提高路面基層平整度的措施公路施工職稱論文發(fā)表

　　平整度是評(píng)定瀝青路面質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，在瀝青路面使用過程中不同程度的出現(xiàn)了坑槽、接縫錯(cuò)臺(tái)、波浪、碾壓車轍等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并針對(duì)提高路基及路面基層平整度提出相應(yīng)對(duì)策措施，為控制瀝青路面平整度提供了依據(jù)。

　　《華東公路》以理論為指導(dǎo)，注重實(shí)踐，以實(shí)用技術(shù)為主，著重介紹道路(含機(jī)場(chǎng)跑道)、橋梁、隧道、材料、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理等方面的四新成果;及時(shí)報(bào)道國內(nèi)外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)展公路事業(yè)，加快公路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　1.瀝青路面平整度作用

　　影響行駛舒適性的主要是路面的平整度，如果公路路面的平整度較好，會(huì)延長使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，減少車輛的維修費(fèi)用。不平整的縱向表面會(huì)引起較大的車輪動(dòng)力，加速路面破壞和汽車的磨損，并增大汽車耗損;不平整的路面會(huì)滯積雨水，同樣會(huì)加速路面的破壞。因此，瀝青路面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到道路后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和道路的使用壽命。

　　2.瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

　　概括起來主要由設(shè)計(jì)因素;( 地質(zhì)調(diào)查不全面、設(shè)計(jì)缺陷); 施工因素(施工單位的施工水平低、路面基層不平整、攤鋪工藝不當(dāng)、路面接縫處治不合理);材料因素 (瀝青混合料配合比不準(zhǔn)確、瀝青混合料拌和不合理);橋頭跳車 (壓實(shí)度達(dá)不到要求 、路基水毀、橋梁伸縮縫處治不當(dāng)、臺(tái)背填料等影響)。

　　3.提高路基及路面基層平整度的措施

　　3.1加強(qiáng)路基的施工管理。施工過程采取以下措施：(1)嚴(yán)謹(jǐn)混料回填，應(yīng)盡量選用填筑同一種土料;(2)按照透水性差別，由下逐上按照透水性差的順序逐層回填土料，使其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出;(3)合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層;

　　3.2軟土地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，應(yīng)視為軟基情況，根據(jù)不同的類型采取可行的措施進(jìn)行處理。

　　3.3完善排水設(shè)施。必須加強(qiáng)路基排水的施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，規(guī)范組織施工，確保雨后能把水順利排出路基外，保證不積水，確保路基處于較干燥狀態(tài)之下。

　　3.4基層施工組織。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或養(yǎng)生劑或封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時(shí)，可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)或薄層進(jìn)行處理。嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。

　　3.5瀝青路面施工工藝及控制。

　　(1)攤鋪。攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的鋼釬間距不能過大，直線段10m，曲線段一般為5m;基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值;為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有三根200 ~250m;攤鋪中面層和表面層——浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，確證攤鋪厚度和提高表面平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，最好將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端定做收縮縫的位置;停頓時(shí)間超過30min或混合料溫度低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫處理。

　　(2)碾壓質(zhì)量控制。瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓，第一階段初壓稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(普通瀝青混凝土常在140℃左右)，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6~8t的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2~3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個(gè)等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿先前碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100~110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼—輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，碾壓方式與初壓相同。終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

　　(3)接縫處理對(duì)策。a.縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動(dòng)的松鋪厚度要同。熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。b.橫向接縫，相鄰的兩幅和上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料。縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10~15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面10~15cm，將接縫碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須做施工冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15~20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓，橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。