土工格柵在舊路加寬路基中的防裂作用

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸已變得尤為重要，在舊路改造施工中，如何處理好新舊路基的搭接減少不均勻沉降形成的裂縫。本文主要探討土工格柵在舊路加寬路基中的防裂作用。

　　《東北公路》促進(jìn)東北三省的學(xué)術(shù)交流，繁榮公路科技，結(jié)合東北地區(qū)的實際條件和特點(diǎn)，為對外開放，加速遼東半島外向型經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加速我國現(xiàn)代化交通建設(shè)。

　　公路交通量逐年增大，由于原有的道路大多為上下車道，且公路的等級質(zhì)量不高，原有的等級公路已不能滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸量。為此，舊路改造拓寬已成為改善交通環(huán)境的一項重要舉措。在舊路改造拓寬施工過程中，如何處理好新舊路搭接路基，減少新舊路搭接路基產(chǎn)生的不均勻沉降而形成的裂縫現(xiàn)象，是舊路改造施工中的一項重要課題。對保證舊路改造工程的施工質(zhì)量起著決定性作用。近幾年，土工格柵在舊路改造中得到了廣泛應(yīng)用，其本身具有很強(qiáng)的屈服拉力，土工格柵的鋪設(shè)可以提高新舊路搭接處路基的穩(wěn)定性，從而使工程質(zhì)量得到有效保證。

　　由于舊路加寬改造工程不僅要進(jìn)行新路基填筑，而且還要利用舊路路基。如何處理好新舊路路基搭接處的工程質(zhì)量，將會對路基及路面的質(zhì)量有較大影響，也直接影響到了該項工程的整體質(zhì)量。

　　為了減少或防止因新舊路路基搭接產(chǎn)生的不均勻沉降而產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象，在舊路加寬改造工程設(shè)計中要求新舊路路基搭接處采用土工格柵處理，使新舊路形成一個整體，以確保路基的穩(wěn)定性。

　　一、土工格柵的力學(xué)性能

　　檢測項目 單位 標(biāo)準(zhǔn)要求 實測結(jié)果

　　縱向拉伸屈服強(qiáng)度 kN/m ≥20 22.32

　　縱向屈服延伸率 % ≤13 12.10

　　橫向拉伸屈服強(qiáng)度 kN/m ≥20 22.04

　　橫向屈服延伸率 % ≤16 14.80

　　從實測結(jié)果可以看出，土工格柵其本身具有很強(qiáng)的拉伸屈服強(qiáng)度，其本身的拉伸屈服強(qiáng)度能滿足新舊路搭接路基對土工格柵的要求。

　　二、土工格柵在工程中的應(yīng)用

　　1、2000年我參加了津文公路建設(shè)工程的施工，津文公路為舊路加寬改造，舊路寬度為7米，改造后路面寬度達(dá)到12米，新舊路搭接處的工程質(zhì)量直接影響了工程的整體質(zhì)量，為此我們更加重視新舊路搭接處的施工。并在新舊路搭接處鋪設(shè)三層土工格柵，土工格柵的鋪設(shè)寬度為1米，土工格柵鋪設(shè)在新舊路的搭接處，土工格柵的鋪設(shè)平整，無褶皺現(xiàn)象，每兩片的搭接寬度不小于50厘米，并且用鐵釘和鐵墊將土工格柵與地面固定。充分發(fā)揮了土工格柵本身的作用，提高了路基的穩(wěn)定性。

　　2、2004年在津靜公路改建工程的施工過程中，由于津靜公路大部分為舊路利用，路面寬度由原先的9米加寬至12米路面，新加寬路基與舊路路基的搭接處的工程質(zhì)量是整個工程控制的重點(diǎn)，為此我們加大了對新舊路搭接處的質(zhì)量檢測力度。并鋪設(shè)了兩層土工格柵，施工中我們對土工格柵的鋪設(shè)管理十分嚴(yán)格，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工，土工格柵的鋪設(shè)寬度為2米，使土工格柵的中心線正好鋪設(shè)在新舊路的搭接處，土工格柵的鋪設(shè)平整，無褶皺現(xiàn)象，每兩片的搭接寬度不小于50厘米，并且用尼龍繩以“之”字形幫扎，用U形釘將土工格柵與地面固定，使其與路基形成一個整體，更好的發(fā)揮其作用。從使用效果看，路基穩(wěn)定，路面平整，新舊路搭接處沒有明顯的裂縫現(xiàn)象。

　　3、2007年，在靜王公路改建工程施工過程中，由于道路寬度由原來的12m加寬至37(41)m。并充分利用舊路向路側(cè)迎風(fēng)渠單側(cè)加寬，路基填土高度達(dá)到4m。所用填土以與舊路相同或透水性較好的土為宜。將加寬一側(cè)舊路路基邊坡上的樹根、雜草及一切雜物清除干凈，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)側(cè)侵斜的臺階，以利新舊路基整合。為防止新舊路搭接路基沉降過大，新舊路基相接處做開蹬處理，開挖臺階寬度2m，高度為寬度除以邊坡坡度，臺階底向內(nèi)傾斜2%的坡度。再最上面三層開蹬處各鋪設(shè)一層4m寬土工格柵。密實度、平整度達(dá)到設(shè)計要求后，在接茬處鋪設(shè)4m寬的土工格柵，土工格柵搭接處用尼龍繩綁扎，成“之”字型綁扎。在新舊路基搭接處為防止土工格柵的滑動，應(yīng)用“U”型釘與地面固定，固定間距為14m。土工格柵的縱向搭接寬度為30cm。土工格柵的鋪設(shè)使新舊路基形成一個整體，降低了新舊路不均勻沉降對路基的破壞。

　　近幾年，隨著工程技術(shù)的創(chuàng)新，土工格柵在舊路改造中得到廣泛應(yīng)用，從津文公路、津靜公路、靜王公路改造工程的施工中不難看出，土工格柵的鋪設(shè)很大程度上提高了新舊路搭接處路基的整體性，對新舊路搭接處路基起到了很好的防裂作用。使舊路基與加寬路基形成一個整體，降低了因新舊路路基不均勻沉降而對路基造成的危害，保證了工程質(zhì)量。

　　三、施工效果

　　從津文公路、津靜公路、靜王公路的施工和使用效果來看，土工格柵的鋪設(shè)，使新舊路基形成了一個整體，提高了新舊路搭接處路基的穩(wěn)定性，降低了新舊路路基搭接處的不均勻沉降而產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象，充分發(fā)揮了土工格柵的抗拉能力，從而使工程質(zhì)量得到了有效保證。從津文公路、津靜公路、靜王公路的施工和使用中不難看出土工格柵的鋪設(shè)保證了新舊路搭接處路基的工程質(zhì)量，使我們在今后的舊路改造中更多更合理的使用土工格柵，以加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，保證舊路改造工程的質(zhì)量。

　　四、結(jié)論

　　土工格柵不僅經(jīng)濟(jì)實用，而且施工方便，具有很強(qiáng)的抗拉能力。可以起到新舊路搭接處路基的防裂作用。土工格柵的鋪設(shè)寬度，應(yīng)隨填土高度的變化而適當(dāng)增加。土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時進(jìn)行土方填筑，不應(yīng)進(jìn)行長時間暴曬。不應(yīng)有機(jī)械車輛在裸露的土工格柵上進(jìn)行碾壓穿行。在鋪設(shè)土工格柵全過程中，要求施工人員仔細(xì)認(rèn)真、精心施工，確保土工格柵發(fā)揮其更大的作用，以保證工程的整體質(zhì)量。