道路施工論文發(fā)表鐵路線上施工安全分析

　　摘 要：實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志是技術(shù)裝備水平的快速提高和運(yùn)輸能力的迅速擴(kuò)充。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)部分既有線路段進(jìn)行重新施工與改造。介紹了既有線安全施工的特點(diǎn)，提出了確保既有線施工安全的措施。

　　關(guān)鍵詞：鐵路,既有線施工,職稱(chēng)論文發(fā)表,安全問(wèn)題

　　1既有鐵路線上施工安全的特點(diǎn)

　　1.1施工安全任務(wù)重

　　施工安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)，必須始終把它擺在特別突出的位置予以高度重視。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署，運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充是建立在大量的基建和技改基礎(chǔ)上的。隨著新的路網(wǎng)性通道和城際快速客運(yùn)通道的建設(shè)，以及重點(diǎn)樞紐改造，尤其是既有線施工任務(wù)將更為繁重，施工與運(yùn)輸?shù)拿軐⒏油怀觯┕ぐ踩媾R的壓力將進(jìn)一步加大，確保施工安全將是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)。這就要求對(duì)施工安全必須始終高度重視，并采取堅(jiān)決有力的對(duì)策措施，確保施工安全的持續(xù)穩(wěn)定。

　　1.2施工安全形式復(fù)雜

　　施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)形成整體攻堅(jiān)合力。施工安全不僅是工務(wù)或者建設(shè)哪一個(gè)部門(mén)的事，而且涉及眾多相關(guān)單位，牽涉面廣，結(jié)合部多，難度系數(shù)高，必須強(qiáng)調(diào)主要領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌安排，各部門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作，發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，形成整體合力。特別是要注重加強(qiáng)結(jié)合部管理，消除脫節(jié)和失控現(xiàn)象，提高安全綜合管理水平，牢牢把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

　　1.3施工安全綜合性強(qiáng)

　　施工安全是一門(mén)綜合性科學(xué)，必須以“精細(xì)嚴(yán)實(shí)”的態(tài)度來(lái)組織實(shí)施。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，每一次施工計(jì)劃、方案都要精心設(shè)計(jì)、精心組織，做到精益求精。要從小處著手，不放過(guò)涉及施工安全的任何一個(gè)細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都要細(xì)致周全，防止疏漏失控。要從嚴(yán)管理，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)肅責(zé)任追究，嚴(yán)防各類(lèi)事故事苗的發(fā)生。

　　2加強(qiáng)鐵路既有線安全施工的措施

　　2.1加強(qiáng)對(duì)施工安全的認(rèn)識(shí)

　　在安全施工中，我們要加強(qiáng)教育，灌輸新理念，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)與職工觀念的轉(zhuǎn)變，使大家充分認(rèn)識(shí)到大中鐵路既有線施工是運(yùn)輸暢通不可缺少的一部分，設(shè)備良好才能保證行車(chē)安全，運(yùn)輸安全才能創(chuàng)造最大的效益，必須統(tǒng)籌兼顧。各施工主體單位都要成立以段主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，各工地施工前一周和恢復(fù)常速前一周，單位正職必須現(xiàn)場(chǎng)包保。對(duì)更換道岔、曲線撥接等封鎖線路大型施工，全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決存在問(wèn)題，確保施工按期完成。

　　2.2優(yōu)化施工技術(shù)方案

　　在施工中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際、材料機(jī)具勞力的供應(yīng)情況，在施工前編制便于知道施工的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)具體的分部分項(xiàng)工程特別是重點(diǎn)工序及不良?xì)夂驐l件下的危險(xiǎn)性大的作業(yè)項(xiàng)目必須進(jìn)行有指導(dǎo)性的安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在危害和存在問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員，橫向延伸到項(xiàng)目部管理人員。同時(shí)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系是否健全完善，從項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長(zhǎng)等生產(chǎn)指揮系統(tǒng)到生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、器材、后勤等有關(guān)部門(mén)，是否都按其職責(zé)分工，是否能確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系各項(xiàng)要求的正確實(shí)施。檢查危險(xiǎn)性大的工程施工方案中是否考慮了切實(shí)可行的事故應(yīng)急搶險(xiǎn)方案。轉(zhuǎn)

　　貼于2.3嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，要明確重點(diǎn)，分清主次，合理調(diào)配人、財(cái)、物。(1)使用軌道車(chē)和其他非機(jī)動(dòng)輕型車(chē)輛，一定要按規(guī)定提前做要點(diǎn)計(jì)劃;(2)在既有線附近進(jìn)行爆破作業(yè)，必須在有封閉計(jì)劃并獲批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行;(3)在既有線上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，必須事先編制施工方案、安全技術(shù)措施，申報(bào)封鎖慢行計(jì)劃并獲批準(zhǔn)后方可施工;(4)因工程施工需要跨越既有鐵路時(shí)，必須申請(qǐng)?jiān)O(shè)置臨時(shí)平交道口，待批準(zhǔn)后，方可設(shè)置、使用;(5)在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，裝車(chē)前必須保證路料碼放整齊、穩(wěn)固，不侵入限界，卸車(chē)后必須立即清道，清除(超過(guò)軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩(wěn)固。

　　2.4強(qiáng)化全員參與配合

　　安全管理需要全員的參與配合，從而確保最短的時(shí)間安全地完成最大的工作量。并明確責(zé)任界限，凡因配合不到位造成設(shè)備受損的，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。通過(guò)近年來(lái)的常抓不懈，基本形成了全員參與、立體作戰(zhàn)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

　　2.5提高員工的安全意識(shí)與素養(yǎng)

　　在建立安全管理機(jī)制的同時(shí)，必須切實(shí)抓好教育培訓(xùn)工作，有計(jì)劃，按標(biāo)準(zhǔn)地對(duì)管理人員和各工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高干部的管理水平和工人的施工技能。在施工前，應(yīng)利用一定時(shí)間，針對(duì)既有線施工的工程特點(diǎn)，有計(jì)劃地組織上崗教育。開(kāi)工之前，要由工程技術(shù)人員對(duì)領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)和施工人員將工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)和措施詳盡地進(jìn)行交底。對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)慎重分析可能存在的不安全因素，預(yù)先制定措施，提高警惕予以防止。

　　3、既有線施工安全措施國(guó)論33

　　3.1安全施工組織：⑴施工組織設(shè)計(jì)或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查簽認(rèn)，沒(méi)有安全技術(shù)措施，沒(méi)有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。⑵在行車(chē)線站場(chǎng)或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營(yíng)維修部門(mén)聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號(hào)電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開(kāi)始施工。⑶在行車(chē)線上作業(yè)，與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。⑷在行車(chē)線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過(guò)的申請(qǐng)。利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與鄰近車(chē)站事先聯(lián)系取得同意。⑸封鎖線路(含道岔)或限速慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)警戒不準(zhǔn)施工。⑹封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車(chē)通行正常后，施工人員方可全部撤離。⑺在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶的工具不得侵入建筑限界;不準(zhǔn)打擊列車(chē);不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè);橫過(guò)股道或通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，必須一停、二看、三通過(guò)，不得盲目跨越線路;不準(zhǔn)在車(chē)底避雨乘涼，從車(chē)底下鉆過(guò)或遞送料具;列車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁抓車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē);冬季施工不準(zhǔn)戴無(wú)孔遮耳防寒帽。⑻靠近行車(chē)線旁堆放材料、機(jī)具，必須堆碼安放穩(wěn)固;距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限;嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。⑼行車(chē)線上卸道碴(砂子)時(shí)，施工人員不得站、坐在兩車(chē)間，所卸道碴(砂子)堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸應(yīng)按要求，卸完的道碴(砂子)列車(chē)應(yīng)將車(chē)門(mén)關(guān)好，插好插銷(xiāo)，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合行車(chē)要求，方可開(kāi)車(chē)。

　　3.2既有線施工安全防護(hù)：在行車(chē)線上或緊靠既有線施工，為了確保行車(chē)和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離，防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施，并不得擅自變更。