頂層鋼筋施工安全質(zhì)量管理

　　本文針對超厚底板頂層鋼筋施工過程中容易發(fā)生的安全質(zhì)量問題，從搭設(shè)安全網(wǎng)、加固馬凳筋、鋪設(shè)腳手板、拉設(shè)高程線等方面，提出了具體的預(yù)防措施，旨在提高超厚底板頂層鋼筋施工的安全和質(zhì)量。

　　《建筑施工》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，由上海建工(集團)總公司主辦。其內(nèi)容套萃精英、博采眾長,凸現(xiàn)中華建筑施工之大成,是中國自然科學建筑類核心期刊,近期又被評為"中國期刊方陣"的社會效益、經(jīng)濟效益好的"雙效"科技期刊。

　　沿線相關(guān)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將迎來一個快速發(fā)展的時期，越來越多的中國施工企業(yè)也必將參與到“一帶一路”的建設(shè)中去。根據(jù)筆者的經(jīng)歷，國外的業(yè)主和工程師對工程的安全和質(zhì)量越來越重視，對施工中安全和質(zhì)量要求越來越高。為了適應(yīng)“一帶一路”海外工程建設(shè)的要求，進一步拓展公司的業(yè)務(wù)，彰顯企業(yè)形象，把企業(yè)做大做強，施工企業(yè)必須加大技術(shù)創(chuàng)新，確保工程安全質(zhì)量，從施工技術(shù)角度，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工安全質(zhì)量管理水平。

　　1安全質(zhì)量問題

　　房建工程、水利工程的基礎(chǔ)多采用超厚底板，結(jié)構(gòu)多采用雙層雙向配筋。基礎(chǔ)底板深度大，不僅增加了鋼筋綁扎的施工難度，而且在頂層鋼筋施工過程中容易產(chǎn)生人員跌落、頂層鋼筋失穩(wěn)、頂層鋼筋局部下沉以及頂層鋼筋高程誤差大等安全質(zhì)量問題。

　　1.1人員跌落

　　1)頂層鋼筋綁扎過程中，尤其是頂層鋼筋網(wǎng)片沒有綁扎成型，鋼筋之間容易產(chǎn)生滑動，從而導(dǎo)致人員在綁扎鋼筋過程中非常容易從頂層鋼筋上跌落，造成安全事故。2)鋼筋綁扎不牢，人員隨意在鋼筋上踩踏，導(dǎo)致扎絲斷裂。3)采用架立筋時，焊縫焊接質(zhì)量差，無法承受上部荷載，焊縫發(fā)生斷裂，導(dǎo)致鋼筋坍塌，人員跌落。4)頂層鋼筋的失穩(wěn)也是人員跌落的主要原因。

　　1.2頂層鋼筋失穩(wěn)

　　頂層鋼筋失穩(wěn)倒塌發(fā)生在頂層鋼筋綁扎以及澆筑過程中。1)技術(shù)交底不到位，施工現(xiàn)場監(jiān)管不嚴，實際選作馬凳筋的鋼筋直徑太細，強度較低。在頂層鋼筋荷載、人員荷載、沖擊力等荷載作用下，馬凳筋容易發(fā)生失穩(wěn)性破壞。2)施工單位或分包單位為了節(jié)省成本，加快施工進度，加大了馬凳筋間距，導(dǎo)致每個馬凳筋分擔的荷載較大，使之容易達到極限荷載。3)上層鋼筋上堆放大量建筑材料，如鋼筋、模板等，造成上部荷載過大，馬凳筋直立部分達到了極限荷載，導(dǎo)致馬凳筋失穩(wěn)破壞。事實上，絕大部分頂層鋼筋失穩(wěn)事故都與大量堆放建筑材料有關(guān)。4)鋼筋綁扎時，施工人員集中于某處區(qū)域，未成型的頂層鋼筋網(wǎng)片受到不均勻的荷載，將局部馬凳筋拉倒，導(dǎo)致鋼筋傾覆，出現(xiàn)安全事故。5)澆筑過程中，混凝土下落、傾倒等對頂層鋼筋網(wǎng)片產(chǎn)生沖擊荷載，容易導(dǎo)致頂層鋼筋網(wǎng)片失穩(wěn)坍塌，造成安全事故。

　　1.3頂層鋼筋局部下沉

　　1)頂層鋼筋及墻體插筋綁扎時，由于人員集中位于某個部位，且該部位遠離馬凳筋，從而導(dǎo)致該部位荷載較大，引起鋼筋網(wǎng)片局部下沉。2)馬凳筋間距大，導(dǎo)致頂層鋼筋網(wǎng)片的跨度增大。在相同荷載條件下，頂層鋼筋網(wǎng)片產(chǎn)生的下沉(撓度值)就越大。3)墊塊分布不均勻或間距太大[1]。4)馬凳筋周圍沒有墊塊，在上層鋼筋作用下導(dǎo)致馬凳筋位置的底層鋼筋下沉。5)底層鋼筋墊塊被壓碎也會導(dǎo)致頂層鋼筋局部下沉[1]。

　　1.4頂層鋼筋安裝誤差

　　頂層鋼筋的安裝質(zhì)量會影響鋼筋保護層厚度，進而影響結(jié)構(gòu)的耐久性。因此上層鋼筋的安裝質(zhì)量是重點控制的內(nèi)容之一。1)墊層施工過程中存在較大的誤差，而鋼筋工在加工馬凳筋時，沒有考慮墊層施工的誤差，按照理論計算加工馬凳筋。2)技術(shù)交底不到位以及操作人員粗心，導(dǎo)致馬凳筋高度計算錯誤或加工錯誤。3)底層鋼筋墊塊被壓碎也是導(dǎo)致頂層鋼筋安裝誤差的原因之一。