本文作者：雷曙光 田巨 單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

“技術(shù)應(yīng)用型”飛機(jī)電子維修專門人才為基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)培養(yǎng)“高端技能型”民航飛機(jī)電子維護(hù)、維修管理、質(zhì)量控制的專業(yè)人才，既具有比較扎實(shí)的理論素養(yǎng)與知識水平，又具有較強(qiáng)的技術(shù)思維和技術(shù)應(yīng)用能力，能夠解決飛機(jī)電子維修中的具體維修技術(shù)和維修管理問題，具備維修指導(dǎo)、組織和規(guī)劃能力，既能適應(yīng)民用飛機(jī)生產(chǎn)、維護(hù)、管理和監(jiān)督第一線需要，又更加有利于學(xué)生今后的可持續(xù)發(fā)展。培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)是為了適應(yīng)二十一世紀(jì)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和民航飛速發(fā)展需要而設(shè)定的四年制高職本科專業(yè)，主要培養(yǎng)具備英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及飛機(jī)電子專業(yè)基礎(chǔ)理論、維護(hù)與維修理論和工程管理的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高端技能型專門人才；具備較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力、飛機(jī)電子系統(tǒng)故障診斷、維修技術(shù)與設(shè)備的研究和開發(fā)能力、生產(chǎn)組織管理能力，具有較強(qiáng)自我更新、自我提高和自我發(fā)展的創(chuàng)新精神。

培養(yǎng)規(guī)格本專業(yè)在人才培養(yǎng)方案實(shí)施過程中，在知識要求方面，主要培養(yǎng)學(xué)生：①具有扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)知識；②具有計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)的基本知識；③具有本專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)理論知識，主要包括電子技術(shù)、自動控制原理、通信原理、導(dǎo)航原理和傳感器技術(shù)等基礎(chǔ)知識；④具有本專業(yè)領(lǐng)域必需的制圖、計(jì)算、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和基本工藝操作等基本技能；⑤具有飛機(jī)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)基本原理知識、測試和維護(hù)專業(yè)理論知識、故障診斷和排除專業(yè)實(shí)踐知識；⑥具有民航工程管理、飛機(jī)維護(hù)和維修質(zhì)量控制的基本理論知識。本專業(yè)更加注重在能力要求方面的培養(yǎng)，要求學(xué)生：①具有一定的外語水平，能閱讀本專業(yè)英文手冊和資料和較強(qiáng)的英語交流能力；②具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；③具有靈活運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識進(jìn)行飛機(jī)電子維護(hù)、故障診斷及排除的能力；④具有靈活運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識進(jìn)行飛機(jī)電子部件的測試、故障診斷和修理能力。⑤具有民航工程管理、飛機(jī)維護(hù)和維修質(zhì)量控制、生產(chǎn)控制、可靠性管理和維修質(zhì)量管理的基本能力。⑥具有較強(qiáng)的自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和較高的綜合素質(zhì)，分析未來飛機(jī)電子專業(yè)發(fā)展的趨勢的能力；⑦具有較強(qiáng)的計(jì)劃組織協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、人際交往和協(xié)調(diào)能力、質(zhì)量和安全環(huán)境意識和開拓創(chuàng)新能力。

就業(yè)面向飛機(jī)電子維修工程專業(yè)面向民航管理部門、航空公司、飛機(jī)維修公司、機(jī)場、飛機(jī)電子附件維修、飛機(jī)電子測試設(shè)備研發(fā)等職業(yè)崗位群，將職業(yè)目標(biāo)定位于飛機(jī)電子系統(tǒng)及附件的維修和民航工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括飛機(jī)航線和定檢維護(hù)、內(nèi)場修理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)控制、可靠性管理、維修質(zhì)量管理、安全管理和技術(shù)培訓(xùn)。四年制高職課程體系的構(gòu)建本專業(yè)課程體系構(gòu)建過程中，依據(jù)中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部）、《民用航空器維修管理人員資格證書培訓(xùn)及考試大綱》（AC-66R1-04）等相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照民航飛機(jī)電子維修技術(shù)領(lǐng)域的崗位群能力和模塊化要求，考慮高職本科學(xué)生的特點(diǎn)，以“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐、實(shí)效”為原則，在行動領(lǐng)域分析歸納的基礎(chǔ)上，形成了符合民航行業(yè)需求的基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式指導(dǎo)下的課程體系，完成本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。加強(qiáng)基礎(chǔ)理論知識隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛機(jī)機(jī)型的多樣化、機(jī)載設(shè)備的復(fù)雜化對飛機(jī)電子維護(hù)和修理人員提出更高的技術(shù)要求和能力要求。

這要求本專業(yè)的畢業(yè)生不僅要具有較扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)理論，而且要具有基本的人文社會科學(xué)理論知識和素養(yǎng)，要具有扎實(shí)的電子基礎(chǔ)理論知識與系統(tǒng)知識、較強(qiáng)的技術(shù)思維能力和動手實(shí)踐能力。教育者應(yīng)更多地傳授基礎(chǔ)理論知識和思維、解惑的方法，培養(yǎng)學(xué)生解決問題和分析問題的能力，這就是課程設(shè)置中加強(qiáng)基礎(chǔ)理論知識的原因。人才培養(yǎng)方案中基礎(chǔ)理論課程包括了大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用、微機(jī)原理、電路分析、電子技術(shù)基礎(chǔ)等，總學(xué)時(shí)為1228學(xué)時(shí)，占課內(nèi)總學(xué)時(shí)48.9%。上述基礎(chǔ)理論課的設(shè)置，充分考慮了四年制高職教育所需的基礎(chǔ)知識的需求，同時(shí)也考慮了飛機(jī)電子維修所需要的專業(yè)英語口語和閱讀等基礎(chǔ)知識的要求。加強(qiáng)英語表達(dá)能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的培養(yǎng)隨著我國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，大量民航新飛機(jī)的引進(jìn)，英語作為重要的交流工具，可以為飛機(jī)維修人員、維修管理人員獲取第一手的資料，它囊括了飛機(jī)制造、飛機(jī)引進(jìn)、飛機(jī)租賃、飛機(jī)維修、航空法規(guī)、飛機(jī)退租、飛機(jī)維修培訓(xùn)等各方面，越來越多的飛機(jī)維修崗位需要熟練的英語書寫和表達(dá)能力，口語流利，能夠熟練的閱讀飛機(jī)維護(hù)手冊和部件修理手冊。四年制高職教學(xué)中注重英語能力的培養(yǎng)勢在必行，尤其是英語的表達(dá)和寫作能力的實(shí)踐和訓(xùn)練。

為此，我們在人才培養(yǎng)方案中安排了4個(gè)學(xué)期的基礎(chǔ)外語教學(xué)和2個(gè)學(xué)期的專業(yè)英語教學(xué)，總學(xué)時(shí)達(dá)400學(xué)時(shí)。本著“專業(yè)詞匯、雙語教學(xué)、專業(yè)文獻(xiàn)”3個(gè)層次強(qiáng)化學(xué)生的外語應(yīng)用能力，讓學(xué)生充分利用這一重要的工具，在今后的工作崗位上創(chuàng)造一個(gè)更加廣闊的天地。計(jì)算機(jī)同樣是當(dāng)今飛機(jī)電子維護(hù)和修理工程師不可缺少的重要工具，專業(yè)人才培養(yǎng)方案中安排有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、單片機(jī)原理和C語言程序設(shè)計(jì)等課程，要求學(xué)生必須考取國家計(jì)算機(jī)等級資格證書。學(xué)生在下企業(yè)實(shí)踐時(shí)企業(yè)還會開設(shè)維修辦公自動化系統(tǒng)、維修資料查詢和檢索等課程，培養(yǎng)學(xué)生利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行專業(yè)工作的能力。擴(kuò)大選修課比例，實(shí)行輔修制度，擴(kuò)大學(xué)生知識面,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)隨著民航飛機(jī)先進(jìn)性提高、通用飛機(jī)運(yùn)營的逐步廣泛、系統(tǒng)模塊化、部件集成化技術(shù)的發(fā)展，一些飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)和維修已經(jīng)不僅僅局限于本專業(yè)的知識，相關(guān)學(xué)科的知識也必須要深入了解和掌握。因此在制定人才培養(yǎng)方案的過程中，我們加大選修課的比例，將飛機(jī)電氣系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、直升機(jī)維修作為選修課程教學(xué)，體現(xiàn)以學(xué)生為主體的課程體系設(shè)置，給予學(xué)生更大的選擇度和自由度，突破就業(yè)選擇的局限性，擴(kuò)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)面。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，突出維修技術(shù)應(yīng)用、維修管理能力和研發(fā)能力的培養(yǎng)實(shí)踐性教學(xué)對培養(yǎng)學(xué)生的動手能力起著至關(guān)重要的作用。在構(gòu)建課程體系時(shí)，首先，加大了實(shí)踐教學(xué)分量，集中性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)占課內(nèi)總學(xué)時(shí)的50%。其次，基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)、基本技能訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等連續(xù)性實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生形成較完整的飛機(jī)維修工程的概念。在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)中，前6個(gè)學(xué)期基本完成了主要專業(yè)課的教學(xué)和實(shí)踐，使學(xué)生掌握了基本專業(yè)知識和能力，為第4學(xué)年學(xué)生能深入到飛機(jī)維修生產(chǎn)管理的各個(gè)崗位增長經(jīng)驗(yàn)、鍛煉才干打下基礎(chǔ)。第三，結(jié)合企業(yè)崗位和就業(yè)面向，采取企業(yè)引導(dǎo)、教師指導(dǎo)、學(xué)生自主完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要針對飛機(jī)電子崗位群，面向飛機(jī)維修、維修管理、質(zhì)量控制等多個(gè)方向。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目來自飛機(jī)維修企業(yè)工程實(shí)際，采用企業(yè)專家與學(xué)校教師共同指導(dǎo)和學(xué)生自主研發(fā)、現(xiàn)場參觀與頂崗鍛煉等多種方式完成，使學(xué)生畢業(yè)前具備一定的崗位工作能力、維修管理能力和初步的研發(fā)能力。創(chuàng)新“工學(xué)結(jié)合”教學(xué)模式，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制逐步探索建立以政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、學(xué)校主辦具有中國特色的現(xiàn)代學(xué)徒制，加強(qiáng)高等職業(yè)學(xué)校與政府、行業(yè)、企業(yè)等方面的聯(lián)系，實(shí)行招生與招工一體化，創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級適宜人才供給模式[3]。