第一篇

1公路工程監(jiān)理中的關(guān)鍵性問題

（1）對道路施工監(jiān)理認(rèn)識不足

隨著經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)的不斷發(fā)展，監(jiān)理在施工建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。但是在公路施工監(jiān)理中，由于存在著對于公路施工質(zhì)量認(rèn)識不清，缺乏對現(xiàn)代化道路工程的研究，造成了對公路施工監(jiān)理認(rèn)識不足。因此在建設(shè)的過程中，工期以及成本多為監(jiān)理的重點，但是對于施工建設(shè)過程中的細(xì)節(jié)問題、質(zhì)量問題以及人員安排等監(jiān)理問題認(rèn)識不足，而且缺乏有效的監(jiān)管，導(dǎo)致施工質(zhì)量不高。

（2）缺乏系統(tǒng)化的監(jiān)理思維

在我國公路工程建設(shè)中，由于公路施工監(jiān)理人員專業(yè)素養(yǎng)不高，缺乏系統(tǒng)性、全面性的思考，導(dǎo)致工程建設(shè)存在問題。如建成后的道路質(zhì)量不高，容易受到外界環(huán)境的影響，同時出現(xiàn)有蜂窩、麻面等質(zhì)量問題；甚至因為接縫處理不到位，導(dǎo)致坍塌。這些因素會對道路施工建設(shè)造成較大的影響。在施工監(jiān)理中，必須對影響施工建設(shè)的諸多因素進(jìn)行考慮，并且就設(shè)計的合理性與科學(xué)性進(jìn)行嚴(yán)密的分析。

（3）質(zhì)量監(jiān)管不足

監(jiān)管是公路施工監(jiān)理的重要內(nèi)容，能夠指導(dǎo)施工并對相關(guān)的施工問題進(jìn)行及時整改與規(guī)范。但是由于我國的道路監(jiān)理工作開展時間較晚，相關(guān)的工作與要求不全面，而且目前對于監(jiān)理制度的認(rèn)識不全，對監(jiān)理重要性缺乏認(rèn)知，造成了施工過程監(jiān)理的缺失，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或風(fēng)險，會造成風(fēng)險擴(kuò)大，給工程帶來重大損失。

2公路工程監(jiān)理建議

為了保障公路施工建設(shè)質(zhì)量，需要采用全過程的監(jiān)理方式，從設(shè)計、準(zhǔn)備、施工以及驗收等方面進(jìn)行全方位的監(jiān)理。公路工程監(jiān)理流程如圖1所示。

2.1公路施工前的準(zhǔn)備分析

工程監(jiān)理人員應(yīng)了解設(shè)計的目標(biāo)以及功能，對于設(shè)計者的意圖進(jìn)行傳達(dá)，根據(jù)施工單位的具體情況，確定施工組織安排以及施工工藝。在施工組織安排中，主要需要對施工人員組織以及施工材料進(jìn)行監(jiān)理，并且以此確定采購計劃，確定貨源與安排材料采購、運輸與儲備監(jiān)理，施工組織監(jiān)理要兼具靈活性與科學(xué)性。

2.2施工過程中的質(zhì)量控制與監(jiān)理

2.2.1培育成熟的監(jiān)理企業(yè)

根據(jù)我國的國情及目前各監(jiān)理企業(yè)的實力，監(jiān)理公司成立時，主管部門應(yīng)對其所具有的人員素質(zhì)，專業(yè)配套能力，設(shè)備狀況進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證監(jiān)理行業(yè)的總體素質(zhì)，調(diào)控從業(yè)人員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)。并根據(jù)項目管理的不同階段，分別監(jiān)理企業(yè)承擔(dān)不同的適合自己特長的業(yè)務(wù)。

2.2.2界定監(jiān)理責(zé)任范圍，建立監(jiān)理企業(yè)責(zé)任保險機制

在公路建設(shè)中，各方從事項目的性質(zhì)各異，其責(zé)任范圍也不同。因此，要在主管部門的主持下，參建各方共同研討、共同劃分職責(zé)范圍。一旦對各方責(zé)任進(jìn)行了界定，就應(yīng)組織成立責(zé)任調(diào)查認(rèn)證機構(gòu)，對各方責(zé)任進(jìn)行鑒定。公路工程監(jiān)理主要是確保工程質(zhì)量，所以必須實行監(jiān)理責(zé)任保險制，由具有實力的保險機構(gòu)參與項目，共同承擔(dān)風(fēng)險，做到職責(zé)分明。根據(jù)我國的法律法規(guī)以及合同要求構(gòu)建施工監(jiān)理體系，從而保證施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。在施工監(jiān)理體系中，必須嚴(yán)格按照程序進(jìn)行施工，對于施工的關(guān)鍵部位進(jìn)行科學(xué)分析，并且進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。在施工過程中，采用抽檢、復(fù)檢等形式進(jìn)行監(jiān)理，保障監(jiān)理工作到位。

2.2.3道路工程施工質(zhì)量的控制

在道路工程施工中，需要做好關(guān)鍵部位的施工控制與監(jiān)理。例如在路面路基的工程施工中，由于路基的回彈模量與含水量、壓實度、土質(zhì)等有密切關(guān)系，因此在施工建設(shè)中，需要選擇好的土質(zhì)、通過增加壓實度，保障承壓性和穩(wěn)定性。在進(jìn)行土方開挖過程中，采取爆破的方法進(jìn)行施工，會對施工安全性造成影響，因此在爆破前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作。路基填土在填筑前應(yīng)進(jìn)行清理，不能含有草皮樹根等雜物，軟土地基則需要因地制宜地對填筑的土進(jìn)行調(diào)換，以有效地保證地基的承載力，避免發(fā)生沉降。

3結(jié)語

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，對公路建設(shè)也提出了新的要求。而且因為公路建設(shè)施工時間長，涉及的范圍廣，因此在施工建設(shè)中，必須做好施工監(jiān)理，以保證施工質(zhì)量，提高路基路面的耐久性。

作者：鄧海兵 單位：衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司

第二篇

1工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

監(jiān)理主要是從相對宏觀的角度進(jìn)行施工管理，對施工進(jìn)度進(jìn)行督促并且保障施工質(zhì)量。監(jiān)理的工作主要包含以下方面：（1）審查——對承建單位的規(guī)劃、施工資質(zhì)以及相關(guān)的更改進(jìn)行檢查；（2）督促——對施工進(jìn)度進(jìn)行督促；（3）檢查——對于施工中的材料、施工檔案以及施工質(zhì)量進(jìn)行檢查并且驗收。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位主要采用國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、公路施工合同以及業(yè)主的要求進(jìn)行監(jiān)理。

2公路工程監(jiān)理的關(guān)鍵

在公路工程項目施工過程中，需要對公路工程監(jiān)理的重要內(nèi)容進(jìn)行重點管理，采用PDCA的方式進(jìn)行管理過程中，對其中關(guān)鍵性因素進(jìn)行重點管理。

2.1設(shè)計規(guī)劃問題

不僅僅是從公路施工的過程中，在公路施工前的項目規(guī)劃中，工程監(jiān)理已經(jīng)開始。因為公路工程的規(guī)劃是公路工程施工的前期準(zhǔn)備，對于施工單位、施工人員以及施工方案的選擇，都具有重要的意義。設(shè)計規(guī)劃的過程中，采用合理的施工方案，能夠避免由于施工設(shè)計不足而造成的質(zhì)量問題，選擇具有專業(yè)素質(zhì)的施工單位，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2施工過程監(jiān)理

施工的過程中，需要對人、設(shè)備、材料、環(huán)境以及方法進(jìn)行多方面的管理。在施工管理過程中，采用承包負(fù)責(zé)制對工程項目進(jìn)行管理，能夠有效地保證施工質(zhì)量。對于私人項目以及政府項目的施工工程監(jiān)理，都應(yīng)該采用符合國家公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，業(yè)主或政府部門可以聘用具有監(jiān)督資質(zhì)的工程院所對施工過程進(jìn)行監(jiān)控。

2.3施工完成后的驗收

在公路工程施工完成后，驗收工作對于工程監(jiān)理具有重要的意義。為了保障施工符合設(shè)計要求，應(yīng)該采用“不合格不驗收”的方式進(jìn)行管理。

3工程監(jiān)理對策

我國公路監(jiān)理行業(yè)雖經(jīng)過十幾年的發(fā)展，但與高速發(fā)展的交通建設(shè)事業(yè)的要求相比還有很大差距。這一制度在我國實行的時間比較短，舊體制的影響還存在，目前的監(jiān)理市場還不太規(guī)范，一些不利因素阻礙了工程監(jiān)理制推行的步伐，工程監(jiān)理還沒有完全形成一種規(guī)范的社會化運作方式，尚有許多問題需要解決。

3.1控制工程質(zhì)量

工程監(jiān)理過程中最關(guān)鍵的內(nèi)容就是控制工程質(zhì)量。很多豆腐渣工程給國家和社會帶來了慘痛的代價。1998年2月份，當(dāng)時湖北省巴東縣正在實施一項工程——焦家灣大橋，但是施工過程中大橋突然坍塌，造成11人當(dāng)場死亡。2006年3月份，廣東信宜市石崗嘴大橋也是突然倒塌，連裝修都沒有來得及。各種豆腐渣工程給社會帶來了很多負(fù)面影響。所以要嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，使每個工程都經(jīng)得起時間的考驗，經(jīng)得起自然環(huán)境的考驗，這就需要監(jiān)理工程師對工程合同規(guī)定的技術(shù)規(guī)范及合同文件所標(biāo)明的一些技術(shù)數(shù)據(jù)嚴(yán)格把關(guān)。

3.2各司其職，分工明確

各司其職、分工明確是保證工程監(jiān)理有序進(jìn)行的必要手段。根據(jù)工程實施的具體部分對每個工程監(jiān)理師進(jìn)行明確分工，做到責(zé)任到人。特別是對一些工程關(guān)鍵部分，比如說路基、橋梁構(gòu)造等關(guān)鍵部分要多加注意。監(jiān)理工作對于監(jiān)理人員的要求很高，監(jiān)理人員需要滿足以下要求：專業(yè)素質(zhì)高，具有豐富的公路施工經(jīng)驗；管理能力強，能夠?qū)饭こ痰娜^程進(jìn)行宏觀管理；溝通協(xié)調(diào)能力強，能夠?qū)I(yè)主以及承建單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，保障施工質(zhì)量；責(zé)任心強，對于工程項目的要求高，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，以保障公路工程的質(zhì)量。

3.3合同管理與跟蹤

監(jiān)理工作主要依據(jù)是業(yè)主與承建商簽訂的合同。在公路施工監(jiān)理中，監(jiān)理負(fù)責(zé)人需要對合同進(jìn)行詳細(xì)了解，從而保障公路施工的質(zhì)量滿足合同的要求。在合同中，對于公路工程的工期、材料成本費以及公路工程的質(zhì)量都有嚴(yán)格的規(guī)定，監(jiān)理需要采用督促、檢查以及審查等手段，保障工程項目符合合同的要求，從而使工程項目的質(zhì)量得到保障。

3.4做好監(jiān)理記錄

監(jiān)理工程師要對工程施工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，對每個工程實施的過程都要進(jìn)行監(jiān)理，并且記錄在案。監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時提醒承包商采取有效措施，以保證工程質(zhì)量，并且記錄在監(jiān)理日志上，以便日后查找相關(guān)資料。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理負(fù)責(zé)人應(yīng)該對施工進(jìn)行有效的管理，對于施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督、建設(shè)工期以及材料的管理形成完善的文件檔案，對合同進(jìn)行跟蹤，按照合同的要求進(jìn)行監(jiān)督管理。

4結(jié)語

公路工程產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到使用者的生命安全，尤其是現(xiàn)階段，公路工程項目蓬勃發(fā)展使對公路工程質(zhì)量的要求更加突出。公路工程產(chǎn)品質(zhì)量取決于良好的工程監(jiān)理，工程監(jiān)理是一個全方位的工作，需要國家制定相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督制度。在工程項目的監(jiān)理中，采取有效的工程項目管理方式，能夠保障管理的正常運行，從而保證工程項目的質(zhì)量。當(dāng)前，工程項目應(yīng)采用系統(tǒng)化的管理方式，進(jìn)一步增強工程監(jiān)理的自覺性，提高質(zhì)量意識，加強項目管理力度，以提高公路工程質(zhì)量，更好地為社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

作者：蔡沖 單位：衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司

第三篇

1嚴(yán)格監(jiān)理

1.1根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場質(zhì)量，首先從料源抓起。料源是否能滿足工程需求，加工工藝、規(guī)格、質(zhì)量。在進(jìn)場前必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及檢驗報告。經(jīng)監(jiān)理抽檢合格后方能進(jìn)場。如監(jiān)理抽檢檢測結(jié)果不合格的材料堅決清退，嚴(yán)格審批承包商的標(biāo)準(zhǔn)試驗，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包商在開工前必須完成標(biāo)準(zhǔn)試驗。并提交經(jīng)審批后方能用于工程質(zhì)量控制，對進(jìn)場的材料按抽檢頻率進(jìn)行抽檢。

1.2明確該工程的控制要點。按照監(jiān)理實施細(xì)則，根據(jù)分項工程技術(shù)特點、施工工藝和設(shè)計規(guī)范要求，制定在施工過程中的檢驗、檢查、試驗、測量及各項目工程的中間校驗程序。例如橋梁鉆孔灌樁：鋼筋籠的加工，鋼筋規(guī)格、鋼筋的連接加工、鋼筋籠的直徑、長度、鉆孔護(hù)壁的泥漿比重、清孔后的含砂率、沉渣厚度、樁長、樁經(jīng)、下鋼筋籠、灌注水下混凝土、混凝土的控制。每一個環(huán)節(jié)都很重要。

1.3嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。堅持做到前一道工序不合格，不得進(jìn)行下到工序。檢驗資料不全或不合格的工程不得計量支付工程款。

1.4旁站監(jiān)督加強，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，解決不了的向上級及時反映。

1.5一切尊重科學(xué)，以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，這是監(jiān)理工作的最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此所有的工程原材料、混合料與混凝土的配合比設(shè)計。混合料拌和、混合料無側(cè)限抗壓強度、混凝土拌和、混凝土抗壓強度、砂漿拌和、砂漿強度、壓實、厚度、路面瀝青混合料拌和、瀝青混合料馬歇爾試驗、平整度、彎沉、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)、幾何尺寸、地基承載力等試驗檢測全過程必須有監(jiān)理旁站充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢作用。

1.6監(jiān)理在現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)不合格的必須進(jìn)行補救措施，問題嚴(yán)重的必須返工處理，不聽口頭指令的應(yīng)當(dāng)寫書面指令，并向上級反映，及時處理不留隱患。

2優(yōu)質(zhì)服務(wù)

2.1提供幫助

對于技術(shù)能力差的施工單位提供技術(shù)上的幫助。現(xiàn)在有些承包商由于自身技術(shù)力量欠缺，只有外聘，而有些外聘人員技術(shù)能力差職業(yè)道德也不是很好。雖然是人在工地但對工程很不用心，甚至連設(shè)計圖紙都懶得看，現(xiàn)場的自檢就完全依靠監(jiān)理的抽檢。例如澄韋一級公路k0+382.5跨西禹高速公路中橋0#承臺，設(shè)計回填要求是承臺頂面以下40cm為8%灰土回填，再向下設(shè)計是沒有要求的，承臺以上臺背設(shè)計為5%灰土回填。但是施工現(xiàn)場技術(shù)員要求，承臺回填都按5%灰土回填，給監(jiān)理報檢壓實度時監(jiān)理發(fā)現(xiàn)不對，要求他們先把設(shè)計圖紙看清楚再施工，承臺頂面40cm以下應(yīng)不予計量。遇到這樣的隊伍作為監(jiān)理得處處小心，不然會造成質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的損失，給自己、給監(jiān)理單位、給業(yè)主造成不必要的糾紛。

2.2傳授技術(shù)

當(dāng)前有很多試驗檢測工程師很年輕雖然有證件但經(jīng)驗不足。例如澄韋一級公路路基標(biāo)段，根本就不知道試驗室應(yīng)該做哪些工作。報申請批復(fù)的文件也不會擬文，也是監(jiān)理工程師來教。工作靠監(jiān)理安排督促了就干，主動性很差。資料也不會做，完全是手把手的教。幾個月勉強拉入軌道。

2.3主動監(jiān)理

過去的隨叫隨到，現(xiàn)在的主動監(jiān)理。每天巡視工地現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患，做到事前控制。24小時全天候服務(wù)，白天檢驗連續(xù)工作，晚上灌樁、澆筑墩柱或預(yù)制梁，監(jiān)理旁站陪同到結(jié)束。第二天繼續(xù)上工地進(jìn)行抽檢或檢查驗收。施工單位技術(shù)人員可以得到輪換，但監(jiān)理單位投標(biāo)人少難以輪換休息，常常身心疲憊。

2.4增項與變更

在公路工程施工中常遇到當(dāng)?shù)厝艘笤鲈O(shè)涵洞等項目，監(jiān)理工程師是不能隨意答應(yīng)，必須向上級反映，共同勘察經(jīng)業(yè)主同意，設(shè)計單位下了圖紙方能施工。變更也是常遇到的問題，承包商總想通過變更增加費用，而監(jiān)理工程師要懂得原設(shè)計的意圖，不能隨意變更。例如路基基底原設(shè)計清表壓實合格后有一層砂礫墊層，由于當(dāng)?shù)厣暗[缺少就想變更為3%灰土。原設(shè)計砂礫墊層是為了防止地下毛細(xì)水上升。該工程地處多年干旱，可以考慮變更，但路基經(jīng)過農(nóng)田地時就不應(yīng)該變更。再例如小橋原設(shè)計是板梁而施工單位圖方便施工要變更為現(xiàn)澆板，這時我們監(jiān)理就要會分析結(jié)構(gòu)物的受力情況，通過業(yè)主和設(shè)計院同意后才能施工。

2.5質(zhì)量與安全環(huán)保并存

隨著全民經(jīng)濟(jì)生活質(zhì)量的提高。監(jiān)理新增了安全環(huán)保監(jiān)督任務(wù)，監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)并通過考試獲得證書。在工作中也靈活應(yīng)用安全環(huán)保知識。

3科學(xué)公正

監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，但在抽檢過程中，也要科學(xué)公正地判斷與評價工程質(zhì)量。例如韋澄一級公路茨溝大橋，在鋼筋籠加工過程中，試驗監(jiān)理工程師已經(jīng)對鋼筋原材和鋼筋焊接都進(jìn)行過多次抽檢均為合格，但橋梁工程師要求試驗監(jiān)理工程師在鋼筋籠上截取樣品進(jìn)行試驗。試驗工程師不能答應(yīng)，不是不配合而是沒有依據(jù)。規(guī)范上也有明確規(guī)定，鋼筋加工在半成品上抽檢第一次不合格，要求復(fù)檢，復(fù)檢如還不合格，到鋼筋籠上截取樣品。在這個問題上如監(jiān)理工程師聽從橋梁工程師的要求，在鋼筋籠上抽取樣品，既失去了科學(xué)公正性又對鋼筋籠本身造成損壞，施工單位也不會信服，抵觸不配合失去威性。因此監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)計圖紙、多學(xué)規(guī)范正確應(yīng)用、以專業(yè)技術(shù)能力、和職業(yè)道德提高管理水平。

4廉潔自律

由于每個人的思想品質(zhì)、文化素質(zhì)、道德觀念不同。再由于工作的特殊性、工程的變更、新增項目多的特點、社會環(huán)境的因素等多種誘惑。就有些不知廉恥的監(jiān)理敗類，吃、卡、拿、要，影響極其惡劣，敗壞監(jiān)理隊伍。我們監(jiān)理單位為了杜絕不正之風(fēng)，建立健全了廉政建設(shè)責(zé)任保證體系，簽訂了《廉政責(zé)任承諾書》，要求監(jiān)理學(xué)習(xí)并深入思想，嚴(yán)格執(zhí)行中共中央、國務(wù)院《關(guān)于實行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制度的制定》、交通部《在交通基層設(shè)施建設(shè)中加強廉政建設(shè)的若干意見》、全面展開廉政教育學(xué)習(xí)活動，強化監(jiān)理人員職業(yè)道德規(guī)范，弘揚正氣。形成以廉為榮，以貪為恥的良好氛圍。

5結(jié)語

在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理做好事前控制、事中質(zhì)量控制、事后跟蹤控制。監(jiān)理要不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。掌握本工程的設(shè)計及合同條款，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，要有擔(dān)當(dāng)。努力讓自己成為職業(yè)道德高、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精的優(yōu)秀監(jiān)理。

作者：董仲玉 單位：陜西興通監(jiān)理咨詢有限公司

第四篇

1公路工程監(jiān)理的全面質(zhì)量管理策略

1．1施工準(zhǔn)備階段的全面質(zhì)量管理

(1)施工建設(shè)準(zhǔn)備

公路工程在完成施工規(guī)劃設(shè)計之后，要依據(jù)勞動定額、評定檢驗標(biāo)準(zhǔn)、工程竣工驗收規(guī)范等文件，根據(jù)公路工程的可操作性、針對性、科學(xué)性的要求，編制公路工程施工指導(dǎo)書。首先，要對公路工程的施工圖紙進(jìn)行翻樣，公路工程監(jiān)理單位要做好圖紙會審技術(shù)交底工作，結(jié)合公路工程項目實際的施工建設(shè)情況，在施工圖紙上進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模凑帐┕挝坏囊螅L制樣圖對施工圖紙翻樣，確保施工圖紙真正能夠成為公路工程的施工依據(jù)。其次，編制詳細(xì)的施工材料采購表，在對公路工程圖紙進(jìn)行翻樣時，要嚴(yán)格按照公路工程施工圖紙上的內(nèi)容進(jìn)行造價預(yù)算，技術(shù)人員和施工人員要根據(jù)公路工程的施工量，編制詳細(xì)的施工材料采購表。最后，準(zhǔn)確計算人工工日，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場的實際情況，運用科學(xué)合理的方法計算人工每天的工作量。

(2)圖紙會審

在公路工程施工建設(shè)之前，要組織施工單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等多方對工程施工圖紙進(jìn)行全面會審，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行修改和解決。首先，要確定公路工程施工圖紙中的公路路基厚度、混凝土澆筑尺寸和路基邊坡是否滿足工程的施工要求，仔細(xì)檢查公路工程內(nèi)部的管道、設(shè)備和結(jié)構(gòu)是否存在矛盾和沖突。其次，審核公路工程的施工圖紙是否有明確、清晰、全面的說明。最后，檢查施工圖紙中設(shè)計的公路工程結(jié)構(gòu)是否正確合理，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和裝置安裝位置是否合適。

(3)技術(shù)交底

施工技術(shù)交底是公路工程施工質(zhì)量的重要保障，要確保施工技術(shù)交底的可操作性、針對性和科學(xué)性。公路工程的施工技術(shù)交底內(nèi)容經(jīng)過項目部研究，再由工長對每一個施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，班組之間的技術(shù)交底要嚴(yán)格落實到公路工程的每一個施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工技術(shù)交底時，要注意以下幾點:首先，施工技術(shù)交底要具有實用性，要將一些重點的施工規(guī)范條文體現(xiàn)在公路工程施工圖紙內(nèi)容中，將施工技術(shù)控制要點清晰地標(biāo)注在圖紙上，并且還要在施工圖紙上重點標(biāo)注公路工程中一些重點項目的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其次，施工技術(shù)交底要具有全面性，施工單位每一個班組的施工技術(shù)交底要以施工圖紙上標(biāo)注的為標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)問題，要及時上報給監(jiān)理人員，徹底解決問題。最后，施工技術(shù)交底要具有具體性，按照公路工程的施工要求，每一項施工技術(shù)都要嚴(yán)格落實到細(xì)節(jié)。

1．2施工進(jìn)度的監(jiān)理

公路工程的施工合同中明確表明了有關(guān)施工內(nèi)容、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等要求，如果施工單位不能在規(guī)定的時間內(nèi)完工，就會違反施工合同條約。另外，如果施工單位提高施工速度，會使施工單位獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，因此，公路工程監(jiān)理工作，要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工建設(shè)的實際情況，適當(dāng)調(diào)整施工進(jìn)度。首先，全面落實監(jiān)理工作，根據(jù)公路工程施工進(jìn)度安排，對施工建設(shè)中各個環(huán)節(jié)，全面進(jìn)行管理、監(jiān)督和檢查，定期組織工程監(jiān)理研究例會，針對公路工程在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，及時給出調(diào)整措施，全面落實監(jiān)理工作。其次，分階段完成施工進(jìn)度目標(biāo)，將公路工程的施工進(jìn)度目標(biāo)分解為周、月、季度施工進(jìn)度計劃，把握好每一個階段的施工監(jiān)理工作，分階段完成施工進(jìn)度目標(biāo)，確保公路工程的施工質(zhì)量。最后，協(xié)商監(jiān)理，如果公路工程在實際的施工建設(shè)過程中遇到了一些人為不可控制的阻礙，導(dǎo)致施工進(jìn)度明顯滯后，這時要積極和工程設(shè)計方進(jìn)行協(xié)商監(jiān)理，結(jié)合合同內(nèi)容及時調(diào)整施工計劃，最大程度地降低公路工程風(fēng)險。

1．3施工質(zhì)量監(jiān)理

施工質(zhì)量監(jiān)理是整個公路工程監(jiān)理工作的核心內(nèi)容，直接關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，因此必須明確公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任，將施工質(zhì)量責(zé)任真正落實到每一個施工環(huán)節(jié)中。首先要加強公路工程施工工藝的監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范、不合格的問題，及時進(jìn)行處理解決，做出相應(yīng)的懲罰。其次，根據(jù)工程驗收的標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范，將施工質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化、分解，確定每個階段、每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量目標(biāo)。最后，加強在公路工程施工建設(shè)過程中的巡檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)行解決，不斷提高公路工程的施工質(zhì)量。

2結(jié)束語

公路工程監(jiān)理的全面質(zhì)量控制是保障過公路工程順利施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，要不斷創(chuàng)新、完善和堅持公路工程監(jiān)理的質(zhì)量管理，充分認(rèn)識到公路工程監(jiān)理工作的重要意義，結(jié)合當(dāng)前公路工程監(jiān)理過程中存在的問題，積極采取合理化、針對性較強的對策，推動我國公路工程可持續(xù)發(fā)展。

作者：陳大好 單位：江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司

第五篇

1、至關(guān)重要的高速公路機電工程聯(lián)合設(shè)計工作

1.1準(zhǔn)備階段

方案和設(shè)備初步優(yōu)化階段:業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、承包商共同溝通討論，開始施工方案和設(shè)備優(yōu)化工作，補充、完善施工圖紙。專家評審論證階段:召開機電工程聯(lián)合設(shè)計專項會議，聘請業(yè)內(nèi)的專家對存疑工程進(jìn)行逐一討論，根據(jù)聯(lián)合設(shè)計會議的結(jié)論編制實際施工圖紙，并要求設(shè)計單位進(jìn)行最終確認(rèn)。最后，根據(jù)總體設(shè)計的計劃要求，監(jiān)理單位要監(jiān)督各承包單位制定詳細(xì)工作計劃，并對聯(lián)合設(shè)計工作的開展情況進(jìn)行落實，對每一階段應(yīng)該完成的任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行驗收檢查。

1.2精心論證，審慎處理關(guān)鍵設(shè)備選型工作

設(shè)備選型工作直接決定了機電工程的質(zhì)量和進(jìn)度，因此，對關(guān)鍵設(shè)備選型審查時，要選派有經(jīng)驗的、技術(shù)能力較強的工程師全程參與，同時要求各工作人員及相關(guān)單位要嚴(yán)格、認(rèn)真、細(xì)致，在不隨便更換設(shè)備品牌型號的前提下確定最終設(shè)備清單。

2、加強監(jiān)理工作，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)

監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格按照“誠信守法、管理規(guī)范、保護(hù)環(huán)境、預(yù)防污染、以人為本、安全健康、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格檢查制度，使監(jiān)理工作法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和持續(xù)化，確保工程進(jìn)度控制在合同工期內(nèi)，費用控制在業(yè)主概算內(nèi)，工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。

2.1嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)備、材料進(jìn)場檢驗

原材料、設(shè)備進(jìn)場檢驗是機電工程質(zhì)量控制的重點。根據(jù)機電工程的特點，材料和設(shè)備是構(gòu)成工程的主體和基礎(chǔ)，機電工程主要由各類型機電設(shè)備集成，在設(shè)計和施工招投標(biāo)階段即已對工程技術(shù)指標(biāo)和所能達(dá)到的功能，以及設(shè)備材料的品牌型號規(guī)格進(jìn)行了確定。因此，材料和設(shè)備是否與合同清單吻合，是實現(xiàn)設(shè)計指標(biāo)、合同履約的首要標(biāo)志。

2.2貫穿始終的質(zhì)量控制監(jiān)理工作

工程實施中將工程質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工各個階段，采取科學(xué)的管理程序和積極有效的監(jiān)理措施，對工程的施工工藝、技術(shù)要點進(jìn)行分析，做好工程質(zhì)量的預(yù)控、過程的監(jiān)控，以保證工程質(zhì)量按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求達(dá)標(biāo)。在現(xiàn)場監(jiān)理服務(wù)過程中，嚴(yán)格按照合同文件、經(jīng)批準(zhǔn)的聯(lián)合設(shè)計文件、監(jiān)理規(guī)范，對單體設(shè)備、軟件的安裝、調(diào)試，線纜的接續(xù)、測試，系統(tǒng)的調(diào)試及運行，聯(lián)網(wǎng)調(diào)試及試運行等分項、分部、單位工程進(jìn)行監(jiān)理，作好檢驗和轉(zhuǎn)序?qū)徟ぷ鳎瑖?yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

2.3抓好應(yīng)用軟件的開發(fā)、測試、安裝、調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作

完整的高速公路機電工程不僅需建設(shè)先進(jìn)的、適用的、穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)，還需包含監(jiān)控軟件、收費軟件、系統(tǒng)安全軟件及社會服務(wù)等軟件的測試、安裝、調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作。并保證軟件接口為其它待建高速公路機電系統(tǒng)的接入進(jìn)行了預(yù)留。在時間節(jié)點上，一要做到：在軟件開發(fā)的進(jìn)度上一定提前于設(shè)備安裝的進(jìn)度，以使一旦提供界面，軟件就能進(jìn)場安裝和測試。在測試中發(fā)現(xiàn)的問題，立即完善，再進(jìn)行測試，直到完善為止。

3、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，落實工程進(jìn)度，加快實施步伐

機電工程，作為公路工程施工的最后一個環(huán)節(jié)，容易受到先前施工工序中的土建及房建工程等其他環(huán)節(jié)和因素的制約和影響。包含一定的客觀因素及主觀因素。客觀上：影響機電工程進(jìn)度的主要因素有：隧道、變電所、收費站和服務(wù)區(qū)主體或土建工程，此外，還有通信和監(jiān)控機房的提供時間及空間，場區(qū)內(nèi)管道、車道和收費亭的提供時間等等。機電工程監(jiān)理人員應(yīng)該詳細(xì)分析影響機電工程開展的各個影響因素，做好工程主體工作的施工和協(xié)調(diào)，對一些處理不了的現(xiàn)場難題，要及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反饋，爭取機電工程施工的時間。主觀上：隨著公路工程施工的難度加大，要求機電工程施工的速度有所加快，這一成果的取得離不開先進(jìn)的機電設(shè)備，機電設(shè)備具有更新?lián)Q代快采購周期較長的特點，而設(shè)備的采購時長是影響機電工程進(jìn)度的一個重要因素。因此，監(jiān)理方應(yīng)嚴(yán)格審查承包單位設(shè)備采購的進(jìn)度是否滿足工程需要，盡量保證設(shè)備采購工作不影響施工進(jìn)度。

4、不容忽視的細(xì)節(jié)工程

機電工程施工中的一些質(zhì)量問題多由于施工單位管理不夠嚴(yán)密，忽視一些非重要的施工環(huán)節(jié)的工藝和技術(shù)要求，簡單認(rèn)為主體和關(guān)鍵問題確保質(zhì)量關(guān)即可，但實際上往往這些所謂的不重要的、非主體的附屬工序和環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或隱患，沒有得到足夠的重視，從而造成更大的問題和損失。機電工程是多專業(yè)的集成項目，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每個細(xì)節(jié)對于整體來說都非常重要和關(guān)鍵，我們只有認(rèn)真地做好每一個環(huán)節(jié)的工作，才能保證整體系統(tǒng)工程的安全有效運轉(zhuǎn)。結(jié)束語要想實現(xiàn)高速公路機電工程的順利開展，安全、優(yōu)質(zhì)地完成工程，對每一名監(jiān)理人員來說，都充滿了挑戰(zhàn)。但是，相信在機電工程建設(shè)參建人員的共同努力下，認(rèn)真分析工程中的要點環(huán)節(jié)，做到在問題面前不退縮，在解決問題過程中得到鍛煉并成長，不斷提高自身管理水平和技術(shù)水平，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)工程目標(biāo)，順利的完成工程監(jiān)理工作。

作者：蘇鈺 單位：天津市公路養(yǎng)護(hù)管理中心