科技論文刊發智能尾燈在防止汽車追尾中的應用

來源：樹人論文網發表時間：2015-03-18

簡要：論文摘要：介紹了國內交通事故的現狀，并針對其中的追尾事故進行了分析，同時結合國內外現狀探討如何應用智能尾燈的技術預防追尾事故的發生，介紹了汽車智能尾燈的主要功能和

　　論文摘要：介紹了國內交通事故的現狀，并針對其中的追尾事故進行了分析，同時結合國內外現狀探討如何應用智能尾燈的技術預防追尾事故的發生，介紹了汽車智能尾燈的主要功能和構造。

　　論文關鍵詞：科技論文刊發,防追尾,智能尾燈,汽車

　　(一)背景

　　自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。隨著我國汽車保有量的不斷增加，交通事故發生數量一直居高不下，造成了大量人員傷亡和經濟損失，見圖1。僅我國2009年一年因交通事故死亡的人數高達9.1萬人[1]，相當于每天有兩架波音747飛機失事。據新華社報道，中國每一萬輛汽車的車禍死亡率是發達國家的幾十倍。2003年中國的萬車死亡率是43.5人，同年美國只有1.7人，德國1.37人，日本1.1人。據我國交通部統計數據表明，2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。可以說我國一直是全球交通事故死亡人數最多的國家，在國家“十二五”發展規劃綱要中，降低交通事故的數量、減少人員和財產損失任是重大課題之一。

　　圖1我國07年至09年道路交通事故統計

　　特別值得人們關注的是，在諸多交通事故中，汽車追尾則是最常見的交通事故之一，而且在交通事故中占據著很高的比例。據統計，汽車追尾事故約占美國汽車碰撞事故的20%[3],造成每年1,600人死亡和700,000人受傷。而在德國，汽車追尾事故則占到了交通事故的17%,同樣造成了大量的人員傷亡和經濟損失。在我國近幾年的交通事故統計中，汽車追尾事故均超過了30%。在汽車行駛過程中，疲勞駕駛、注意力不集中、超速、違章停車、惡劣天氣和頻繁剎車往往是造成追尾事故發生的主要原因。交通密度大的城市道路往往是汽車追尾事故的高發地段，而高速公路更是多車連環追尾重大交通事故的多發地段。那么怎樣才能有效地預防汽車追尾事故的發生，減少不必要的損失呢?

　　經研究表明，追尾事故發生的原因當中，后車駕駛員反應不及時和反應疲勞占到了事故比例的50%以上。同時傳統的乘用車一般采用剎車尾燈組，即一對剎車尾燈和一個高位剎車燈，來提示后車防止追尾，但目前系統的燈光方式所表達出的信息量過于單一。因為僅通過剎車尾燈組同時亮起來表達前車處于剎車狀態，不僅不能區分緊急剎車與普通剎車，而且頻繁亮起也容易讓后車駕駛員視覺疲勞從而放松警惕，所以不能有效地防止追尾事故的發生。如何通過有效的手段減少駕駛員的疲勞并使剎車尾燈能表示更豐富的信息，成了多數汽車企業和研發機構的研究重點。

　　(二)視覺對燈光閃爍頻率的敏感性

　　在駕駛人的感覺系統中，視覺尤為重要。研究表明，駕駛人視覺所獲得的信息占全部信息的80%以上。因此，在行車過程中，駕駛人視覺能力的高低直接關系到駕駛人的駕駛行為，因此對行車安全起著決定性的作用。

　　通過試驗表明，燈光的閃爍頻率對人視覺敏感度的影響差異是顯著的，如下圖2：

　　閃爍頻率Hz

　　圖2視覺對燈光閃爍頻率的敏感特性曲線

　　由上圖可見，視覺對燈光的閃爍特性以17Hz到21Hz的范圍內最為敏感，相應的燈光語言的設計將以此作為理論基礎。

　　(三)汽車尾燈主動安全控制的現狀

　　汽車尾燈主動安全控制即通過不同的燈光方式吸引駕駛人員的注意力，更為有效防止追尾事故的發生。例如：一向以注重安全著稱的VOLVO轎車已經在其S80款高檔轎車上裝備有緊急剎車燈閃爍系統。當強力制動減速度達到1g以上時，串接于剎車燈開關的剎車燈閃爍控制裝置自動驅動繼電器快速間隔吸合，讓高位剎車燈快速閃爍以警示后方車輛注意減速。同時，汽車停止后，危險警告燈也會自動接通向后方來車提供警示，有效避免再次發生事故;在奔馳S級轎車上，裝備了Flashingbrakelight技術，閃爍式剎車燈在急剎車時可以不停地閃爍，以提醒后續車輛采取相應的減速措施，見圖3;而寶馬公司則另辟蹊徑采用了雙段式剎車燈技術，這套系統是通過剎車燈的亮度和點亮面積來表現駕駛員施加剎車力的大小，提醒后方駕駛員注意減速，及時采取適當的措施防止追尾;東風標致206裝備有主動防追尾安全系統，在緊急制動時，危險警示燈自動頻閃，盡早提醒后面車輛，預防后車追尾。