1公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀

我國工程建設(shè)監(jiān)理起步相對(duì)較晚，始于1988年，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國工程取得了顯著成就，同時(shí)也積累豐富經(jīng)驗(yàn)。然而，現(xiàn)目前我國交通工程監(jiān)理還未能全面實(shí)施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:

(1)對(duì)公路工程監(jiān)理的重要性認(rèn)識(shí)不足。

(2)監(jiān)理人員對(duì)全面監(jiān)理認(rèn)識(shí)不清。監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平對(duì)我國公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國很多的監(jiān)理人員都來自施工工人，在進(jìn)行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監(jiān)理。

(3)缺乏相應(yīng)的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對(duì)公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導(dǎo)作用，導(dǎo)致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進(jìn)行公路監(jiān)理時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對(duì)公路工程的整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣既決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也會(huì)決定投資效果。

2公路工程監(jiān)理方法

現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:

(1)現(xiàn)場旁站法。施工現(xiàn)場現(xiàn)場旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程的施工方法和工藝進(jìn)行規(guī)范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，因此，現(xiàn)場旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法。現(xiàn)場旁站法的現(xiàn)場旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進(jìn)行現(xiàn)場旁站的主要工作有檢查工程材料和設(shè)備是否符合標(biāo)、檢查集料級(jí)配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實(shí)、以及及時(shí)觀察分析影響工程進(jìn)度隱患和及時(shí)總結(jié)回報(bào)施工方及建設(shè)方等。

(2)現(xiàn)場測量法。現(xiàn)場測量法即是監(jiān)理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現(xiàn)場測量時(shí)公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過現(xiàn)場測量獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)來確定施工單位的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線以及基本標(biāo)高，來指導(dǎo)公路工程的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)理檢查施工單位的相關(guān)數(shù)據(jù)和落實(shí)情況，并準(zhǔn)確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)檢查工程總監(jiān)交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收來作為各項(xiàng)工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。

(3)試驗(yàn)法。道路工程試驗(yàn)監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗(yàn)證試驗(yàn)。公路工程監(jiān)理試驗(yàn)法的驗(yàn)收試驗(yàn)即是事先測定施工材料和成品構(gòu)件，看其是否能夠應(yīng)用于公路工程的施工中，驗(yàn)證試驗(yàn)的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構(gòu)件的合格證書和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求、定期檢查材料的儲(chǔ)存條件和管理情況。②標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)即是采集各個(gè)工程品質(zhì)實(shí)施前期的濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級(jí)配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗(yàn)。抽樣試驗(yàn)即是對(duì)各個(gè)工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強(qiáng)度以及土方填筑密度等檢測項(xiàng)目進(jìn)行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。

3加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量控制

對(duì)公路工程施工過程中的質(zhì)量控制可以通過以下幾方面實(shí)現(xiàn):

(1)加強(qiáng)土石方的質(zhì)量控制。現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注重路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)結(jié)果來確定公路工程施工所采用的施工設(shè)備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實(shí)變數(shù)等各項(xiàng)工程指標(biāo)來指導(dǎo)公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項(xiàng)指標(biāo)，杜絕使用不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的特質(zhì)特性進(jìn)行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。

(2)加強(qiáng)樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中相關(guān)地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒施工單位采取相關(guān)措施。同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導(dǎo)管埋深以及井孔水頭等，同時(shí)檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

(3)加強(qiáng)臺(tái)背回填的質(zhì)量控制。現(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)臺(tái)背回填土的質(zhì)量控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填土施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)背回填土的拌和方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了保證臺(tái)背回填土的均勻摻和，必須進(jìn)行集中拌和，并對(duì)石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，同時(shí)對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格監(jiān)督碾壓組織和壓實(shí)次數(shù)。

4結(jié)束語

近年來，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國公路的覆蓋面積和建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國家越來越關(guān)注公路工程的質(zhì)量要求，科學(xué)的公路工程監(jiān)理是公路工程質(zhì)量的重要保障，因此，在公路工程建設(shè)中可以采用現(xiàn)場旁站法、現(xiàn)場測量法、試驗(yàn)法等公路監(jiān)理方法，并加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量控制，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)公路工程建設(shè)。

作者：王晶 單位：承德公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司