剝肋滾軋直螺紋機(jī)械連接技術(shù)在橋梁基樁工程中的應(yīng)用

　　介紹了剝肋直螺紋連接技術(shù)在基樁施工中存在的問(wèn)題及控制措施，著重解決了孔口鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械連接因起吊變形等原因影響致使現(xiàn)場(chǎng)連接失敗的問(wèn)題，既縮短了施工時(shí)間，又保證了工程質(zhì)量，并提出了加快進(jìn)度、節(jié)約成本的改進(jìn)方法。

　　《現(xiàn)代零部件》(月刊)創(chuàng)刊于2003年，是由機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦。是機(jī)械工業(yè)信息研究院(機(jī)械工業(yè)出版社)在整合60多年信息資源的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的一本面向汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域的品牌媒體。定位高端，引領(lǐng)行業(yè)視角，重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)零部件制造與應(yīng)用領(lǐng)域。面向中國(guó)汽車(chē)零部件及整車(chē)行業(yè)，報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件及整車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)，傳播先進(jìn)的加工制造技術(shù)，是整車(chē)及汽車(chē)零部件制造商、服務(wù)商以及汽車(chē)裝備供應(yīng)商不可或缺的信息資源和宣傳平臺(tái)。是機(jī)工傳媒機(jī)械系列媒體核心媒體之一。

　　聞合高速公路全線橋梁眾多，是全線的控制性工程?；鶚冻煽撞捎眯阢@成孔工藝，工程量大、工期緊。如何改進(jìn)施工工藝、加快施工進(jìn)度和保證質(zhì)量，成為全線質(zhì)量控制的重中之重。

　　剝肋滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)是鋼筋機(jī)械連接的第四代工藝，這種接頭具有強(qiáng)度高、質(zhì)量穩(wěn)定、設(shè)備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、滾輪壽命長(zhǎng)、施工方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，在孔口進(jìn)行機(jī)械連接理論上能夠保證鋼筋籠軸線偏位和連接質(zhì)量，同時(shí)能縮短孔口連接時(shí)間，避免因時(shí)間耽擱而造成的孔底沉渣較多、塌孔等現(xiàn)象。為此，在基樁施工中采用剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)，以保證工程質(zhì)量。

　　一、現(xiàn)狀調(diào)查

　　基樁鋼筋施工焊接接頭占有較大比重，長(zhǎng)期以來(lái)也因此存在著諸多弊病。持證操作焊工較少;焊工素質(zhì)普遍不高;焊接質(zhì)量波動(dòng)大;焊接試件代表性較差。

　　鋼筋籠孔口連接較為常用的是搭接焊，存在施工人員質(zhì)量意識(shí)差和焊接水平差異影響，連接質(zhì)量不太穩(wěn)定，造成鋼筋軸線偏位超過(guò)誤差范圍等質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)焊接接頭外觀檢查不易操作，其檢查結(jié)果均由檢查者對(duì)焊接過(guò)程情況的認(rèn)識(shí)程度、檢測(cè)器具的齊全程度和精確度來(lái)決定，受主觀影響較大，往往導(dǎo)致焊接接頭外觀檢查走過(guò)場(chǎng)。從而不同程度的影響著鋼筋工程的質(zhì)量，為結(jié)構(gòu)安全埋下隱患。

　　二、剝肋滾軋直螺紋鋼筋連接實(shí)際存在問(wèn)題及改進(jìn)措施

　　我部采用鋼筋剝肋滾壓直螺紋機(jī)床BGZL-4OB2, 用于帶肋鋼筋的直螺紋絲頭加工，是實(shí)現(xiàn)鋼筋直螺紋連接工藝的關(guān)鍵設(shè)備。工藝流程為：平頭→剝肋滾壓螺絲→絲頭檢驗(yàn)→利用套筒連接→接頭檢驗(yàn)→完成。實(shí)際施工中存在著由于現(xiàn)場(chǎng)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)、絲頭切割不規(guī)范、套絲工藝不熟練、部分鋼筋彎曲、套絲完畢未擰上與螺紋匹配的螺紋套筒和專(zhuān)用塑料帽加以保護(hù)絲頭等原因，影響了鋼筋機(jī)械連接質(zhì)量。施工中，具體采取如下措施進(jìn)行控制。

　　1、絲頭切割質(zhì)量控制

　　鋼筋下料采用砂輪切割機(jī)切斷，為了保證鋼筋斷面平整并與鋼筋軸線垂直，增設(shè)鋼筋切頭平臺(tái)，將鋼筋置于水平面后方切割。同時(shí)，鋼筋端部不得有彎曲現(xiàn)象，出現(xiàn)彎曲時(shí)應(yīng)調(diào)直或切除;下料完畢后及時(shí)做好需要滾絲頭型式的標(biāo)記，如標(biāo)準(zhǔn)接頭、正反絲扣接頭等;然后進(jìn)行鋼筋絲頭加工。

　　二、鋼筋滾絲質(zhì)量控制

　　操作工人都經(jīng)過(guò)廠家的技術(shù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，加工順序?yàn)榘翠摻钜?guī)格調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸及漲刀環(huán)，調(diào)整剝肋擋塊、剝肋直徑及滾壓行程，裝卡鋼筋，啟動(dòng)設(shè)備，進(jìn)行加工;加工螺紋時(shí)使用水溶性切削潤(rùn)滑液;加工完畢后用卡規(guī)、通端螺紋環(huán)規(guī)、止端螺紋環(huán)規(guī)對(duì)絲頭外觀、長(zhǎng)度、螺紋直徑、螺紋圈數(shù)，逐個(gè)檢查，不合格的切除絲頭重加工。絲頭加工完畢后，指派專(zhuān)人進(jìn)行專(zhuān)用塑料帽的佩戴工作，防止搬運(yùn)鋼筋時(shí)損壞絲頭。加強(qiáng)連接質(zhì)量的檢查，加大抽檢頻率，更換責(zé)任心差的操作人員。對(duì)絲口數(shù)量不足和多余的鋼筋撤換，保證連接質(zhì)量。

　　三、鋼筋加工場(chǎng)連接施工

　　由于直螺紋連接法不存在扭緊力矩對(duì)接頭的影響，現(xiàn)場(chǎng)連接時(shí)使用長(zhǎng)度不小于40cm的管鉗安裝擰緊。連接時(shí)鋼筋對(duì)正軸線，擰緊后套筒兩側(cè)外露的完整絲扣不得超過(guò)1個(gè);

　　樁基鋼筋籠全部采用直螺紋方式連接，為了保證鋼筋籠連接端的強(qiáng)度，確保吊裝運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生變形，在拼接端部架立圓形鋼筋處采用正交同徑鋼筋五點(diǎn)焊接的方法確保鋼筋籠的整體剛度;

　　為了保證鋼筋籠軸線一致，避免孔口連接時(shí)絲口無(wú)法對(duì)接，必須具有能保證鋼筋籠在加工場(chǎng)地預(yù)拼裝的施工平臺(tái)?；谄囱b時(shí)，先聯(lián)接對(duì)角四點(diǎn)，再聯(lián)接其余各點(diǎn)。待每個(gè)基點(diǎn)連接完畢后，再完成第二節(jié)鋼筋籠的剩余工序，直至綁扎加固完成。然后，將基點(diǎn)絲口擰開(kāi)，套上專(zhuān)用塑料保護(hù)帽，將鋼筋籠推移至存放區(qū)。

　　四、鋼筋籠孔口現(xiàn)場(chǎng)連接施工

　　基樁成孔后，采用運(yùn)輸跑車(chē)將第二節(jié)鋼筋籠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用吊車(chē)將其下放到孔內(nèi)，并用鋼管支撐于孔口。待第一節(jié)鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)起吊后，與第二節(jié)進(jìn)行機(jī)械連接。

　　連接時(shí)，吊車(chē)緩慢精確提升或下落，保證下部接頭完全接觸、精確對(duì)位。對(duì)正后，操作工人采用專(zhuān)用管鉗迅速、有序的進(jìn)行接頭的連接。待下部接頭準(zhǔn)確連接完畢后，撤除孔口支撐將鋼筋籠下放至上部接頭能操作的高度，對(duì)上部接頭進(jìn)行機(jī)械連接。

　　連接完畢后，對(duì)絲口進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證連接質(zhì)量符合規(guī)范要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際計(jì)時(shí)，整個(gè)孔口連接過(guò)程歷時(shí)15分鐘，較以往的孔口焊接時(shí)間縮短了1個(gè)多小時(shí)。

　　五、預(yù)期效益

　　與傳統(tǒng)的幫條焊、搭接焊相比較， 鋼筋機(jī)械連接技術(shù)具有施工效率快、連接質(zhì)量容易保證、施工環(huán)境無(wú)污染、節(jié)省鋼筋材料、降低施工成本等優(yōu)點(diǎn)。以φ25mm鋼筋連接為例，傳統(tǒng)的焊接方法，一名熟練工人完成一個(gè)接頭的焊接至少需要30min時(shí)間，而采用螺紋接頭鋼筋連接技術(shù)則只需要3～5min時(shí)間即可完成，功效提高了幾倍;鋼筋機(jī)械連接技術(shù)將大量的產(chǎn)品配件在工廠里機(jī)械化加工完成，形成標(biāo)準(zhǔn)的工廠化生產(chǎn)，質(zhì)量容易保證;現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)明火，不會(huì)對(duì)施工環(huán)境產(chǎn)生任何污染，大大改善了工人現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度;節(jié)省了鋼筋搭接部分，同樣以φ25mm鋼筋為例，按焊接所需10倍直徑的搭接長(zhǎng)度計(jì)，每個(gè)接頭就至少節(jié)省了25厘米的鋼筋材料，施工綜合成本都低于焊接鋼筋連接的成本。避免以往鋼筋加工過(guò)程中軸線不對(duì)中、焊件溫差褪火等問(wèn)題，特別是在基樁施工過(guò)程中，因縮短了孔口連接時(shí)間，大大降低了地質(zhì)不良狀態(tài)下，造成的塌孔、孔底沉淀過(guò)厚等一系列質(zhì)量問(wèn)題。

　　六、結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)對(duì)剝肋直螺紋技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和總體成本的分析和計(jì)算，筆者認(rèn)為：剝肋滾軋直螺紋鋼筋連接套筒價(jià)格較高，以后的施工中，在對(duì)焊質(zhì)量保證的前提下，鋼筋籠其余部位采用對(duì)焊焊接，孔口采用機(jī)械連接，這樣既可加快施工進(jìn)度，又節(jié)約施工成本，應(yīng)該是更為可行的施工方法。

　　參考文獻(xiàn)：

　　(1)JGJ 107-2003,鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程【S】.