橋梁工程評職范文淺議設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題

　　摘要：設(shè)計(jì)是路橋工程的靈魂，只有不斷學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的原則，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)出滿足“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的精品工程。

　　關(guān)鍵詞：城市,路橋設(shè)計(jì),相關(guān)問題

　　目前在我國，公路對自然景觀的影響還沒有引起足夠的重視。預(yù)計(jì)“十二五”末，我國城鎮(zhèn)化率將突破50%，這意味著超過50%的人口生活在城鎮(zhèn)，這是一個具有標(biāo)志性意義的事件。區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施如國家鐵路、城際鐵路、航空、高速公路等在城鎮(zhèn)地區(qū)的聚集，帶來生活方式和出行特征的改變。城市綜合交通在協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，將發(fā)揮越來越重要的作用，城市綜合交通規(guī)劃的研究范圍、內(nèi)容和方法等方面也將產(chǎn)生新的改變。

　　一、城市路橋設(shè)計(jì)對結(jié)構(gòu)景觀造型提出了更高的要求

　　1.1 城市基礎(chǔ)建設(shè)越來越注重以人為本，和諧美觀主題，通過一系列優(yōu)秀的市政基礎(chǔ)建設(shè)作品可以很好地誘導(dǎo)人們對美好生活產(chǎn)生積極向上的樂觀態(tài)度，對于中小型橋梁，為滿足排洪及景觀要求，越來越多的橋梁采用了一跨過河方式，回避了水中墩施工困難等問題，并改善了橋下行洪條件，橋下通透美觀;對于橋梁造型也越來越新穎，在傳統(tǒng)梁橋基礎(chǔ)上加設(shè)裝飾，通過采用形式各異的主拱來表現(xiàn)拱橋之美，通過采用V型墩等橋墩形式優(yōu)化剛架橋整體造型，對橋塔賦予城市文化意蘊(yùn)來體現(xiàn)斜拉橋及吊橋的景觀特色，以及采用橋梁彩妝等形式美化橋梁，以達(dá)到“一橋一景，亦橋亦景”的城市橋梁景觀理念。

　　二、城市橋梁設(shè)計(jì)前期更應(yīng)重視相關(guān)資料的及時收集整理

　　城市路橋設(shè)計(jì)不同于位于城市外部的高速公路路橋設(shè)計(jì)，區(qū)域性非常強(qiáng)，隨著城市建設(shè)的深入，規(guī)劃的前期開展成為重中之重，設(shè)計(jì)面也越來越廣，有些城市邊緣地帶業(yè)已納入總體規(guī)劃，并很有可能對其進(jìn)行了周密規(guī)劃設(shè)計(jì)，這就要求我們加強(qiáng)這方面的敏感性，在項(xiàng)目之初多方位收集相關(guān)規(guī)劃資料，特別是城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、河道整治規(guī)劃、通航規(guī)劃等，這里需要特別提出的是搜集城市雨污水規(guī)劃，這項(xiàng)規(guī)劃以往橋梁設(shè)計(jì)人員基本上很少涉及，但對于城市橋涵設(shè)計(jì)則至關(guān)重要，其系統(tǒng)性地劃定了區(qū)域長期出水口的設(shè)置及歸并情況，可有效指導(dǎo)涵洞的設(shè)置，為減少廢棄工程具有指導(dǎo)性作用。

　　三、提前掌握管線與橋梁的避讓及依托關(guān)系

　　城市橋梁管線在河道處往往需要隨橋跨越，因此，設(shè)計(jì)之初應(yīng)提請業(yè)主提前召開管線協(xié)調(diào)會，以便在橋梁上預(yù)留管線跨越的空間與荷載富裕度，對于現(xiàn)狀管線應(yīng)加強(qiáng)功能及重要性調(diào)查，應(yīng)特別注意城市主干給水管，此管線一般難以移動，設(shè)計(jì)初期應(yīng)盡量考慮其對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，提前做好更改措施，對于重要工程還需提前進(jìn)行地下管線探測及實(shí)地調(diào)查工作，為后期施工減少工程事故及變更創(chuàng)造可行性條件。對于施工中遇到的一般管線遷移不及時的問題，應(yīng)綜合考慮，以不影響結(jié)構(gòu)后期整體效果為基礎(chǔ)，為管線施工創(chuàng)造條件，以滿足市政工程工期緊的實(shí)際限制情況。

　　四、加強(qiáng)路橋路基防護(hù)工程的設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)階段，公路橋頭臺背路基填土通常是采用滲水性土或砂礫類材料，在忽略防水和排水設(shè)施的情況下，對于橋臺處于長期浸水路段，使用漿砌片石護(hù)坡，而且其他橋臺路段，只在錐坡范圍放置漿砌片石護(hù)坡，臺背放置防護(hù)網(wǎng)草護(hù)坡或者草皮護(hù)坡，但是，根據(jù)對公路水毀、收尾和改建工程檢查發(fā)現(xiàn)，很多的橋頭路基沉降比較嚴(yán)重，研究發(fā)現(xiàn)雨水對路堤的沖刷和腐蝕防格網(wǎng)草防護(hù)等路基邊坡防治措施不能起到很好保護(hù)路基免受雨水損害的作用，因此橋頭路堤邊坡防護(hù)措施以及臺背排水和防水設(shè)施的不當(dāng)，將會使得臺背填土流空，導(dǎo)致路基掏空，在長期行駛車輛的作用下，過渡段填土?xí)?yán)重變形，引發(fā)橋頭路堤不均勻沉降而出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。故對路橋的路基橫斷面可結(jié)合地形，采用拋物線形路基邊坡設(shè)計(jì)，將綠化植樹防護(hù)和防排水相結(jié)合。填方段路基排水設(shè)施以排水溝為主，將水引至附近自然水道或橋涵，從而形成完善的排水系統(tǒng)。

　　五、充分考慮施工期間交通組織

　　城市路橋施工與設(shè)計(jì)密不可分，路橋設(shè)計(jì)應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)施工全過程，必須充分考慮施工條件限制問題，對于現(xiàn)有道路的改擴(kuò)建項(xiàng)目，路橋分幅設(shè)計(jì)時，就應(yīng)考慮好施工期間的通行問題，一般不應(yīng)全斷面一次施工，減少對現(xiàn)狀交通的阻滯問題;對于交叉工程，如交口下穿橋等，宜盡量為一個方向的先行通車創(chuàng)造條件，且需特別注意施工場地兩側(cè)的建筑物的安全問題，從設(shè)計(jì)之初就要考慮結(jié)構(gòu)施工條件及場地適應(yīng)性，避免施工對周圍建筑物產(chǎn)生傾斜、裂縫等危險因素。

　　六、完善橋梁雨水系統(tǒng)

　　城市橋梁橋面排水按照“分散收集、集中排出”基本原則，但應(yīng)注意泄水口設(shè)置與橋梁整體效果的相互影響，公路排水口一般設(shè)置較為密集，而市政橋梁則根據(jù)縱橫坡條件，在有條件的地方排水口有針對性的布設(shè)，一般縱坡較大的快車道上跨橋在每跨墩頂處設(shè)置排水口，并由橋墩內(nèi)部或外部順雨水管排下至地面排水管，一般不推薦采用暗埋式雨水管，墩柱附著式泄水管便于更換及檢查阻塞情況，只要通過合理設(shè)置，對景觀影響不大，且功能性較強(qiáng)。另一方面，應(yīng)注意設(shè)置箱體內(nèi)排水口，方便施工期間養(yǎng)護(hù)用水及后期雨水滯留在箱體內(nèi)。

　　七、注重地面系統(tǒng)交通工程優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　城市橋梁服務(wù)于交通，對于高架橋及城市互通，都不可避免的具有地面行車系統(tǒng)，而橋墩的存在則限制了地面行車系統(tǒng)的行車軌跡及行車視距。設(shè)計(jì)中，橋梁設(shè)計(jì)人員不僅僅要考慮橋梁跨越道路主車道的功能性需求，同時，必須考慮交叉口處轉(zhuǎn)彎車輛的舒適性及行車安全問題，以最優(yōu)的地面行車條件來檢驗(yàn)上部結(jié)構(gòu)的布跨合理性，達(dá)到人車路的和諧共存，并以地面交通為主導(dǎo)，對橋墩設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。對于跨河橋梁，伴隨著越來越寬的道路斷面規(guī)劃，橋梁分幅合理性問題尤為重要，對于中小橋，盡量與道路斷面形式一致，避免過多的橋頭過渡，對于大橋，則要綜合考慮工程造價、橋頭交通過渡設(shè)置合理性、橋梁分幅施工可行性、寬橋受力限制條件等綜合因素，同時，必須提前了解所在道路的遠(yuǎn)期規(guī)劃斷面，在設(shè)計(jì)時為后期道路拓寬預(yù)留橋梁寬度，以減少后期改造難度。

　　在發(fā)達(dá)國家，修建高等級的路橋工程中，已經(jīng)采用了設(shè)置“綠色走廊”的做法，專為野生動物通過公路提供通道。有的公路在設(shè)計(jì)橋涵、擋墻等結(jié)構(gòu)物時，盡量將人為的痕跡隱藏起來，如在設(shè)計(jì)涵臺(或橋臺)時盡量將臺身埋在土中。

　　八、重視附屬工程設(shè)計(jì)

　　附屬工程在市政工程建設(shè)中為投資少、感官優(yōu)先性強(qiáng)的小品構(gòu)件，在大部分設(shè)計(jì)中顯得尤為重要，影響著路橋整體效果，路橋設(shè)計(jì)時應(yīng)提升小品構(gòu)件設(shè)計(jì)品位，同時，更新理念，加入觀光電梯、觀光地道等人性化設(shè)計(jì)構(gòu)件，并應(yīng)擴(kuò)展專業(yè)面，注意配套設(shè)施，如消火栓、垃圾桶等的設(shè)置，在設(shè)計(jì)作品中體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。

　　九、城市路橋設(shè)計(jì)師應(yīng)積極擴(kuò)展專業(yè)面

　　城市路橋設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)形式繁雜、專業(yè)干擾大、周期短、限制條件多的特點(diǎn)，這就要求路橋設(shè)計(jì)師不局限于本專業(yè)，要有如履薄冰的意識，加強(qiáng)各個細(xì)小環(huán)節(jié)的研究，應(yīng)特別加強(qiáng)對交通工程知識的學(xué)習(xí)，切實(shí)解決好城市路橋總體布置，特別是互通橋跨及橋墩設(shè)置合理性的問題，“城市路橋服務(wù)于交通”，要以最優(yōu)的方式解決人、車、路的沖突。而不是豎起一道道水泥叢林，同時應(yīng)加強(qiáng)巖土工程知識，在解決好城市下穿橋、過街通道等地下構(gòu)筑物本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)建筑深基坑支護(hù)方面的巖土知識，解決好支護(hù)、防水的問題，另外，應(yīng)加強(qiáng)建筑美學(xué)意識的培養(yǎng)，在結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)上，樹立創(chuàng)新意識，努力解決好結(jié)構(gòu)與美的和諧統(tǒng)一。

　　十、結(jié)束語

　　總之，路橋的設(shè)計(jì)是工程的靈魂，只有不斷學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的原則，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展目標(biāo)， 設(shè)計(jì)出滿足 “安全、環(huán)保、舒適、和諧”的精品工程。

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