合格的工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。（2）工程不同工序間交接的質(zhì)量管理。公路工程的施工涉及到一些比較重要的工序交接，其間的質(zhì)量管理非常重要，因此工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人不但應(yīng)督促工程的承包公司進(jìn)行質(zhì)量的自檢，也應(yīng)引入專業(yè)的技術(shù)力量來(lái)檢查工序交接，強(qiáng)化質(zhì)量管理。（3）對(duì)工程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行簽認(rèn)操作。公路工程中如果有一些難以檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序，則應(yīng)該將其納入到監(jiān)理工程師的簽認(rèn)流程，而簽認(rèn)的必要資料應(yīng)該保存在工程檔案中，然后才可以進(jìn)入到下一個(gè)工序。（4）強(qiáng)化對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量管理。對(duì)于公路工程里的一些隱蔽部分，工程所聘請(qǐng)的監(jiān)理方應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)管理，經(jīng)過(guò)正式的簽認(rèn)手續(xù)以后才可掩蓋。（5）工程復(fù)工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)督。如果公路工程中途出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致停工，則在復(fù)工手續(xù)辦理時(shí)，必須通過(guò)監(jiān)理方的質(zhì)量評(píng)估，評(píng)估通過(guò)之后才能夠進(jìn)行復(fù)工。（6）工程中的子項(xiàng)目完工時(shí)，必須通過(guò)工程監(jiān)理方的評(píng)估，并正式提交質(zhì)量評(píng)估文件之后，方可開始下一個(gè)子項(xiàng)目的施工流程。（7）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)成品的保護(hù)。對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的成品進(jìn)行抽查，主要查詢其是否存在必要的保護(hù)措施，以及這些保護(hù)措施是否達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。工程的監(jiān)理方也要周期性地對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，重點(diǎn)檢查工程施工質(zhì)量，對(duì)于重要的工序也應(yīng)實(shí)現(xiàn)跟班檢查。

2.2嚴(yán)格把握工序

在公路工程的質(zhì)量管理中，工序的管理是十分關(guān)鍵的一環(huán)，尤其是對(duì)于一些大型的工程，必須在這方面進(jìn)行嚴(yán)格的把握。通常所推薦的有效方式為：（1）旁站管理：在關(guān)鍵工序的施工過(guò)程中，工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人應(yīng)針對(duì)一些關(guān)鍵的工序環(huán)節(jié)，進(jìn)行施工全程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，通過(guò)旁站管理方式來(lái)監(jiān)督與檢查工程的建設(shè)方是否在操作時(shí)完全遵循技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。（2）定期巡視管理：公路工程的監(jiān)理者應(yīng)定期對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)以及一些關(guān)鍵的施工流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查。工程各方也應(yīng)創(chuàng)造條件來(lái)支持監(jiān)理方順利進(jìn)行簡(jiǎn)歷和巡查、檢測(cè)。此外，工程的承包方應(yīng)配合監(jiān)理方的工作，并向其提供標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)度情況。（3）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量管理：公路工程的監(jiān)理方對(duì)承包方的路線放樣等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的控制管理。（4）工程試驗(yàn)管理：公路工程的監(jiān)理方應(yīng)憑借試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)提交監(jiān)理情況報(bào)告，以量化的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程質(zhì)量的評(píng)估，實(shí)現(xiàn)評(píng)估方法的科學(xué)化，增強(qiáng)評(píng)估結(jié)果的信服度。（5）文件條例管理：公路工程的監(jiān)理方以文件和條例的方式來(lái)提醒工程承包者在公路工程的施工期間有可能發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。（6）信息化管理：公路工程的質(zhì)量管理可以引入信息化的方式，通過(guò)在信息系統(tǒng)中記錄工程所有關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)據(jù)，保存工程相關(guān)的文檔資料，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的預(yù)警分析，提升工程質(zhì)量管理水平。

3結(jié)束語(yǔ)

公路工程的投資、設(shè)計(jì)與建設(shè)屬于復(fù)雜度極高的一個(gè)大型工程，在其施工的整個(gè)周期之內(nèi)，均存在著各類影響工程質(zhì)量的因素。因此在進(jìn)行公路工程管理的實(shí)踐中，要將對(duì)工程質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行監(jiān)控管理。一方面應(yīng)該充分吸納和引入當(dāng)前工程領(lǐng)域里比較成熟的質(zhì)量管理模式，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行具體思路和方式的探索，制定出充分符合工程現(xiàn)狀，高效且易于執(zhí)行的質(zhì)量管理模式，逐步優(yōu)化和更新現(xiàn)有的管理方式中不再適合于實(shí)際情況的陳舊模式，使我國(guó)公路工程的建設(shè)與管理水平得到質(zhì)的提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

作者：李智 單位：重慶市萬(wàn)州路橋總公司