一、管理過程中“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的成因解析

1.管理者主體意識的差異性外化

班組一線管理崗位上的管理者都是勤勤懇懇為企業(yè)著想并努力工作的優(yōu)秀人員，當然不可否認也存在部分主體意識不強的管理者。另一種是主體意識太強，逐步脫離了基層班組管理工作的特點和要點，沒有沉下心去研究一線班組管理中的現(xiàn)實問題，機關(guān)作風時有抬頭。這一差異性外化，無形中為班組管理“逆效應(yīng)”提供了情感聯(lián)想。

2.管理受眾思想與實踐偏誤主觀上公交職工對班組管理

有一些現(xiàn)實需求，客觀上又不自覺地排斥管理實踐的深入。從過程形式上看，在班組管理上脈沖管理即“突擊性”的短期管理活動，受眾在主客觀上都能夠認真完成任務(wù)，偏差幾率較小。例如：在各類大型輸運活動、全社會參與的工作任務(wù)上完成出色，而對于線性管理即需要長年累月的連續(xù)性工作、精細化工作的內(nèi)容則是班組管理工作中的軟肋，受眾在思想意識上會產(chǎn)生很大偏差，在實踐中會出現(xiàn)許多偏誤。如適速管理、情緒管理尚未真正成為一種企業(yè)文化自覺。

3.多元信息中的負面信息沖擊造成的影響

當今社會信息化程度發(fā)達，網(wǎng)絡(luò)信息的快速及公交一線的工作環(huán)境有階段性集中休息的特點，一定程度上為不利企業(yè)管理的負面信息以訛傳訛創(chuàng)造了條件，造成管理層和執(zhí)行層的隔膜，甚至對立情緒。對于管理制度執(zhí)行過程中產(chǎn)生的抵觸情緒，造成了管理實踐的環(huán)境不能適應(yīng)制度目標，從而使多方面工作被動，如果處理不當出現(xiàn)管理強度偏低或偏高的虛強度效應(yīng)，就會在基層一線產(chǎn)生管理“逆效應(yīng)”。

二、緩解班組管理“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的幾點對策

“逆效應(yīng)”現(xiàn)象的產(chǎn)生，歸根結(jié)底還是在制度設(shè)計、管理實踐與思維理念上。破除管理實踐中的“想當然”、“大概可能”的思維定式，敢于深入一線，善于結(jié)合實際，積極應(yīng)用現(xiàn)代管理的理念，將是提升班組管理水平的重要途徑。

1.從管理受眾的需求出發(fā)，調(diào)適主客體的“供需”矛盾

其一，班組管理的內(nèi)容必須貼近于一線職工和他們的重要關(guān)切。比如：制度掌握、收入分配、安全操作、服務(wù)方式等諸多方面。公司路隊可以根據(jù)不同受眾進行分門別類，然后依據(jù)不同的管理需求，從駕駛員的心理需求、情感需求、物質(zhì)需求等多方面開展各種類型的活動和有的放矢的措施。其二，管理數(shù)量和頻率上要化繁為簡，合并同類項。精心設(shè)計一些易于日常操作，管用的管理方法。對于總公司制定的各項制度不單是簡單的抄襲，而是在堅持原則的基礎(chǔ)上，承襲、借鑒和創(chuàng)新，形成數(shù)量精簡，內(nèi)容豐富的格局。其三，要使制度管理成為職工主觀意識上的企業(yè)文化自覺。不斷強化線性管理手段，使管理目標恒定，公交班組管理由脈沖向線性轉(zhuǎn)變。在線性節(jié)點上多征求廣大一線的意見和建議，逐步實現(xiàn)制度規(guī)范向文化自覺提升。

2.提高管理者的綜合素養(yǎng)和人格魅力

其一，分層次對管理者進行業(yè)務(wù)能力與管理情商的培訓，特別是管理情商的培訓已經(jīng)成為管理隊伍的短板。有些班組管理者缺乏必要的管理技巧，死板生硬套用管理公式解答實踐中的管理問題往往會使答案不盡完美。其二，注重干部與職工之間的情感交流。公交職工淳樸，善良，大部分職工都一心一意撲在工作上，他們很多的訴求是因為對制度設(shè)計的不理解，有些是對于管理環(huán)境的不適應(yīng)造成的。黨工組織應(yīng)該有針對性地安排一些企情交流會，政策咨詢會或定期走訪傾聽為主題的情感交流活動，不使職工特別是一些對企業(yè)漠不關(guān)心的人疏遠組織。其三，由于一線管理工作紛繁復(fù)雜，突發(fā)性事件又比較多，大量的事務(wù)性工作往往使廣大路隊管理人員無法系統(tǒng)地思考自己的管理規(guī)劃，設(shè)計不好自己的管理程序，更談不上應(yīng)用。各業(yè)務(wù)科室要幫助班組管理干部制作設(shè)計管理規(guī)劃，使之管理水平穩(wěn)步提高。

3.優(yōu)化從業(yè)環(huán)境使多面管理形成組合拳

其一，不搞多頭管理，改進管理作風。班組管理是公交最為基層的管理單元，運營、安全、機務(wù)、政工是一個有機整體，一切工作重心都必須緊密圍繞企業(yè)一線生產(chǎn)開展，管理環(huán)節(jié)是“環(huán)扣式”，不搞多頭管理就是不搞面子工程、臺賬工程，真切以數(shù)據(jù)為參數(shù)，狠抓作風建設(shè)，贏得職工信任。其二，場站硬件與軟件投入配比均衡。經(jīng)過近些年的大力建設(shè)，公交場站硬件得到很大改善，駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境大大好轉(zhuǎn)。從文化角度而言，標準化黨支部、工會心靈氧吧等建設(shè)也初見成效，但相對于一線職工越來越高的文化心理需求，在軟件環(huán)境上，強化企業(yè)文化建設(shè)和特色場站建設(shè)以及先進典型選樹方面工作還有廣闊空間。其三，強化黨支部在班組日常管理中的指導(dǎo)地位。正確的思想意識、輿論導(dǎo)向、工作目標，是企業(yè)興旺發(fā)達的基石，各路隊黨支部是一線戰(zhàn)斗堡壘，要積極主動介入到企業(yè)的管理實踐中，利用好組織優(yōu)勢關(guān)心職工，深入職工，剖析一些管理的難點和熱點問題，幫助班組理思路，促穩(wěn)定，遏制管理“逆效應(yīng)”的蔓延。

三、結(jié)束語

管理是一個系統(tǒng)工程，過程和決策目標是一個辯證關(guān)系，管理的最終目標是為了決策目標的實現(xiàn)。公交班組管理中出現(xiàn)的“逆效應(yīng)”是在當前社會環(huán)境和企業(yè)管理過程中逐步形成的，雖然不是普遍現(xiàn)象，但具有一定的典型性，值得企業(yè)管理者去探討。緩解、遏制班組管理“逆效應(yīng)”，培養(yǎng)廣大職工正確的企業(yè)主人翁意識任重而道遠。

作者：岑澤勛 單位：寧波市公交總公司永平公司