一個國家的交通運輸行業(yè)的順利發(fā)展是其國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要條件,同時也標(biāo)志著其國家經(jīng)濟(jì)實力的具體情況。車輛機械技術(shù)是現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一,也是其車輛運輸與維護(hù)之中非常重要的一部分,亦是車輛運輸構(gòu)成社會生產(chǎn)力的重要技術(shù)因素之一。在當(dāng)前車輛運輸發(fā)展的過程中,我國已經(jīng)投入和開展著大量經(jīng)濟(jì)運輸優(yōu)化的實踐,而為了獲取更為優(yōu)厚的車輛運輸效益,研究其維護(hù)周期的優(yōu)化方案具有重要意義。

1車輛維護(hù)概述

作為一種交通運輸消耗品,汽車車輛在其日常的使用過程中,隨著車輛使用時間及行駛里程的增加,其各個組成部分以及機械零件不可避免地會出現(xiàn)零件部件磨損、松動、變形和老化甚至腐蝕等狀況。而車輛對其各個運行部件的維護(hù)、改善與替換直接關(guān)系著交通運輸?shù)陌踩浴？傮w來說,汽車維護(hù)根據(jù)其維護(hù)的針對性來說可以劃分為普通維護(hù)與特別維護(hù)兩類,其中普通維護(hù)又可以根據(jù)其車輛維護(hù)的周期頻率進(jìn)一步劃分為積累車輛維護(hù)。

2當(dāng)前我國車輛維護(hù)周期的基本狀況

對車輛的周期性維護(hù)屬于普通維護(hù),安時間長短,大致可以劃分為四個類別。首先,是在每次使用車輛之前、之間和之后對其進(jìn)行日常性的維護(hù)和保養(yǎng),并且這種日常車輛維護(hù)會根據(jù)維護(hù)時機的差異和特點,在不同的時期安排不同的維護(hù)內(nèi)容。例如在車輛行駛前,檢查和維護(hù)車輛的燃油箱、散熱器儲水量、車輛潤滑油量、車輛輪胎狀況、手制動器、車頭車尾燈光、鳴笛喇叭、雨刷等等,這些都是在車輛行駛中途可能會出現(xiàn)或涉及的部分,因此應(yīng)在其可能發(fā)生前進(jìn)行預(yù)防和準(zhǔn)備;在車輛行駛中,應(yīng)當(dāng)兼顧檢查和維護(hù)車輛的各儀表工作情況、輪胎油箱耗費狀況和個機件相互連接的螺母等細(xì)節(jié)之處,以提前對應(yīng)對車輛行駛之中可能存在的意外狀況進(jìn)行準(zhǔn)備和學(xué)習(xí);在車輛行駛后,大體檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)、燃料量、冷卻液余量、潤滑油量、連接螺母和輪胎、風(fēng)俗、照明、雨刷等車輛各個細(xì)節(jié)方面,同時也為下一次的安全出行進(jìn)行提前準(zhǔn)備。其次,是按照車輛的使用和耗費程度、行駛的里程來對車輛進(jìn)行分等級的車輛維護(hù),在間隔行駛里程越長的情況下采取相應(yīng)更高級別的車輛維護(hù)。例如,在車輛行駛了1500至2000公里時,對車輛容易松動的零件和各部分技能進(jìn)行以汽車部件潤滑、緊固為主的一級車輛檢查保養(yǎng),并及時清洗車輛的內(nèi)部過濾器中的污垢;在車輛里程達(dá)到10000至15000公里之時,對車輛進(jìn)行較為深入的檢查和調(diào)整,進(jìn)行以調(diào)差、檢查為主要內(nèi)容的二級車輛維護(hù),以從深層次消除車輛的行駛隱患,為其今后的良好運行和狀況進(jìn)行保持;當(dāng)車輛行駛長度達(dá)到36000至45000公里時,對車輛的整體進(jìn)行最深入和專業(yè)的三級保養(yǎng)維護(hù)。另外,還有如在新車初始上路行駛的重要階段里細(xì)致、人為地的越來越全面而深入地進(jìn)行車輛磨合期的車輛維護(hù),以及在季節(jié)更替交換時節(jié)結(jié)合一級和二級維護(hù)的內(nèi)容和季節(jié)交替中容易出現(xiàn)的問題,對車輛進(jìn)行必要的保養(yǎng)、調(diào)整與維護(hù)。

3探究車輛維護(hù)周期優(yōu)化的方案

結(jié)合專業(yè)人士對我國大量車輛維護(hù)的消費數(shù)據(jù)的分析,車輛維護(hù)周期與車輛維修的成本、車輛平均故障率以及車輛的平均使用年限等的關(guān)系最為密切,為了使車輛維護(hù)周期更為優(yōu)化,應(yīng)當(dāng)從如下幾個方面進(jìn)行應(yīng)用和嘗試。第一,科學(xué)運用數(shù)據(jù)分析方法,確定車輛維護(hù)周期。汽車其本身就是一個非常復(fù)雜繁復(fù)的體系,因此其交通行駛的性能受到多重原因與勢力的影響,故而在這一隨即影響的過程中,應(yīng)當(dāng)通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析員在對大量信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析,以求獲取最準(zhǔn)確、精致、細(xì)致的車輛維護(hù)方案,確定最接近適宜的車輛維護(hù)周期。具體方法諸如,以經(jīng)濟(jì)效益如為原則的車輛行駛里程危險費用最小,出于對維修周期長短的運用,進(jìn)而確定維護(hù)周期優(yōu)化方案;或是在車輛技術(shù)才是變化的規(guī)律下,以時間或里程數(shù)為軸,用圖解的方式分析和確定車輛維護(hù)中心;亦或者依車輛維修支出與維修的可靠程度,以正態(tài)分布來確定和優(yōu)化車輛維護(hù)周期。第二,構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,尋找最優(yōu)車輛維護(hù)周期。車輛維護(hù)周期作為一種車輛運行維護(hù)之間的形成間隔期的一項復(fù)雜工作,需要綜合多方面因素來確定方案和構(gòu)建多種數(shù)學(xué)模型,如車輛運行在單位時間或運行里程內(nèi)最低維修成本的車輛維護(hù)周期模型、車輛故障率最低的車輛維護(hù)周期模型以及車輛平均使用年限最長的車輛維護(hù)周期模型等。第三,在堅持現(xiàn)有的車輛分級維護(hù)周期的基礎(chǔ)上,及時排查小故障,進(jìn)行以對車輛預(yù)防保養(yǎng)為主的車輛維護(hù),在數(shù)據(jù)、理論研究的基礎(chǔ)上,制定出正確、適宜的車輛維護(hù)周期,并適時進(jìn)行車輛保養(yǎng),注重日常車輛維護(hù)與故障檢查和排除,防患于未然,以保持車輛的運行可靠性、經(jīng)濟(jì)安全性、操作穩(wěn)定性以及排放凈化性,減少車輛部件磨損、降低車輛平均故障率、延長車輛的平局使用壽命,進(jìn)而優(yōu)化車輛的維護(hù)周期。

4結(jié)語

總而言之,車輛維護(hù)周期的探究與制定對車輛保養(yǎng)與社會交通安全都具有重要意義,而制定優(yōu)化車輛維護(hù)周期的方案需要從車輛維護(hù)周期的幾個密切聯(lián)系因素進(jìn)行考慮,充分利用數(shù)理模型、數(shù)據(jù)分析等對車輛維護(hù)周期的量化研究成果,以制定出合理、科學(xué)、有效的車輛維護(hù)周期優(yōu)化方案,并且在制定優(yōu)化車輛維護(hù)周期方案時始終貫徹我國《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中“預(yù)防為主,強制維護(hù),視情修理”的車輛維護(hù)原則。