市政工程綜合管廊建設(shè)在工程建設(shè)中的應(yīng)用方式

　　綜合管廊是一種能夠?qū)⒍喾N管道集中放置的市政工程基礎(chǔ)設(shè)施, 具體包括供水管道、電力管道、燃?xì)夤艿赖鹊? 可充分利用地下空間。本文首先對市政工程綜合管廊的建設(shè)原則進(jìn)行介紹, 然后對綜合管廊施工技術(shù)進(jìn)行分析, 并結(jié)合工程實(shí)例, 對綜合管廊在市政工程建設(shè)中的應(yīng)用方式進(jìn)行詳細(xì)探究, 以期為類似工程提供借鑒。

　　《湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)》以繁榮人文社會科學(xué)，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才，為兩個文明建設(shè)服務(wù)為辦刊宗旨。本刊讀者對象為高等院校師生、科研院所研究人員和管理工作者。

　　1 引言

　　隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展, 城市土地資源越來越緊張, 而城市建筑工程、公共設(shè)施日漸增多, 尤其是在各類管線施工中, 如果規(guī)劃設(shè)計(jì)不當(dāng), 就會出現(xiàn)反復(fù)開挖的問題, 不僅會影響城市正常交通, 而且還會影響各類管線的使用壽命。通過應(yīng)用綜合管廊施工技術(shù), 能夠有效解決上述問題, 保證各類管線安全運(yùn)行。因此, 亟需對綜合管廊施工技術(shù)在市政工程項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。

　　2 市政工程綜合管廊建設(shè)原則

　　2.1 綜合協(xié)調(diào)性建設(shè)原則

　　城市交通建設(shè)過程中, 對于各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求如今越來越人性化。在城市地下綜合管廊中面對的服務(wù)群體是各有差異的。相互之間的要求也是各不相同, 很多管廊都必須進(jìn)行獨(dú)立成網(wǎng)。在這里對于地下空間的分配工作更多的是梳理好管道與管道之間的聯(lián)系, 這也是為了更好地發(fā)揮出城市地下綜合管廊的規(guī)劃協(xié)調(diào)作用。

　　2.2 統(tǒng)一規(guī)劃特性建設(shè)原則

　　城市道路建設(shè)工作并非一朝一夕就能夠完成的, 其交通建設(shè)隨著人們生活的多樣化和高質(zhì)化開始出現(xiàn)不同的交通運(yùn)行方式。而城市地下綜合管廊在城市中是很常見實(shí)用的交通方式, 其具有良好的統(tǒng)一規(guī)劃特性, 在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí), 應(yīng)當(dāng)將地下管廊的規(guī)劃設(shè)計(jì)也考慮其中, 綜合設(shè)計(jì), 同步建設(shè)的背景下, 可以按照整體道路的級別以及主、支干線分向?qū)Τ鞘械叵鹿芾冗M(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。很多時(shí)候一條道路都會建設(shè)相對應(yīng)的管廊, 當(dāng)然不排除在特殊交通情況下可根據(jù)交通道路實(shí)況建設(shè)多條地下管廊。建設(shè)過程中, 管廊應(yīng)當(dāng)保留合適的空間范圍, 以此更好的保證人員的安裝工作和后期養(yǎng)護(hù)維修工作能夠順利進(jìn)行。在建設(shè)交通道路時(shí), 應(yīng)當(dāng)先布置管廊再建設(shè)道路。

　　2.3 前瞻性建設(shè)原則

　　城市道路建設(shè)需要大規(guī)模的資金人力物力投入, 特別是在建設(shè)城市地下管廊過程中, 相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行完整的一次性施工投入, 杜絕后期分期建設(shè)施工。如果預(yù)測的遠(yuǎn)景發(fā)展有所誤差, 就很有可能造成管廊容量過小或者太大, 這樣不僅浪費(fèi)了成本還拖延了后期工作運(yùn)維, 嚴(yán)重的可能影響工程管線的相連, 引發(fā)一系列的安全隱患及事故。

　　3 市政工程綜合管廊施工方法

　　3.1 明挖現(xiàn)澆施工技術(shù)

　　明挖現(xiàn)澆法基本采用基坑開挖與支護(hù)-管廊基礎(chǔ)處理-現(xiàn)澆管廊主體結(jié)構(gòu)的施工工藝。該施工工藝造價(jià)較低, 且施工相對方便, 對工人的技術(shù)要求較低, 質(zhì)量控制難度較小。缺點(diǎn)是可能需要大面積破壞路面結(jié)構(gòu), 且需在建設(shè)過程中全線采取臨時(shí)維護(hù), 對排水措施要求較高, 基坑施工時(shí)安全隱患較大, 特別對于深基坑工程。

　　3.2 明挖預(yù)制拼裝施工技術(shù)

　　明挖預(yù)制拼裝法在發(fā)達(dá)國家較為常用, 是一種集約化生產(chǎn)、工業(yè)化安裝的施工方法, 相對較為先進(jìn)。該方法以工廠化預(yù)制管片作為管廊結(jié)構(gòu)主體, 預(yù)制管片標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn), 可充分保證預(yù)制件結(jié)構(gòu)尺寸與質(zhì)量;現(xiàn)場工業(yè)化拼裝能降低建設(shè)成本, 提高專業(yè)化水平, 且施工現(xiàn)場基本無需周轉(zhuǎn)材料;采用流水化作業(yè), 提前預(yù)制構(gòu)件, 能大大縮短施工周期。該施工方法工程造價(jià)相對較高, 要求有相當(dāng)規(guī)模的預(yù)制構(gòu)件廠及配套設(shè)備, 同時(shí)對施工技術(shù)要求相對較高。

　　3.3 盾構(gòu)施工技術(shù)

　　在盾構(gòu)法的應(yīng)用中, 科采用全機(jī)械化施工方式, 其工作原理是將盾構(gòu)機(jī)械安裝就位后, 用千斤頂在后部加壓頂進(jìn), 掌子面處采用刀盤裝置切削土體, 通過盾構(gòu)機(jī)外保護(hù)罩和安裝好的預(yù)制管片支承四周圍巖防止坍塌, 采用專用出土機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸土體, 頂進(jìn)同時(shí)拼裝預(yù)制管片, 形成管廊主體結(jié)構(gòu)的一種施工方法。盾構(gòu)法自動化程度高、施工速度快、對交通與環(huán)境的影響小。缺點(diǎn)是需要有兩個工作井, 對兩端工作面要求高, 且工程造價(jià)比較高。日本于1989年在日比谷采用直徑為7.5m的泥水式盾構(gòu)機(jī)建成了一條綜合管廊。2009年8月, 天津市海河綜合管廊建成, 該管廊收容了橫跨海河上空的各類管線。

　　3.4 淺埋暗挖施工技術(shù)

　　淺埋暗挖法對工程的適應(yīng)性強(qiáng), 幾乎可通用于所有地質(zhì)類型, 是最常用的一種暗挖施工方法。施工時(shí)噪聲較小, 對環(huán)境干擾小, 目前在城市地下隧道施工中的應(yīng)用已較為成熟。但是, 淺埋暗挖施工技術(shù)也有一定的應(yīng)用缺陷, 主要是施工難度較大, 施工過程控制要求高, 同時(shí)工期比較長, 投資管理難度較大。

　　3.5 預(yù)襯砌 (預(yù)切槽) 施工技術(shù)

　　預(yù)襯砌法的工作原理是在開挖管廊主體結(jié)構(gòu)工作面之前, 沿管廊結(jié)構(gòu)斷面外沿周邊用一種機(jī)械切刀連續(xù)切割出一條窄槽, 同時(shí)注入混凝土, 從而形成一個整體性較好的混凝土殼體, 起到預(yù)先支護(hù)作用的目的。預(yù)襯砌法具有很好的控制地層變形的能力, 在一些特殊環(huán)境的施工中具有很大的優(yōu)勢。綜合管廊施工方法很多, 各種施工技術(shù)也已較為成熟, 但各種方法也各有優(yōu)缺點(diǎn), 其經(jīng)濟(jì)性和社會效益差別也很大。

　　4 市政工程綜合管廊施工實(shí)例

　　4.1 工程情況

　　某市政道路工程沿線地貌變化較大, 特別是淤泥層的厚度變化尤為明顯, 厚度的范圍為2.2~48.1m, 屬于不均勻地基。本工程綜合管廊全長合計(jì)約為3900m, 截面為矩形雙倉形式, 其中西側(cè)為電力倉, 標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈寬高尺寸為180cm×250cm, 東側(cè)為綜合倉, 標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈寬高尺寸為310cm×250cm, 總凈寬高尺寸為520cm×250cm。位于西側(cè)非機(jī)動車道下, 綜合管廊頂面距路面約1.1~1.3m, 為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu), 采用現(xiàn)澆施工, 混凝土為C40防水混凝土, 抗?jié)B等級P8, 遇橋涵處采用頂管的下穿方式, 需合理布置各個節(jié)點(diǎn), 包括通風(fēng)口、人員出入口、管線出入口等。

　　4.2 準(zhǔn)備工作

　　由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工員熟悉綜合管廊的相關(guān)圖紙并進(jìn)行技術(shù)交底, 施工員對現(xiàn)場各施工班組及機(jī)械操作手進(jìn)行安全技術(shù)交底, 確保在施工過程中符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

　　4.3 場地整平

　　現(xiàn)場使用挖掘機(jī)對施工場地進(jìn)行整平, 范圍為綜合管廊位置再往外擴(kuò)2m, 使場地達(dá)到平順要求。

　　4.4 測量放樣

　　施工前項(xiàng)目部需將測量儀器送往有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測、校核, 對勘測院提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測, 復(fù)測成果需報(bào)監(jiān)理部審批, 審批合格后方可使用。

　　4.5 基坑支護(hù)及開挖

　　導(dǎo)向裝置→打鋼板柱→基坑開挖1m→第一道圍檁→基坑開挖至管底→第二道圍檁→基坑開挖至基底。

　　4.6 地基處理

　　地基處理結(jié)構(gòu)為換填1m碎石砂 (碎石:砂=7:3) , C15素混凝土0.15m, 基坑左側(cè)設(shè)置集水坑及縱向排水盲溝。

　　4.7 綜合管廊底面防水處理

　　在混凝土墊層施工完成后, 在綜合管廊底板與混凝土墊層的中間位置, 應(yīng)該從上至下鋪設(shè)防水卷材以及隔離層, 最后再鋪設(shè)混凝土作為保護(hù)層。

　　4.8 綜合管廊鋼筋混凝土澆筑

　　在鋼筋混凝土澆筑施工中, 需注意分兩次進(jìn)行澆筑, 第一次先澆筑底板及底板以上50cm的墻身部分, 第二次將剩余的墻身部分及頂板一起澆筑, 需要注意, 對于第一次和第二次的施工縫位置, 可以采用鋼板止水帶作為連接。

　　4.9 墻身及頂板防水處理

　　側(cè)墻防水層為1.2mm厚聚氯乙烯防水卷材和20mm厚1:2.5水泥砂漿保護(hù)層。頂板防水層為1.5mm厚聚氯乙烯防水卷材、隔離層和70mm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層內(nèi)配準(zhǔn)8@100雙向。

　　4.1 0 基坑回填

　　綜合管廊兩側(cè)設(shè)計(jì)圖紙要求采用黏性土進(jìn)行分層回填, 回填的壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。開始進(jìn)行回填施工前, 需在監(jiān)理人員的見證下對現(xiàn)場的回填料取樣并送往有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn), 以確定最佳含水率和最大干密度, 每施工回填完一層, 需立即采用小型沖擊夯機(jī)夯實(shí), 每層壓實(shí)不少于三遍。

　　5 結(jié)語

　　綜上所述, 本文主要結(jié)合工程實(shí)例, 對綜合管廊施工技術(shù)在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究。在具體的施工過程中, 應(yīng)該優(yōu)化管線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案, 加強(qiáng)管線敷設(shè)控制, 避免出現(xiàn)管線交叉的問題, 這樣才能夠提升綜合管廊施工質(zhì)量。

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