建筑論文刊發建筑垃圾回填路基施工技術

　　摘要：為使建筑垃圾作為路基回填材料進行再利用，考慮建筑垃圾相對于普通填料的特殊性，通過對現有工程的總結和研究，提出了回填路基所用建筑垃圾的技術指標及要求。此外，通過對建筑垃圾的處理及建筑垃圾回填路基的施工工藝的分析研究，確定了建筑垃圾回填路基施工質量控制的關鍵技術，從而為建筑垃圾回填路基的施工提供參考。

　　關鍵詞：道路工程;建筑垃圾;路基;施工技術 論文刊發

　　0引言

　　目前，在中國城市垃圾總量中，建筑垃圾占到30%～40%，并逐年增加，而中國對建筑垃圾的處理方式基本是露天堆放或填埋，這種方式即占用土地，也造成了嚴重的環境污染。若將建筑垃圾進行處理，并作為再生資源加以利用，不僅可以保護環境，還可以減少石料的開采，實現道路的可持續發展[14]。近年來，建筑垃圾雖逐漸用于道路工程中，但使用建筑垃圾回填路基，尚且存在一些問題。一方面，回填路基的建筑垃圾即沒有具體、統一的技術指標及要求，也沒有相應的標準或規范。另一方面，建筑垃圾回填路基的施工沒有相應的規范指導。上述問題直接導致了建筑垃圾回填路基施工不規范，同時制約了建筑垃圾在填筑路基中的應用。

　　為使建筑垃圾在路基回填中得到有效利用，本文針對上述建筑垃圾回填路基存在的問題，研究現有工程，提出了作為路基回填材料的建筑垃圾的技術指標及要求，介紹了建筑垃圾的預處理、破碎等加工工藝和回填路基的施工工藝以及施工質量控制，為建筑垃圾回填路基的材料選用、處理和施工提供了技術指導。

　　1填筑路基建筑垃圾技術指標及要求

　　根據《公路路基施工技術規范》和《公路路基設計規范》對路基填料的要求，結合建筑垃圾的特點，作為回填路基材料的建筑垃圾應從級配、力學指標及穩定性幾方面滿足以下要求。

　　1.1建筑垃圾回填路基級配要求

　　路基填筑主要要求保證填料密實，對級配的要求不大。建筑垃圾一般是由各種粒徑的顆粒組成，且級配差、大顆粒所占比例較大，故不宜直接用作路基填料，必須經過破碎處理并改良后才能使用。經破碎的建筑垃圾，根據大于4.75 mm和0.075 mm的顆粒含量，分為Ⅰ類和Ⅱ類，并應用于路基的不同部位，分類情況見表1。

　　要嚴格控制路基壓實度，因為路基整體的強度、剛度以及平整度等都依托于路基結構層的充分壓實，只有保證合格的壓實度才能使路基、路面的使用壽命得到保障甚至延長。為保證路基的壓實度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例為75%～85%，最大粒徑應小于60 mm;路堤填料中粗料的比例為15%～75%，最大粒徑應小于200 mm。

　　1.2建筑垃圾回填路基力學指標

　　可采用壓碎值、塑性指數、單軸抗壓強度、承載比(CBR)作為建筑垃圾力學指標[56]。依據路基規范中對填石路基壓碎值的要求，建筑垃圾作路床填料時壓碎值不大于40%，作路堤填料時壓碎值不大于50%;建筑垃圾作上路床填料時CBR≥8%，作下路床填料時CBR≥5%;建筑垃圾的塑性指數需不大于26%;石料單軸抗壓強度不應小于15 MPa。