一、項目實地監理過程

1.高等級基礎控制資料監理

本項目平面控制點密度和精度都滿足了一級網控制網的要求,使用的高等級水準點均為國家一、二等水準點,精度、數量及分布情況滿足測區實測四等水準測量的要求。本項目生產單位利用GPS和電子水準儀對高等級基礎控制點進行了分析和檢測,檢測方法正確,檢測所使用的儀器精度符合要求。

2.平面控制測量資料監理

GPS控制網布設方案嚴密,起算控制點的選擇優化,各等級控制點的密度及分布情況滿足要求,GPS測量的原始觀測手簿,生產單位履行了各級檢查程序,檢查記錄齊全,GPS基線解算置信度符合要求,同步環和異步環的檢核項目齊全,閉合差符合要求,生產單位選擇的平差軟件通過國家有關部門的鑒定,平差后精度指標達到了規范要求。

3.高程控制測量監理

高程系統和高程基準的選擇符合技術設計的要求。實地監理檢查了高程起算點保存完好情況,水準點位的選擇,選用標石類型,標石的埋設和整飾符合技術設計書和規范要求,水準點點之記的繪制準確,清晰、完整,水準測量外業計算正確,觀測數據中的各項誤差符合限差要求。電子記錄本的記錄程序正確,輸出格式符合要求,選擇的平差軟件通過國家有關部門的鑒定,平差后各項精度指標滿足規范要求。

4.實地測量監理數據精度分析

4.1平面控制測量檢測數據精度分析本次平面控制測量采用實時動態(RTK)技術觀測,本次檢測工作范圍是對全線的平面控制點進行隨機抽查,抽查的頻率為總數量的20%,抽檢的平面控制點個數為88個,平面控制點檢測結果如表1所示:

4.2高程控制測量檢測數據精度分析本項目高程控制測量的檢測工作采用WILDNA1水準儀進行,檢測范圍是對全線的高程控制點進行隨機抽查,抽查的頻率為總數量的20%,抽檢的高程控制點個數為75個。

二、航空攝影測量監理

本項目主要采用了外業旁站監理和內業抽查相結合的方式進行,內外業檢查了像片控制點共100個,其中外業檢查了30個。外業對30km2外業調繪成果進行了實地檢查,經查調繪要素齊全、正確,定性準確,對于新增地物進行了補測。

1.地形圖成果質量檢查

現場對30km2航測數字化圖測繪成果進行了檢查,成果質量較好。對檢查中發現的問題進行了歸納分析,由生產單位對存在的問題進行了內外業修改。

2.地形圖精度分析

解析法檢測地形圖7幅,共檢測明顯地物點坐標300個,總體統計點為中誤差為圖上±0.25mm。粗差10個,粗差率為3.3%,滿足中誤差限差圖上±0.5mm,粗差率限差5%的規范規定。地形圖數據質量較好,分類、代碼、顏色、符號、線型等符合技術設計要求,數據接邊較好。地形圖圖示符號運用恰當,線劃質量符合要求,字體、字級選擇恰當,圖幅接邊較為嚴密。

三、結論

隨著我國公路的發展,公路測繪工程監理已經被業主單位所重視,不光在高等級公路中,在低等級公路中測繪工程監理越來越普遍被引進并發揮了相當程度的作用,以后建立公路測量監理制度具有十分重要意義。隨著測繪事業不斷向前發展,測繪工程監理制度也會越來越完善。

作者：孫偉 單位：烏魯木齊市國土資源局