一、消防車道

《高層建筑設計防火規范》規定，當建筑物沿街道部分的長度大于150m或總長度大于220m時，應在適中位置設置穿過建筑物的消防車道。對消防通道的規定，均要求凈寬和凈高不小于4m。在設計和審查中，大部分工程均能在沿街面按規范開設消防通道，但因消防通道通常在沿街商業價值高的店面中設置，故凈寬和凈高時有不能滿足要求的情況出現。

如以軸線距離4m，板下高度4m代替凈寬4m的規定，因柱寬、結構梁高及粉刷、裝飾層等因素，經常造成審查及驗收中凈寬凈高小于4m的情況出現，因此在設計當中，應結構專業與建筑專業配合設計，并適當留寬，以滿足實際施工后的使用要求。

在許多城市建筑的周邊，并未有開闊場地作為撲救面，因此消防車道就成為火災時供消防車通行、停靠取水施救的消防員撲救場地，消防車道與建筑之間的距離至關重要。但在《高規》中對此僅有“宜大于5．00m”的建議性規定，較為模糊，在設計、審查中常常造成爭議，建議根據建筑類型對其明確化，并且采用強制性規定。

二、通過連廊、裙房連接的建筑

在許多建筑設計中，兩棟及以上的建筑物常常通過連廊或裙樓組成建筑群體，因此，在消防審查中時常會就該建筑群是否視為一個整體而產生討論。根據筆者審查經驗，對此類建筑不應一概而論，而應根據建筑性質、單體建筑之間的功能聯系、設計者的使用理念關系等進行判別，從而確定。

對教學樓、多層醫院病房樓等通過連廊聯系的樓群，在建筑群體中，通常連廊僅起到交通聯系作用，連廊通常為敞開式連廊，連廊火災危險性較小，一般視為若干個獨立單體的組合，單體之間距離需滿足防火間距要求

對辦公樓、商場、城市綜合體等等高密度的公共建筑，建筑通常是采用全空調系統，連廊為封閉式連廊，功能常為解決交通、造型甚至安排使用功能使用(例如商業鋪位等)，連廊兩端的建筑體聯系緊密，設計者傾向其作為一棟建筑物來考慮，在這種情況下，應視為一個建筑整體考慮，連廊兩端建筑物之間不存在防火建筑問題，但若超出一個防火分區，需在適當位置增設必要防火設施。

對于裙房相連的建筑，主要為裙房為商場的高層商住樓、城市綜合體等，其防火間距涉及的部分一般為裙房大底盤上的單體建筑，如高層住宅、高層辦公，這樣的建筑，上部應視為各個單體按《高規》確定防火間距。

三、撲救面

《高規》中規定在高層建筑的定義通常被解釋為需要一個連續面長度達到以上要求，非連續面不可累加，但如今因建筑設計造型多樣化，主樓、裙房設計常根據造型需要呈現出非線性、不規則狀態，特別是遇到特殊的多凹凸狀態，盡管連續面累積可達到要求，但實際消防登高面并未符合要求。因此，在遇到具有特殊造型建筑的審查中，應根據實際情況對撲救面進行計算。

四、總結

隨著社會高速發展，對建筑設計要求不斷提高，當今我國建筑設計大型化、復雜化傾向明顯，總平面設計愈發復雜，復雜建筑、群體建筑等均為消防審查帶來新的課題，現有消防法規在總平面設計上，對消防審查起到綱領性的作用，但其在審查實施過程中，亦存在局部可能產生不同解釋的地方，在設計、審查中需要引起重視。

作者：盧曉鷺 黃莊巍 單位：廈門消防支隊 廈門理工學院