這篇工程管理論文發(fā)表了高速公路施工企業(yè)管理體制與運行機制,高速公路施工企業(yè)管理體制有必要優(yōu)化,用現(xiàn)代化的管理理念和科學化的管理辦法為高速公路施工企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展提供動力。那么高速公路施工企業(yè)管理體制有哪些影響呢?論文進行了如下分析,給出了高速公路施工企http://www.cssfps.cn/hzqk/jianzhuqikan/31055.html業(yè)的運行機制。
關鍵詞:工程管理論文,施工企業(yè)管理,管理體制
引言
高速公路施工企業(yè)必須提高對健全和完善自身管理體制的重視程度,落實管理體制建設的各項戰(zhàn)略任務,深刻認識到運行機制的完善與創(chuàng)新對于高速公路施工企業(yè)優(yōu)化管理體制的重要性和必要性,繼而從自身的發(fā)展需要出發(fā),結(jié)合外部經(jīng)濟環(huán)境的變化,將企業(yè)的運營管理作為主導方向,同時將多種運行機制貫穿和滲透到管理制度當中。
1高速公路施工企業(yè)管理體制的影響
1.1影響功能及優(yōu)勢發(fā)揮
高速公路是一種現(xiàn)代化的交通設施,在經(jīng)濟快速發(fā)展以及交通線日益繁忙的情況下顯得更為重要。高速公路具有通行能力強、功能完善、高速和科技水平高的特征,其功能在于安全高效、快速和暢通,能夠滿足快速運輸和通行的實際需求,同時由于高速公路是全封閉和全立交的,因此它區(qū)別于一般公路,同時必須建立完善的管理體制來確保其優(yōu)勢功能的發(fā)揮,通過有效的管理才能夠確保其秩序以及有效應用。如果高速公路施工企業(yè)缺乏對管理體制創(chuàng)新和發(fā)展的重視程度,就會造成管理水平落后,從而出現(xiàn)多頭管理、混亂管理或者職責交叉等問題,這也會直接影響到高速公路功能和優(yōu)勢的充分發(fā)揮。完善的管理體制對于提升企業(yè)競爭力、提高企業(yè)收益有著積極作用,同時也更能保證建設有質(zhì)量保障的高速公路項目。
1.2影響多方的合法權益
高速公路的建設會涉及到多方人員的參與,從投資設計一直到施工和投入使用會有投資者、施工者、運營者以及使用者的普遍參與,通過多方參與的形式來確保高速公路功能的有效發(fā)揮和實踐應用,而為了保障各方的合法權益,必須要完善高速公路施工企業(yè)的管理體制,為各方權益的實現(xiàn)提供根本保障。我國的高速公路大多建于經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的地區(qū),能夠有效帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展,從而以此為基礎形成經(jīng)濟發(fā)達的產(chǎn)業(yè)帶,這不僅體現(xiàn)出高速公路建設的輻射帶動作用,同時也能體現(xiàn)出高速公路為各方帶來的經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。這同樣也需要管理體制的晚上來提供根本保障,否則不僅會損害高速公路沿線群眾的合法權益,也會影響到施工地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的提升。此外,根據(jù)國家的規(guī)劃,高速公路要建成五縱七橫國道主干線系統(tǒng),為了確保未來高速公路的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展,必須有與之相適應的管理體制作為推動和支撐。
1.3影響國家經(jīng)濟的發(fā)展
高速公路建設是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,而高速公路施工企業(yè)的管理體制的完善和創(chuàng)新也會進一步推動著我國經(jīng)濟體制的改革,同時也會推動我國市場經(jīng)濟的全面發(fā)展。高速公路施工企業(yè)必須充分提高自身的使命感和責任感,充分認識到高速公路管理體制的完善對于國家建設和經(jīng)濟改革的重要影響力,進而在管理體制改革中不斷完善其重要的組成要素。管理人員和管理機構是管理體制賴以推進和發(fā)展的物質(zhì)形式,也是實體要素當中最為關鍵的內(nèi)容。而管理規(guī)則、體制職能以及運行機制則是確保管理職能有效發(fā)揮的軟件保障和無形要素,是預定管理目標實現(xiàn)不可或缺的內(nèi)容。高速公路施工企業(yè)在完善管理機制時需要從自身管理運營的實際出發(fā)的同時,也要結(jié)合國家經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)況通過完善和創(chuàng)新管理體制來為國家經(jīng)濟發(fā)展提供動力支持。在黨的十八大以來,國家更多的指出公路基礎設施建設的重要性,并突出了其在新城鎮(zhèn)建設中的積極作用。高速公路是同鐵路運輸同等重要的運輸媒介,在供給側(cè)結(jié)構調(diào)整的背景下,高速公路的建設必將會有更大的發(fā)展。
2高速公路施工企業(yè)的運行機制分析
2.1競爭機制
競爭機制是一種優(yōu)勝劣汰的選擇機制,指的是在工程建設當中各種管理機構、企業(yè)以及人員之間相互競爭和比較進而由中選優(yōu)的一種機制。在高速公路的運營與建設當中會涉及到多個環(huán)節(jié),而在大多環(huán)節(jié)上都需要主體間進行不同程度的競爭,進而以此為基礎建立完善的競爭機制時非常必要的。競爭機制能夠大大促進高速公路資源的科學配置,并在競爭中促進創(chuàng)新發(fā)展和持續(xù)進步。高速公路企業(yè)必須要認識到建立競爭制度的必要性和意義,從企業(yè)內(nèi)部的管理出發(fā),從人事工資以及勞動三個方面著手深化制度性改革,有效導入競爭機制,促使干部之間競爭上崗,促使其通過不斷提高和完善自身素質(zhì)的方式來更好地滿足崗位需求;通過績效考核的方式來進行薪資設置,在競爭中促進員工工作積極性的提升。競爭機制也可以從企業(yè)內(nèi)部拓展到企業(yè)外部,可以在同一項目的不同施工段與兄弟企業(yè)進行技術、管理等層面的競爭對比。在實踐中更能客觀地發(fā)現(xiàn)自身短板并做出調(diào)整完善。
2.2約束機制
約束機制從根本上是一種責任機制,在高速公路建設的過程中,施工企業(yè)需要與各方經(jīng)濟實體間簽訂合同或者訂立契約等,以便來明確雙方職責,并督促雙方按照合約規(guī)定履行職責,因此,約束機制是高速公路施工企業(yè)運行機制不可缺少的環(huán)節(jié),同時也是落實各方責任的保障。而在高速公路施工企業(yè)的內(nèi)部管理中,同樣需要建立一定的約束機制,最為關鍵的是在安全方面,施工的安全是必不可少的,而施工企業(yè)可以建立一崗雙責制,要求員工在承擔崗位職責的同時,也要擔負與之相對應的安全責任,并有效簽署安全責任保障書以及承擔一定的風險抵押金,從大局上保障企業(yè)安全生產(chǎn)和管理。
2.3協(xié)調(diào)機制
高速公路施工企業(yè)的管理內(nèi)容十分豐富廣泛,管理的主客體也有著豐富的種類,這就需要從整體上把控和協(xié)調(diào)管理,因此建立完善的協(xié)調(diào)機制尤為必要。高速公路施工企業(yè)的協(xié)調(diào)機制涉及到以下幾個內(nèi)容:第一,上下級管理機構之間的縱向協(xié)調(diào)。第二,管理機構以及其他政府部門的縱向性協(xié)調(diào)。第三,管理機構以內(nèi)部要素間的協(xié)調(diào)。在完善企業(yè)的協(xié)調(diào)機制過程中,首先必須確保各個要素之間需要在管理目標上達到共識,確保共同為既定目標的實現(xiàn)而努力,并形成上下合力和相互支持的協(xié)調(diào)機制,從而自如地應付外部環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化。
2.4反饋機制
高速公路管理體制是一個開放性系統(tǒng),包括著很多分系統(tǒng)和子系統(tǒng),通過建立反饋機制的方式,能夠?qū)⒏鱾€系統(tǒng)中的資源信息進行交流分享,使得管理行為主體能夠科學靈敏地作出反應,從而確保管理工作的質(zhì)量和效率。進入21世紀以來,信息化技術取得了顯著進步,同時在各行各業(yè)的生產(chǎn)中得到深入應用。為了提高高速公路施工管理的資源和信息共享水平,高速公路施工企業(yè)要建立完善的信息化反饋機制,有效利用現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡技術來確保各級之間聯(lián)絡的暢通,有效提升信息傳遞效率,及時妥善地處理突發(fā)事件。同時,要配備專門的信息員來對反饋機制進行管理和優(yōu)化,并定時通報多方重要信息,實現(xiàn)資源的有效共享。例如針對某路段的施工作業(yè)中,實際地質(zhì)情況有所變化,同施工設計書的要求所有差異,這時通過企業(yè)內(nèi)部的反饋機制及時反饋到設計部門,及時進行施工變更,最大限度地減少企業(yè)損失。
3結(jié)語
高速公路施工企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展的動力和保障,就必須不斷探究符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的科學化的管理體制以及建立有效的運行機制。因此,高速公路施工企業(yè)必須將資產(chǎn)經(jīng)營作為管理工作的中心內(nèi)容,將運營管理作為主導方向,全面推進多元產(chǎn)業(yè)建設,在促進國有資產(chǎn)保值增值的同時,要將各項科學化的運行機制融入到管理體制當中,運用現(xiàn)代化的管理理念和管理辦法完善管理體制,促進企業(yè)長效發(fā)展。
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作者:方志力 單位:貴州路橋集團有限公司
推薦閱讀:《中外公路》(曾用刊名:國外公路),1976年創(chuàng)刊,是全國公路交通行業(yè)權威性期刊,發(fā)行量在公路系統(tǒng)報刊中居于前列。資訊刊不僅有效地吸引了全國近30個省市區(qū)數(shù)百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務區(qū)的中高層經(jīng)營管理者。
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