1公路工程路基施工之前的準備工作

1.1公路工程路基施工之前的組織準備

在公路工程路基施工之前，必須建設公路工程路基施工隊伍與工程管理部門，對于施工任務的具體情況，制定相關的規(guī)章制度與守則，確定應該達到的目標，進行明確分工，確保責任到人。

1.2公路工程路基施工之前的技術準備

在公路工程路基施工之前，必須深入地了解施工規(guī)劃，與此同時，公路工程路基施工單位以及監(jiān)理部門必須共同到施工場所進行勘察校驗，一旦發(fā)現(xiàn)存在的問題，必須及時予以處理。結合具體的公路工程路基施工狀況，公路工程路基施工單位必須進一步設計出科學合理的施工計劃，同時將該計劃報送給監(jiān)理工程師并且獲得批準。

2公路工程路基填方施工技術與方法

通常情況下，公路工程路基填筑主要是通過路基全斷面水平分層填筑的方式來進行，逐層向上填筑至設計標高。對于原地面縱坡較大的路段，在路基地表橫坡較大路段填筑的過程中，必須沿橫向分層進行臺階的設計，同時，保證臺階的寬度必須超過1m。對于縱坡超過12%的路段，采用縱向通道式開挖，沿縱坡方向分層填筑，填至路基上部之后，通過水平分層方式來進行填筑。不同性質的路基填料最好通過分層填筑的方式來處理，通過這種方式，防止公路工程內(nèi)部產(chǎn)生夾水層或薄弱面，有利于保證路基的填筑效果。在填方路段的施工過程中，必須對土的含水量進行科學合理的界定，從而有利于確保路基的堅固性。要進一步保證公路工程路基的穩(wěn)定性，就應該合理地搞好碾壓操作。

3公路工程路基挖方施工技術與方法

在公路工程路基挖方施工過程中，必須結合具體的地質特征來科學合理地調節(jié)邊坡。在調節(jié)邊坡的過程中，可以借助于圓弧法或直線法的方式來科學合理地計算坡度。在路塹較深的位置，應該在地層分界處搞好平臺的設置。對于開挖深度不大的路塹位置，應該通過橫挖的方式搞好路基的挖方操作。在運距小于100m的情況下，應該利用推土機來進行路基挖方施工。對于挖掘機不能夠進行開挖的土層，應該通過淺孔爆破的方式或者是深孔松動爆破的方式來搞好路基挖方施工。可以通過手提式鑿巖機來進行打孔操作，而不應該通過大爆破的方式來進行，從而有利于保證路基的強度達到要求。在路基開挖之前，必須及時修建截水溝以及臨時排水溝，必須實現(xiàn)臨時排水設備和永久性排水設備的相互協(xié)調，通過這種方式，保證路基的穩(wěn)定性。

4公路工程路基半挖半填施工技術與方法

在半填半挖路基施工過程中，填方一側的路基出現(xiàn)側向滑動的可能性是非常大的，如果填方一側邊坡較小、驗算下滑力也較小，那么，應該將路基基底表面的薄層松散土清理掉，在此基礎上，分層將臺階進行開挖，與此同時，對于靠近坡腳處的臺階應該合理地拓寬。倘若下滑力相對來說較大，就應該對于邊坡進行開挖，保證它的坡度不要太陡。在邊坡較陡坡腳延伸較遠的情況下，應該通過漿砌片石矮擋墻作為保護措施。與此同時，為了確保公路工程路基邊坡的強度，對于特別傾斜的邊坡，有必要在坡腳建立重力式擋土墻，擋土墻內(nèi)側路基施工根據(jù)臺背回填的要求來開展。另外，為了避免泄水孔被堵塞，有必要在泄水孔的周圍安裝好反濾層。為了避免填挖方結合部缺乏穩(wěn)定性，有必要在填挖方結合部50m的范圍之內(nèi)進行土工格柵的安裝。

5公路工程路基排水施工技術與方法

在進行公路工程路基排水施工的過程中，應該采用相關的排水設備來快速地排掉停滯在路基范圍之內(nèi)的水，與此同時，要避免水的滲出。另外，影響路基穩(wěn)定的地下水引導到路基范圍以外的適當?shù)攸c。對挖方路段和填土高度小于邊溝高度的填方路段需設置邊溝，邊溝一般采用漿砌片石砌筑成梯形邊溝。在遇到坡度比較大的公路路面的情況下，為了避免水流的作用導致路基被損害，有必要在邊溝或排水溝的出水口通過急流槽來加以連接，通過漿砌片石來砌筑急流槽，同時，間距2~5m的范圍之內(nèi)建設防滑平臺。另外，在路塹上方建設截水溝，以便科學有效地攔住路塹上方所淤積的多余的水，通過這種方式，做到科學有效的排水，從而保證公路工程路基的穩(wěn)定性。

6公路工程路基邊坡防護施工技術與方法

在公路工程路基邊坡防護施工的過程中，通過植物防護的方式能夠發(fā)揮出良好的美化路容、協(xié)調環(huán)境、調節(jié)邊坡土的濕潤以及固結穩(wěn)定邊坡土的作用。在河與路的相交處采用植樹防護，達到降低流速、促使泥砂淤積、防上游水直接沖刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防護、石砌防護或拋石與石籠防護，也可采用間接措施，設置導流結構物，在消除和緩解水流對堤岸直接破壞的同時，可減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對局部堤岸的損害作用，起安全保護作用。

7公路工程路基中軟土地質處理技術與方法

在現(xiàn)階段，公路工程路基施工經(jīng)常會面臨軟土地質的問題，因此，有必要研究公路工程路基中軟土地質處理技術與方法，從而確保公路工程路基中軟土地質處理得當，提高路基的強度以及承載力。具體來說，公路工程路基中軟土地質處理技術與方法涵蓋下面的四點：（1）利用插板機將具有孔道的排水板插入軟土路基中，在軟土中營造出良好的排水通道，然后利用超載預壓法、砂石墊法或換填法，給予軟土地基中的水一定的擠壓力，使水順著排水板排出。（2）用土工織物或者袋裝（材質宜為網(wǎng)狀織物）砂井法處理公路的軟土地基。其中，土工織物鋪設于路基表層，可以為一層或多層，多用于軟土的前期施工處理，為下一步施工奠定堅實的基礎。而袋裝砂井則是利用袋子的材質以及袋中材料的壓力和吸水能力，對軟基進行處理，通常情況下，直徑必須在8cm的范圍之內(nèi)，從而能夠最大限度地避免在地基處理過程中的垂直或水平變形。（3）利用砂井法進行處理。這種砂井通過打樁機來將鋼管打入地下，也可以通過爆破法、高壓射水法等方式來打出孔眼，并將中砂或者粗砂集料等灌入孔眼，從而建立良好的排水系統(tǒng)。（4）利用土工格柵或者網(wǎng)箱席墊等方法，對軟土地質采取加壓的方式來加以壓實，限制地基中的填料向兩側以及上部位置的位移，在一定程度上降低軟基的局部荷載。

8結語

綜上所述，本文研究了公路工程路基施工技術與方法。在當今時代，我國的公路工程建設事業(yè)的發(fā)展日新月異，而公路工程對于質量的要求也正在變得越來越高，所以，在今后的公路工程建設過程中，必須采取科學的公路工程施工技術與方法，尤其是必須高度重視公路工程路基的建設。筆者深信，公路工程路基施工技術與方法會取得不斷的發(fā)展，公路也會得到更加良好的運轉。

作者：王峰 單位：內(nèi)蒙古通遼市科爾沁區(qū)地方路政管理所