北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)基礎(chǔ)信息：

本刊為理工類綜合性學(xué)術(shù)刊物。主要刊登該校科研與教學(xué)中質(zhì)量較高的論文，內(nèi)容涉及通信工程、交通信號(hào)與控制、無(wú)線通信、信息工程、交通信號(hào)與控制、無(wú)線通信、信息工程、計(jì)算機(jī)軟件及應(yīng)用、電力牽引與電子技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、建筑學(xué)、鐵道運(yùn)輸、交通運(yùn)輸管理、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)等學(xué)科與專業(yè)。讀者對(duì)象是有關(guān)專業(yè)的科研人員、管理干部和大專院校師生。

北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)欄目設(shè)置：

本刊設(shè)有研究簡(jiǎn)報(bào)、科技通訊、決策建議、新技術(shù)介紹、科技管理等欄目。

北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)訂閱方式：

ISSN：1000-1506，CN：11-1993/U，地址：北京西直門外，郵編：100044。

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北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)社投稿信息

1.來(lái)稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者（一般為導(dǎo)師）簡(jiǎn)介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金（編號(hào)）資助，沒有的不注明。

2.論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容（100字左右），應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。

3.文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

5.參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制，請(qǐng)按文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請(qǐng)采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻(xiàn)不少于3條。

6.來(lái)稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知），則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。

7.來(lái)稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對(duì)稿件內(nèi)容和署名無(wú)異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對(duì)來(lái)稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請(qǐng)?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。

8.請(qǐng)作者自留備份稿，本部不退稿。

9.論文一經(jīng)發(fā)表，贈(zèng)送當(dāng)期樣刊1-2冊(cè)，需快遞的聯(lián)系本部。

10.請(qǐng)?jiān)谖母搴竺孀⒚鞲寮?lián)系人的姓名、工作單位、詳細(xì)聯(lián)系地址、電話（包括手機(jī)）、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。

北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)社編輯部征稿鐵路改革必須重視相應(yīng)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的重構(gòu)我國(guó)城鎮(zhèn)單位人員就業(yè)增長(zhǎng)與行業(yè)結(jié)構(gòu)變遷關(guān)系研究多視點(diǎn)標(biāo)定圖像的交替迭代度量重建方法基于復(fù)輪廓波域高斯比例混合模型SAR圖像去噪一種提高VCP協(xié)議收斂速率的自適應(yīng)算法利用北斗單星三頻載波數(shù)據(jù)估算碼偏差的方法基于數(shù)據(jù)的軌道電路故障診斷的混合算法具有VME總線的車載安全計(jì)算機(jī)MVB通信板卡一體化標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)中的用戶身份認(rèn)證協(xié)議運(yùn)用于京滬高鐵動(dòng)車組中WTD技術(shù)的改進(jìn)不確定時(shí)滯系統(tǒng)的PD型迭代學(xué)習(xí)控制算法手指靜脈認(rèn)證采集系統(tǒng)運(yùn)用于京滬高鐵動(dòng)車組WTD技術(shù)中的加密算法與運(yùn)行保障機(jī)制基于柔性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)PID的磁軸承徑向力控制志愿服務(wù)價(jià)值與馬克思主義人的價(jià)值理論的聯(lián)系區(qū)域高等教育對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率差異的內(nèi)部因素分析電動(dòng)公交更換式充電站的優(yōu)化設(shè)計(jì)基于MPC算法的電力系統(tǒng)負(fù)荷頻率控制基于弓網(wǎng)電弧模擬試驗(yàn)裝置的電弧參數(shù)測(cè)量及分析弓網(wǎng)離線模擬試驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)一種新型單相三電平整流器拓?fù)涞难芯?p/>