我國交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的交通政策

　　摘 要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步不斷加快，并且正式進(jìn)入到了交通經(jīng)濟(jì)期，在這一關(guān)鍵時期，我國應(yīng)該加緊交通政策制定的腳步，從而減輕交通運輸和相關(guān)市場的壓力，進(jìn)而保證交通政策對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的推動作用。本文將會結(jié)合我國交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的交通政策進(jìn)行分析論述，希望本文的論述能夠為相關(guān)方面的研究提供一定的意見參考。

　　關(guān)鍵詞：交通經(jīng)濟(jì);轉(zhuǎn)型期;交通運輸;政策

　　引言

　　如今，我國的經(jīng)濟(jì)實力日漸強(qiáng)大，交通政策在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下也發(fā)生了很大的改變。交通運輸建設(shè)的建設(shè)程度直接影響著經(jīng)濟(jì)的實際發(fā)展，我國的交通運輸情況已經(jīng)實現(xiàn)從單一運輸向立體化運輸體系的良好轉(zhuǎn)變，在交通運輸體系轉(zhuǎn)變的同時，交通政策也應(yīng)該隨之做出調(diào)整和改進(jìn)，進(jìn)而保證交通運輸體系的良好建設(shè)，促進(jìn)我國的交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　一、交通運輸?shù)陌l(fā)展和作用

　　交通運輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力，關(guān)系著國家的實際發(fā)展，尤其是在如今這樣經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時代，交通運輸業(yè)的作用和價值更加關(guān)鍵。同時，交通運輸業(yè)不僅僅是經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要組成部分，還是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中不容忽視的部分，所以，交通運輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中的作用不容忽視。交通運輸和交通經(jīng)濟(jì)最早出現(xiàn)在我國的工業(yè)階段，也就是人們常說的初級運輸階段，當(dāng)時的交通建設(shè)主要用于運輸?shù)V產(chǎn)資源和加工之后的鋼筋水泥等材料，運輸?shù)姆绞街饕腔疖嚒５请S著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，交通運輸量逐漸增加，火車運輸已經(jīng)不能和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的不斷加快，我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化和自身需要發(fā)生了很大的變化，逐漸從工廠工業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸すI(yè)。加工工業(yè)對大型原材料的需求量比工廠工業(yè)要少很多，在一定程度上緩解了交通運輸業(yè)的壓力。在此之后，我國的經(jīng)濟(jì)正在十幾年中快速增長，交通運輸業(yè)的完善階段正式開始，也預(yù)示著初級運輸階段的正式結(jié)束。目前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭迅猛，所以，交通運輸業(yè)完善的腳步必須要適當(dāng)加快。

　　二、交通經(jīng)濟(jì)和運輸?shù)木唧w分析

　　(一)交通經(jīng)濟(jì)的矛盾分析

　　如今，我國的交通運輸業(yè)已經(jīng)成功實現(xiàn)初級到完善的良好過度，交通經(jīng)濟(jì)的地位在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出，并且逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，和國民經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系變得越來越密切。雖然交通運輸能力可以很好的滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需要，但是運輸結(jié)構(gòu)的矛盾卻日漸突出，在我國經(jīng)濟(jì)中發(fā)展中顯得越來越明顯，具體的矛盾有以下兩點：(1)交通運輸框架機(jī)構(gòu)和交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間要求存在著一定的矛盾，實際運輸能力與市場發(fā)展需要無法進(jìn)行有效匹配，也就是交通運輸?shù)目臻g結(jié)構(gòu)需要做出相應(yīng)的調(diào)整;(2)現(xiàn)有的交通運輸手段和實際需要的交通形式存在著很大的差別，現(xiàn)在的運輸依舊主要以火車為主，運輸手段比較單一，需要完善和改進(jìn)的空間較大。

　　(二)運輸手段和交通方式之間存在矛盾

　　如今，我國的交通運輸已經(jīng)正式進(jìn)入到完善階段，原有的鐵路單一運輸方式正在被多樣的新型運輸手段所打破，這樣的變化主要是因為我國的交通經(jīng)濟(jì)市場和格局的變化所導(dǎo)致的，是我國交通向現(xiàn)代化發(fā)展的良好展現(xiàn)，但是在轉(zhuǎn)變的過程中，運輸手段和方式的矛盾也逐漸暴露。

　　1、交通運輸手段和市場交通的矛盾越來越復(fù)雜：近年來，我國交通手段更新的速度不斷加快，但是交通需求的增長速度與交通手段的發(fā)展相比比較落后。例如，高速公路的建設(shè)基本都是圍繞著鐵路的客戶市場而分流為主，雖然表面上看交通建設(shè)已經(jīng)十分完善，但是本質(zhì)上依舊處于初級階段，具體的交通運輸分工和互相之間的合作并不完善，甚至還因為交通運輸方式的混亂存在著混亂的競爭。

　　2、私人交通和公共大家交通之間的矛盾：這種矛盾是人們在日常生活中每天都能遇到的，私人交通的發(fā)展趨勢十分迅猛，但是卻造成了嚴(yán)重的城市道路擁堵，甚至還有很多的交通事故發(fā)生。同時，私人交通數(shù)量的不斷增加也造成了極為嚴(yán)重的環(huán)境污染，并引起了人們的廣泛關(guān)注。

　　三、交通政策的實施策略

　　(一)市場化程度和邊界的確立

　　交通經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展需要交通政策的良好輔助，具體的交通政策其實并不是人們所了解的，在保證交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，交通政策需要提前劃分和制定好交通市場化的程度和具體邊界。市場化程度和邊界的確定之后，直接影響和決定著交通經(jīng)濟(jì)的存在以及運行方式，也是相關(guān)政策進(jìn)行實際制定的最重要參考依據(jù)，決定著交通經(jīng)濟(jì)的作用發(fā)揮。市場化程度和邊緣的確立，是交通經(jīng)濟(jì)作用發(fā)揮的重要基礎(chǔ)。

　　如今，我國的交通政策在制定時，須要以交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體水平為出發(fā)點，必須本著“實事求是，從實際出發(fā)的原則”，交通政策的具體制定必須結(jié)合交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。結(jié)合世界的整體情況來看，所有國家初期的交通經(jīng)濟(jì)水平相差不大，交通政策的作用發(fā)揮也并不理想。但是對交通經(jīng)濟(jì)的歷史了解之后不難發(fā)現(xiàn)，交通政策都在從公共交通向自由化交通政策的方向發(fā)展，并且自由化交通政策在一些國家已經(jīng)實現(xiàn)，而我國因為政策發(fā)展的水平有限，交通經(jīng)濟(jì)市場的實際發(fā)展程度存在不足，還不能實現(xiàn)向自由化交通政策的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的政策需要進(jìn)一步完善。

　　(二)建立交通協(xié)調(diào)政策

　　在進(jìn)行交通政策的制定時，必須要考慮到每種交通手段的具體特點，結(jié)合特征的進(jìn)行政策的制定。同時，因為交通手段的經(jīng)濟(jì)特點不同，其市場生存和競爭能力也存在著一定的差異。

　　我國是一個陸地面積廣闊的國家，東西距離遠(yuǎn)，南北跨度大，各地的自然條件也存在著很大的差異，因此，在交通政策制定的時候必須要因地制宜，采取多種多樣的交通手段。然而，每一種不同的交通手段的都有獨特的執(zhí)行條件，這時就需要利用交通政策的協(xié)調(diào)能力來保證國民經(jīng)濟(jì)體系的良好形成。需要注意的是，要避免不同交通手段在市場上穿梭和競爭的隨意性，防止市場混亂情況出現(xiàn)而影響到交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通政策的協(xié)調(diào)政策建設(shè)進(jìn)程必須加快。

　　四、結(jié)束語

　　如今，交通建設(shè)和發(fā)展的速度日漸加快，人們的日常生活已經(jīng)離不開交通工具的幫助，交通政策的是否合理直接影響著人們的生活感受。我國的交通政策還處于完善階段，需要我們不斷加強(qiáng)實際探索，進(jìn)而確保交通經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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