1城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的原則

1.1因地制宜

因地制宜有3層意思。一是根據(jù)該城市地區(qū)的氣候、土壤等環(huán)境條件，結(jié)合城市的特色選擇適宜的園林植物，最好以本地樹種為主，兼顧生態(tài)和景觀兩方面。二是由于城市道路綠地是以道路結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的，所以多隨道路呈線形分布，并且受道路寬度、長(zhǎng)度、曲折度等條件的影響，所以要多多注意各個(gè)區(qū)域范圍之間的設(shè)計(jì)，使之符合道路變化。三是道路沿線的原有植物、周邊建筑等也應(yīng)該考慮進(jìn)來。應(yīng)充分利用原有的植被景觀進(jìn)行添加設(shè)計(jì)，并融入到周圍的建筑風(fēng)格中去，形成人文景觀與自然景觀整體的和諧統(tǒng)一。

1.2生態(tài)環(huán)保

早些年城市綠化多以單一樹種和大面積草坪的形式為主，這種方式過分強(qiáng)調(diào)綠化的形式，是城市道路綠化的一個(gè)誤區(qū)，不能滿足其對(duì)生態(tài)和環(huán)保方面的要求。經(jīng)過多年探索，如今逐漸形成了喬木、灌木、地被草木復(fù)層種植的形式，不僅能夠營(yíng)造出多層次的植物群落，也保護(hù)了生物多樣性，同時(shí)具有濾塵降噪、凈化空氣等功能，在有限的綠地空間內(nèi)，最大限度塑造了優(yōu)美的道路景觀。

2城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1綠化形式的確定

綠化形式的確定主要考慮以下幾方面的因素：①兩側(cè)用地的性質(zhì)；②周圍建筑風(fēng)格；③設(shè)計(jì)綠地的寬度；④道路變化情況。植物的高度層次和季節(jié)色彩也進(jìn)行考慮。例如，假設(shè)道路兩側(cè)大部分為商業(yè)用地，建筑物群高大稠密，中間分車帶寬12m，可以在綠地的中心種植高大喬木，兩側(cè)種植低矮的綠籬或者灌木，以滿足兩側(cè)商業(yè)建筑展露的要求。

2.2考慮人們的生理與心理需求

在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要以人為本，考慮到人們實(shí)際的生理需求。車輛在道路上行駛的時(shí)候，駕駛員對(duì)道路旁景物的敏感度是隨著距離和車速變化的，在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)，一方面要保證不影響道路交通，另一方面也要根據(jù)車輛行駛的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)對(duì)景觀進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，既滿足了行人在靜態(tài)視覺上的要求，也滿足了車輛行駛中人的動(dòng)態(tài)視覺要求。根據(jù)相關(guān)的研究結(jié)果，在一定的車速下，人們可對(duì)景觀進(jìn)行辨認(rèn)的最大距離和最小距離，以及能夠進(jìn)行清晰辨認(rèn)的景物的最小尺度是變化的。以限速100km/h為例，司機(jī)前方的景觀，其最大距離不應(yīng)大于660m，最小距離不應(yīng)小于8.50m，景物高度應(yīng)大于2.00m。如果綠化設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)這些因素不加以考慮，建設(shè)出來的景觀尺度超過了這些值，那么對(duì)正在駕駛車輛的司機(jī)來說，超出這些尺度的景觀是看不見的，這就是失敗的綠化設(shè)計(jì)，因?yàn)樗荒芙o道路上行駛的人們帶來動(dòng)態(tài)視覺上美感，忽視了人生理上的需求。（本文來自于《現(xiàn)代園藝》雜志。《現(xiàn)代園藝》雜志簡(jiǎn)介詳見。）

2.3道路綠化植物選擇

由于建設(shè)過程的影響，城市道路綠地的土質(zhì)都比較差，因此應(yīng)多選擇例如楊、榆、槐等耐生長(zhǎng)、抗病蟲害的樹種；灌木選擇枝葉豐滿、花期長(zhǎng)、不需要太多修剪的海棠、丁香等。

2.4重視安全

安全問題是綠化過程中不容忽視的問題。如果在埋有地下管網(wǎng)的地段進(jìn)行栽種，植物會(huì)因?yàn)楦禑o法伸展、減弱長(zhǎng)勢(shì)直至死亡；在交叉路口、公交車站位置、人行過街通道的兩側(cè)栽種超高繁密的植物，會(huì)誤導(dǎo)與遮擋視線，容易造成交通事故；在有架空電線的地段栽植大型喬木的話，當(dāng)喬木生長(zhǎng)到一定程度，容易因?yàn)橹﹁緺砍抖斐呻娋€斷落，帶來危害。

作者：張蕊 單位：大武口區(qū)青山公園管理所