汽車工程雜志基礎(chǔ)信息：

《汽車工程》雜志由中國汽車工程學(xué)會主辦，創(chuàng)刊于1979年，從創(chuàng)刊至今受到了國內(nèi)外的重視，在國內(nèi)汽車學(xué)術(shù)界具有一定的權(quán)威性和影響。本刊的主要讀者對象為汽車及其相關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)人員、科研人員、高校研究生及相關(guān)企業(yè)的高級管理人員。

汽車工程雜志欄目設(shè)置：

本刊主要刊登汽車?yán)碚摰奶接憽⒃囼?yàn)研究成果以及汽車設(shè)計(jì)、制造、新材料使用、技術(shù)管理等方面的學(xué)術(shù)論文；汽車工業(yè)宏觀分析研究的理論論述；汽車及其相關(guān)行業(yè)的新技術(shù)、新進(jìn)展、新趨勢等。

汽車工程雜志訂閱方式：

ISSN：1000-680X，CN：11-2221/U，地址：北京市西城區(qū)白云路1號1202室，郵政編碼：100045。

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汽車工程雜志社投稿信息

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（二）文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

（三）作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。

（四）摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

（五）標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“（一）、（二）、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“（1）、（2）”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

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限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。

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汽車工程雜志社編輯部征稿智能起停微混轎車試驗(yàn)研究計(jì)及行駛工況影響的混合動力汽車控制策略基于參數(shù)掃描算法的HEV多能源控制策略優(yōu)化研究基于XC164CM的變排量發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)研究雙火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)輕度分層混合氣生成過程的數(shù)值模擬柴油機(jī)缸蓋水套冷卻流場的LDV試驗(yàn)研究前期白車身架構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)基于迭代學(xué)習(xí)控制的道路模擬算法動力吸振器在降低車內(nèi)路噪中的應(yīng)用基于多體模型的汽車底盤分級式綜合控制仿真研究改進(jìn)動態(tài)矩陣控制在CVT速比跟蹤中的應(yīng)用道路交通事故再現(xiàn)模擬分析系統(tǒng)的研究汽車碰撞事故再現(xiàn)估算速度的不確定度分析汽車操縱穩(wěn)定性的虛擬實(shí)驗(yàn)一種用于1/2汽車主動懸架的可調(diào)模糊控制器應(yīng)用模糊控制器控制轎車空調(diào)制冷及風(fēng)道系統(tǒng)發(fā)動機(jī)液驅(qū)風(fēng)扇系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及性能研究滾流對火花點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)性能的影響電控雙燃料(天然氣/柴油)發(fā)動機(jī)工作過程汽油/LPG雙燃料轎車雙點(diǎn)火提前角自動切換裝置汽車混合器內(nèi)天然氣-空氣混合過程的可視化汽車車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲新型控制方法實(shí)驗(yàn)研究