成品油物流管理是石油產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，它要求石油企業(yè)依據(jù)成品油供應(yīng)鏈管理的整體戰(zhàn)略，通過(guò)降低物流環(huán)節(jié)成本、及時(shí)反饋油品市場(chǎng)需求和銷(xiāo)售情況，合理制定油品庫(kù)存和運(yùn)輸配送計(jì)劃，協(xié)同煉化企業(yè)制定最佳生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，降低供應(yīng)鏈的整體成本，提高整體效益，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)反應(yīng)和風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力，提高石油企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

一、成品油的特點(diǎn)及物流戰(zhàn)略選擇

產(chǎn)品根據(jù)需求特點(diǎn)可分為兩大類(lèi)，即功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品。功能性產(chǎn)品主要面向基本需求，具有生命周期長(zhǎng)、需求穩(wěn)定便于預(yù)測(cè)、產(chǎn)品改型變異程度小等特點(diǎn)。相反，創(chuàng)新性產(chǎn)品主要面向創(chuàng)新性需求，生命周期較短，需求不穩(wěn)定難以預(yù)測(cè)，產(chǎn)品改型變異程度大。兩者在上市速度要求、平均缺貨率等方面差別也很大。顯然，成品油就是一種功能性產(chǎn)品，需求較為穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)，產(chǎn)品變異速度慢、變異程度小。功能性產(chǎn)品與創(chuàng)新性產(chǎn)品具有截然不同的特點(diǎn)，需要構(gòu)建不同類(lèi)型的物流體系。與功能性產(chǎn)品相匹配的是精益物流，其核心是消除一切形式的浪費(fèi)，盡可能節(jié)約產(chǎn)品成本，在市場(chǎng)上形成比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。與創(chuàng)新性產(chǎn)品相匹配的是敏捷性物流，其核心是提高產(chǎn)品的可獲得性，以盡快滿(mǎn)足復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求，充分利用每一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。精益物流是一種有效需求反應(yīng)戰(zhàn)略，即在預(yù)測(cè)最終客戶(hù)的需求的基礎(chǔ)上，以成本節(jié)約為基本訴求點(diǎn)，通過(guò)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的密切協(xié)調(diào)與合作，降低運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，以成本領(lǐng)先確保整個(gè)成品油物流供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、精益思想與精益物流

精益思想最初由Womack&Jones等（1996）提出，強(qiáng)調(diào)“以越來(lái)越少的投入——較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地獲取越來(lái)越多產(chǎn)出的方法，同時(shí)也越來(lái)越接近用戶(hù)，提供他們確實(shí)需要的東西。”這概括出精益思想的5項(xiàng)基本原則：“精確地確定特定產(chǎn)品的價(jià)值；識(shí)別出每種產(chǎn)品的價(jià)值流；使價(jià)值流不間斷地流動(dòng)；讓用戶(hù)從生產(chǎn)者方面拉動(dòng)價(jià)值；永遠(yuǎn)追求盡善盡美”。按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進(jìn)、追求完善。與一般意義上的物流的不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”。“精”體現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美；“益”體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化。“精益”追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造客戶(hù)最滿(mǎn)意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。因此，精益物流的核心就是要正確地確定和識(shí)別企業(yè)價(jià)值流活動(dòng)，并使之按客戶(hù)的要求順暢流動(dòng)，為企業(yè)和客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由市場(chǎng)需求來(lái)拉動(dòng)時(shí)，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。

供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：1）以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心，從整個(gè)供應(yīng)鏈而不僅僅從單個(gè)企業(yè)或部門(mén)的立場(chǎng)或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)出發(fā)，來(lái)確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，并盡可能地降低成本；2）對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和訂貨等每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、規(guī)范，制定統(tǒng)一的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在；3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出不合格品的原則制定共同認(rèn)可的價(jià)值流增值行動(dòng)方案；4）及時(shí)創(chuàng)造僅由客戶(hù)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值，生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品或品號(hào)；5）合理匹配供應(yīng)鏈物流能力，與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等的精益組織與管理；6）努力追求完美，一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無(wú)價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

三、成品油精益物流總體框架

成品油精益物流管理以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)滿(mǎn)意度最大化為目標(biāo)，以成品油供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)，通過(guò)充分即時(shí)的信息共享、協(xié)調(diào)一致的運(yùn)行機(jī)制、滾動(dòng)物流優(yōu)化、協(xié)同式虛擬庫(kù)存管理來(lái)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，從而減少不必要的物流活動(dòng)，降低庫(kù)存和成本，優(yōu)化運(yùn)輸配送路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高效率的用戶(hù)價(jià)值要求。成品油物流精益化管理的實(shí)現(xiàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既需要構(gòu)成成品油供應(yīng)鏈的企業(yè)間的合作與協(xié)調(diào)，也需要作為第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)（公路、鐵路、管道、水運(yùn)）的信息共享和協(xié)同運(yùn)作。本文擬從組織架構(gòu)、調(diào)度指揮、庫(kù)存控制、成本管理和信息系統(tǒng)建設(shè)五個(gè)方面，提出構(gòu)建成品油精益物流的框架（見(jiàn)圖1）。

四、成品油精益物流構(gòu)建措施

1.基于流程的組織架構(gòu)

在企業(yè)內(nèi)部流程上，從過(guò)去注重功能型組織轉(zhuǎn)向流程（或過(guò)程）的重構(gòu)上來(lái)。作為成品油物流的基本活動(dòng)，從成品油資源、到站需求計(jì)劃、運(yùn)力運(yùn)能的銜接，到運(yùn)輸方案、配送計(jì)劃的制定與下達(dá)，再到具體運(yùn)輸和配送的組織、監(jiān)控以及其他相關(guān)客戶(hù)服務(wù)，都由同一個(gè)團(tuán)隊(duì)全程完成，以避免在信息分析、方案編制、計(jì)劃下達(dá)與運(yùn)行組織上的人為分割所造成的信息不對(duì)稱(chēng)和反應(yīng)滯后。除了成品油物流基本活動(dòng)外，還包括一系列的支持性活動(dòng)，諸如信息采集與處理、需求預(yù)測(cè)與物流優(yōu)化、外包管理與對(duì)外協(xié)調(diào)、物流成本核算與分析以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的管理和規(guī)劃等，這些活動(dòng)共同構(gòu)成成品油物流的價(jià)值鏈，從而實(shí)現(xiàn)成品油空間轉(zhuǎn)移的價(jià)值增值。流程優(yōu)化和重構(gòu)的總趨勢(shì)是消除組織內(nèi)部流程瓶頸和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)扁平化，減少縱向管理層次，增加不同流程的員工之間的信息共享與合作、協(xié)同，減少職級(jí)間的匯報(bào)與命令。從整個(gè)成品油供應(yīng)鏈來(lái)看，在消除組織內(nèi)部流程瓶頸的基礎(chǔ)上，需要以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、共同遵循的規(guī)范和原則優(yōu)化整個(gè)成品油供應(yīng)鏈，去除不創(chuàng)造價(jià)值的流程，合并相似的流程，變串行流程為并行流程，以保證總體流程擁有更短的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。筆者認(rèn)為，對(duì)成品油物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化重構(gòu)需要從三個(gè)方面開(kāi)展：首先是對(duì)煉廠、物流企業(yè)、銷(xiāo)售公司的庫(kù)存控制流程加以合并；其次是統(tǒng)一協(xié)同管理一次成品油物流運(yùn)輸和二次物流配送環(huán)節(jié)；最后是變串行流程為并行流程，使物流企業(yè)提前介入煉廠生產(chǎn)計(jì)劃流程和銷(xiāo)售企業(yè)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)流程（見(jiàn)圖2）。