1、橋梁樁基的檢測的主要方式及存在的問題

隨著橋梁工程的逐漸增多，自然少不了樁基礎(chǔ)的大量使用，它被看做是橋梁的基礎(chǔ)，因此，對于樁基礎(chǔ)的質(zhì)量檢測就顯得尤為重要，這也自然成了越來越多的人們關(guān)心關(guān)注的原因[4]。對于橋梁樁基的檢測，是為了保證樁基的質(zhì)量，確保橋梁的安全使用，這對于保護(hù)人們的生命安全有著十分重要的意義。

1.1橋梁樁基檢測的方式方法

目前，我們所采用的對于橋梁樁基的檢測方法，主要是動測法與鉆芯法。其中的動測法又可分為兩種方法（聲波透射和低應(yīng)變法），前者是對聲學(xué)參數(shù)是否發(fā)生了不正常的情況，而判定其樁基的合格與否；后者則是對木樁內(nèi)的頻域及時(shí)域信號是否有明顯的缺陷，而判斷其樁基的合格與否。

1.2橋梁樁基檢測技術(shù)應(yīng)用中存在的問題及評定標(biāo)準(zhǔn)

某些由非檢測技術(shù)的原因，發(fā)生的錯(cuò)誤判斷或者疏漏判斷都會形成橋梁工程質(zhì)量的安全隱患問題。同時(shí)，橋梁工程檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平不可能在一個(gè)平面上，那么，就必然會存在對檢測方法、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量上的理解差異性，這就形成了檢測結(jié)果樁基的質(zhì)量存在著十分明顯的判斷偏差。現(xiàn)在全國各個(gè)地區(qū)的橋梁工程建設(shè)，雖然都對橋梁的樁基進(jìn)行了檢測，但由于其評定標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量范圍上至今沒有明確的規(guī)定，而個(gè)人對質(zhì)量的規(guī)范檢測評估把握上不盡相同，其結(jié)果就一定會有很大的不同。本文筆者通過對大量文獻(xiàn)資料的研究，加上自己在這方面的認(rèn)識了解，把對關(guān)于樁基質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)分為幾個(gè)類別：①完整的樁基：在檢測時(shí)，動測波形是呈現(xiàn)有規(guī)律的衰減，波形正常，混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。②較為完整的樁基：在檢測時(shí)，動測波形呈現(xiàn)小范圍的變形，樁身不如完整樁完整，會存在一些小的缺陷，波速、強(qiáng)度均正常，基本可以達(dá)到規(guī)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。③存在明顯缺陷的樁基：動測波形一般會呈現(xiàn)較為明顯的不規(guī)律波動，樁身有明顯的裂紋、夾泥等等，這種樁身強(qiáng)度通常達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，使用時(shí)要對其承載力進(jìn)行測試后，再根據(jù)具體情況決定是否使用。④存在嚴(yán)重缺陷的樁基；動測波形呈現(xiàn)非常不規(guī)律的變化波動，夾泥現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至斷樁。此類樁要進(jìn)行相應(yīng)的處理，一般情況下是不能夠使用的。雖然對于樁基類型分析比較細(xì)致，但有時(shí)我們依然很難準(zhǔn)確的掌握和區(qū)分每一類的樁基，檢測上也還是會存在一些準(zhǔn)確的性問題。

2、橋梁工程檢測技術(shù)發(fā)展情況及對未來的展望

2.1橋梁檢測技術(shù)發(fā)展階段

橋梁的檢測技術(shù)的發(fā)展歷史歷經(jīng)了三個(gè)階段：①專業(yè)的專家級人物憑借自己的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)感官進(jìn)行檢測，對所獲得的信息數(shù)據(jù)做簡單的操作處理；②這一階段是應(yīng)用動態(tài)波形檢測方法和信號傳感技術(shù)，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)，在橋梁工程檢測技術(shù)中已經(jīng)被大范圍的應(yīng)用，成為了較為主要的檢測手段。③近幾年，為更好的對大中型橋梁工程進(jìn)行檢測，橋梁工程檢測的技術(shù)進(jìn)入到了第三個(gè)階段，就是集知識處理、信號處理、數(shù)據(jù)處理三位一體的智能化檢測方式，而且，這種方式在逐漸成為橋梁工程檢測技術(shù)的主流[5]。

2.2橋梁工程技術(shù)未來發(fā)展方向

①盡快將通過無線電通訊方式進(jìn)行的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)出來，并應(yīng)用到實(shí)踐中去。開發(fā)出能夠適應(yīng)風(fēng)荷載和交通荷載等的最優(yōu)傳感器測試技術(shù)，以便于更加快速、精確、便利的采集相關(guān)數(shù)據(jù)。②組裝能進(jìn)行自動損傷識別的系統(tǒng)，及時(shí)快速的自動進(jìn)行識別、反饋檢測報(bào)告。③把現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程檢測技術(shù)系統(tǒng)中，雙雙結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，進(jìn)而達(dá)成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源的共享。④建立設(shè)計(jì)、施工到營運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的完備數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)庫，方便隨時(shí)進(jìn)行校對及安全檢測等。

可以預(yù)見，未來關(guān)于橋梁工程檢測技術(shù)的研究探索還將繼續(xù)，朝著延長系統(tǒng)使用年限、增強(qiáng)其可靠性等的多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研究方向發(fā)展，做到盡量減少橋梁工程中的不安全因素，進(jìn)而保證橋梁工程的質(zhì)量。

作者：胥京娟 傅生全 單位：泰安至誠公路工程監(jiān)理咨詢有限公司