昆明南站是一座凝固現代民族風情的建筑音樂，各民族就是靈動的音符，現代技術和民族內涵共同譜寫出華美的建筑樂章。昆明南火車站樞紐作為呈貢新城的重要組成部分和展示窗口，積極發揮服務城市的功能，充分體現片區土地利用的集約化和開發價值的最大化，引進低碳城市和可持續發展城市的理念，塑造良好的城市門戶形象。昆明南站是昆明鐵路樞紐內客運系統的重要組成部分，主要承擔著云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車作業，建成后的昆明南客站將形成與既有昆明站“兩站并重”的格局。設計要求根據云南民族文化特點，將建筑藝術與成熟技術融為一體，將可持續發展作為目標，以綠色理念引導的智能建筑設計（圖1）。

1建設背景

隨著國家鐵路新一輪的基礎設施建設計劃已出臺，涉及昆明建設的具體有：昆明樞紐擴能改造、云桂鐵路、滬昆客專建設及東南環線的建設，昆明南火車站建設，這為構建昆明對外交通樞紐，增強對外輻射能力，發揮區域中心城市地位將起到至關重要的作用。昆明南火車站樞紐選址在滇池東岸呈貢新區龍潭山下，站房中心正對規劃景觀大道中心，是《昆明城市交通綜合交通體系規劃（2007-2020）》中三大“核心級客運樞紐”之一；也是昆明鐵路樞紐規劃中最重要的客站，是中國鐵路網和泛亞鐵路系統中關鍵的客運樞紐，其戰略地位十分重要。正在建設的昆明呈貢新城將是一個新興的國際化城市，是適宜人居與創業的現代化開放城市，是充滿活力和高效率的城市，是環境優美、可持續發展的城市，也是現代新昆明的鮮花之城、山水之城、文化之城、生態之城。通過社會服務設施建設引導的開發模式，規劃將行政或其他城市功能進行空間遷移，使新開發地區的市政設施和社會設施同步形成。因此，昆明南站交通樞紐西側距離約3km處是結合軌道中心站布局集商業金融、行政辦公及配套生活居住設施為一體的國際行政商務區，這種布局對火車站南站站前用地開發，起到良好的輻射帶動作用。

2項目概況

工程主要由車站建筑、出站層換乘空間和站場組成。車站建筑主要包括昆明南站客運站房、無站臺柱雨棚、室外高架人行平臺及站前南北方向450m范圍高架公路橋及匝道。車站主要辦理云桂、昆玉、渝昆、成昆、滬昆客專客車作業。車站按16臺30線（含正線）規模設計布置車場。滬昆客專場布置在城市一側（西側），按9條到發線、9個站臺面設計；渝昆、昆玉場布置在車站中間，按7條到發線、7個站臺面設計；環滇列車場按4條到發線、4個站臺面設計；云桂場布置在靠山一側（東側），按10條到發線、10個站臺面設計。車站旅客最高聚集人數為12000人。高峰小時客流量12054人。站房設計采用高架站房形式，建筑規模為特大型客站。站房建筑面積：119949.5m2；建筑層數：地上三層；建筑最高點（至西廣場地面）：44.8m。站房兩側無站臺柱雨棚對稱布置。出站層換乘空間涵蓋了軌行區下部停車場、地鐵站廳、下沉廣場、換乘大廳以及9軸以北的東西地下聯系通道，總面積近7hm2。

3總體布局

3.1現狀地形

昆明南站站場位于昆明市呈貢新城區東面的龍潭山腳下土崗上，現狀地勢南高北低，北側土崗地勢低于軌面5~15m，南北方向現狀地形橫剖面圖參見圖2。

3.2規劃要求

昆明南站距西面新建的昆明市行政中心約3km、滇池約7km，距離昆明站約28km。站區規劃用地范圍以站場中心為基點，站場軌道南北向布置，順股道方向南北各500m，垂直股道方向東側300m、西側600m為界線圍合成的區域。規劃區域內為站場、車站建筑、廣場、交通接駁場站及車站相關服務設施。規劃部門要求保護站場東側白龍潭公園泉眼，東外環中路下穿站前廣場道路線型對云南師范大學地塊影響最小。

3.3總體布局

昆明南站以西側為主要城市廣場與交通出入口，站房東側為山地，發展空間受限。站房建筑沿城市景觀軸線中軸對稱布置，東西向長438.15m，南北向長461.75m。主體站房上跨站場，對稱布置在鐵路站臺中心線上。西廣場地面填高與站臺層（±0.00m）平接，主要布置步行廣場與綠化廣場；站場北側下部利用自然地勢全部架空，架空區域設置地鐵站廳、環滇列車站廳、出租車蓄車場和社會車停車場及旅客服務設施；東廣場地勢較低，與出站層（標高-10.50m）平接，廣場近站房側分別布置旅游大巴停車場與公交車調度場。出站層中部，結合交通設施設置39m寬的交通聯系廊，將西、東廣場及站場下部架空區域連為一體。同時，站房通過南北側下穿站場的東西向車行聯系通道與站場架空區域組成便捷暢通的停車場體系。東廣場外側至龍潭山腳布置為綠化公園，與西廣場北側保留的白龍潭生態休閑園融為一體。

3.4交通組織

車站布置在龍潭山西側，站前路、祥園南路、聯大路所圍合的區域內。祥園南路、聯大路為城市主干道，站房東側規劃路和西側站前路是城市次干道，東外環中路為城市快速路。東外環中路作為城市快速路通過高架匝道與站房相連接，作為站房南北向主要疏解道路；祥園南街與聯大路作為站房東西向主要進出站道路。城市規劃部門擬在聯大路與祥園南街間新增30m寬的火車站大道，由火車站站前路聯通至彩云路，以生活性為主，只通行公共交通和慢行交通。同時，昆明市軌道交通規劃有2條城市軌道線即軌道1號線支線、4號線經過昆明南站，地鐵1、4號線平行布置，從地下垂直穿過站場區域。考慮站房的自身特點，結合周邊城市交通設施條件，車站內外交通由東廣場、西廣場與站場架空區換乘空間共同承擔。東廣場為公交車，旅游大巴車和部分社會車的集散區；西廣場為城市廣場引入步行客流的集散區；東、西廣場集散功能區共同承擔車站的外圍交通功能。站場架空區換乘空間為出租車蓄車場、社會停車場和地鐵共同提供集散場所，承擔車站內部的綜合交通功能。

4綠色的設計理念

4.1因地制宜